Beth yw'r nifer octane o gasoline
Octane yw gallu gasoline i wrthsefyll cywasgu. Mae angen gasoline octane uwch ar gerbydau perfformiad uchel i wella effeithlonrwydd a pherfformiad.
Tynnodd y rhan fwyaf o'r gyrwyr i orsaf nwy a'u llwytho â gasoline o raddfa octan benodol. Yn nodweddiadol, mae gorsafoedd nwy yn cynnig tri math o gasoline gyda graddfeydd octane gwahanol.
Fodd bynnag, nid yw pob un ohonom yn gwybod beth yw rhif octan, a dim ond 87 sydd gan un, mae gan un arall 89, a bod gan bremiwm 91 octane.
Beth yw'r rhif octan mewn gasoline?
Yr ateb byr yw bod octan yn fesur o faint o gywasgiad y gall tanwydd ei wrthsefyll cyn iddo danio. Yn nhermau lleygwr, po uchaf yw'r sgôr octane, y lleiaf tebygol yw'r tanwydd o danio ar bwysedd uwch a difrodi'ch injan.
Dyma pam mae ceir perfformiad uchel gyda pheiriannau cywasgu uwch angen tanwydd octan (premiwm) uwch. Yn y bôn, mae tanwydd octan uwch yn gydnaws â pheiriannau cywasgu uwch, a all wella effeithlonrwydd a pherfformiad, gan leihau allyriadau o bosibl trwy losgi tanwydd yn fwy cyflawn.
Yn y rhan fwyaf o'r Unol Daleithiau, mae gan gasoline di-blwm rheolaidd sgôr octan o 87, gradd ganolig yw 89, a premiwm yw 91-93. Mae'r niferoedd hyn yn cael eu pennu gan brofion injan, sy'n arwain at ddau fesuriad: ymchwil rhif octan (RON) a'r injan. Rhif octan (MCH). ).
Efallai na fydd llawer o berchnogion cerbydau yn gwybod sut mae injan hylosgi mewnol gasoline yn gweithio na pham mae octan yn bwysig. Efallai y bydd rhai hyd yn oed yn meddwl bod gwerthu gasoline rheolaidd i gasoline premiwm, oherwydd ei brisiau is ac uwch, yn ddull o werthu "gasoline arferol" i "gasolin ffansi". Mewn gwirionedd, mae brandiau gwahanol yn cyfeirio at y mathau o beiriannau cerbydau sy'n gofyn am lefelau gwahanol o octane mewn gasoline.
Sut mae Octane yn gweithio mewn injan?
Yn dibynnu ar ddyluniad injan cerbyd, mae octan yn chwarae rhan allweddol ym mherfformiad yr injan ac yn mesur y gallu i wrthsefyll hylosgiad digymell, a elwir yn gyffredin fel tanio.
Mae injan hylosgi mewnol gasoline yn cywasgu'r cymysgedd o aer a thanwydd yn ei silindrau, a thrwy hynny gynyddu tymheredd a gwasgedd y cymysgedd. Mae'r cymysgedd aer / tanwydd yn cael ei danio gan wreichionen yn ystod cywasgu, ac mae'r hylosgiad canlyniadol yn rhyddhau egni gwres sy'n gyrru'r cerbyd yn y pen draw. Gall cnocio ddigwydd ar dymheredd digon uchel (o ganlyniad i gywasgu) yn silindrau'r injan. Yn y tymor hir, mae curo yn lleihau economi tanwydd y cerbyd, yn dwyn yr injan o bŵer, ac yn achosi difrod i'r injan.
:
