Sut i wneud bwlch ar ganhwyllau'r car

Y plwg gwreichionen yw un o brif rannau injan gasoline. Mae'r bwlch plwg gwreichionen, ei ansawdd a graddfa'r llygredd yn effeithio'n uniongyrchol ar sefydlogrwydd ac effeithlonrwydd yr injan. Mae gwreichionen sefydlog yn datgloi potensial yr injan hylosgi mewnol oherwydd bod y gymysgedd tanwydd-aer yn llosgi allan yn llawn, gan gynyddu effeithlonrwydd. Mae bwlch gwreichionen gywir yn chwarae rhan bwysig, sy'n penderfynu sut y bydd y car yn gyrru.

Beth yw'r bwlch plwg gwreichionen gywir

Mae dyluniad y canhwyllau yn darparu ar gyfer electrod canolog, sy'n llawn egni. Mae gwreichionen yn ffurfio rhwng yr electrodau canolog ac ochr, ac mae'r pellter rhyngddynt yn fwlch. Gyda bwlch mawr, mae'r injan yn ansefydlog, mae tanio'n digwydd, mae baglu yn dechrau. Gyda bwlch bach, mae'r foltedd ar y canhwyllau'n codi hyd at 7 cilofolt, oherwydd hyn, mae'r gannwyll yn gordyfu â huddygl.

Gweithrediad clasurol yr injan yw cyflenwi'r cymysgedd tanwydd-aer i'r silindrau, lle, oherwydd symudiad y piston i fyny, mae'r pwysau angenrheidiol ar gyfer tanio yn cael ei ffurfio. Ar ddiwedd y strôc cywasgu, mae cerrynt foltedd uchel yn dod i'r gannwyll, sy'n ddigon i danio'r gymysgedd. 

Gwerth cyfartalog y bwlch yw 1 milimetr, yn y drefn honno, mae gwyriad o 0.1 mm yn effeithio'n sylweddol ar y tanio er gwaeth neu well. Mae angen addasiad cychwynnol hyd yn oed plygiau gwreichionen drud, oherwydd gall bwlch y ffatri fod yn anghywir i ddechrau.

Cliriad mawr

Os yw'r bwlch yn fwy na'r angen, bydd y pŵer gwreichionen yn wan, bydd rhan o'r tanwydd yn llosgi allan yn y cyseinydd, o ganlyniad, bydd y system wacáu yn llosgi allan. Efallai y bydd gan gynnyrch newydd bellter gwahanol rhwng yr electrodau i ddechrau, ac ar ôl rhediad penodol, mae'r bwlch yn mynd ar gyfeiliorn ac mae angen ei addasu. Cynhyrchir arc rhwng yr electrodau, sy'n cyfrannu at eu llosgi'n raddol, ac oherwydd hynny, yn ystod gweithrediad yr injan hylosgi mewnol, mae'r pellter rhwng yr electrodau yn cynyddu. Pan fydd yr injan yn ansefydlog, mae pŵer yn lleihau ac mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu - gwiriwch y bylchau, dyma lle mae 90% o'r problemau. 

Mae'r bwlch hefyd yn bwysig i'r ynysydd. Mae'n amddiffyn y cyswllt gwaelod rhag chwalu. Gyda bwlch mawr, mae'r sbarc yn edrych am lwybr byr, felly mae tebygolrwydd uchel o chwalu, sy'n arwain at fethiant y canhwyllau. Mae yna hefyd debygolrwydd uchel o ffurfio huddygl, felly argymhellir glanhau'r canhwyllau bob 10 km, a newid bob 000 km. Y bwlch mwyaf a ganiateir yw 30 mm.

Clirio bach

Yn yr achos hwn, mae pŵer y wreichionen yn cynyddu, ond nid yw'n ddigon ar gyfer tanio llawn. Os oes gennych garbwr, bydd y canhwyllau'n llenwi ar unwaith, a dim ond ar ôl iddynt sychu y bydd cychwyn nesaf yr uned bŵer yn bosibl. Dim ond mewn canhwyllau newydd y gwelir bwlch bach, a rhaid iddo fod o leiaf 0.4 mm, fel arall mae angen addasiad. Mae'r chwistrellwr yn llai capricious i'r bylchau, oherwydd yma mae gan y coiliau bŵer sawl gwaith yn uwch na'r rhai carburetor, sy'n golygu y bydd y gwefr gwreichionen yn ysbeilio ychydig gyda bwlch bach.

Oes angen i mi osod bwlch

Os yw'r pellter rhwng yr electrodau yn wahanol i werthoedd y ffatri, mae angen hunan-addasu. Gan ddefnyddio'r canhwyllau NGK fel enghraifft, rydyn ni'n darganfod pa fwlch sydd wedi'i osod ar fodel BCPR6ES-11. Mae'r ddau ddigid olaf yn nodi bod y cliriad yn 1.1 mm. Ni chaniateir anghysondeb yn y pellter, hyd yn oed gan 0.1 mm. Dylai fod gan lawlyfr cyfarwyddiadau eich car golofn lle mae wedi'i nodi 

beth ddylai fod ar fodur penodol. Os oes angen bwlch o 0.8 mm, a bod plygiau BCPR6ES-11 wedi'u gosod, yna mae'r tebygolrwydd o weithrediad sefydlog yr injan hylosgi mewnol yn tueddu i ddim.

Beth yw'r bwlch cannwyll gorau

Rhaid dewis y bwlch yn dibynnu ar y math o injan. Mae'n ddigon i wahanu tri dosbarth:

• pigiad (bwlch lleiaf oherwydd gwreichionen bwerus 0.5-0.6 mm)
• carburetor gyda thanio cyswllt (clirio 1.1-1.3 mm oherwydd foltedd isel (hyd at 20 cilofol))
• carburetor gyda thanio digyswllt (mae 0.7-0.8mm yn ddigon).

Sut i wirio a gosod y bwlch

Os yw'ch car o dan warant, yna mae'r gwasanaeth car swyddogol yn gwirio'r bwlch rhwng y plygiau gwreichionen wrth gynnal a chadw arferol. Ar gyfer gweithredu'n annibynnol, mae angen mesurydd bwlch. Mae'r stylus yn cynnwys cyfres o blatiau gyda thrwch o 0.1 i 1.5 mm. I wirio, mae angen egluro'r pellter enwol rhwng yr electrodau, ac os yw'n wahanol i gyfeiriad mwy, yna mae angen mewnosod plât o'r trwch gofynnol, pwyso ar yr electrod canolog a'i wasgu fel bod y stiliwr yn dod allan yn dynn. Os nad yw'r bwlch yn ddigonol, rydym yn dewis stiliwr y trwch gofynnol, yn symud yr electrod i fyny gyda sgriwdreifer ac yn dod ag ef i'r gwerth gofynnol. 

Cywirdeb stilwyr modern yw 97%, sy'n ddigon ar gyfer addasiad llawn. Argymhellir gwirio'r plygiau gwreichionen bob 10 km ar geir carburetor, gan fod y tebygolrwydd o wisgo'n gyflym yn cynyddu oherwydd gweithrediad ansefydlog y system danio a'r carburetor. Mewn achosion eraill, cynhelir cynnal a chadw'r plygiau gwreichionen bob 000 km.

Cwestiynau ac atebion:

Beth ddylai'r bwlch fod ar y plygiau gwreichionen ar beiriannau pigiad? Mae'n dibynnu ar nodweddion dylunio'r system danio a'r system cyflenwi tanwydd. Mae'r prif baramedr ar gyfer chwistrellwyr rhwng un a 1.3 milimetr.

Faint o fwlch ddylai plwg gwreichionen fod? Mae'n dibynnu ar y math o danio a'r system danwydd. Ar gyfer peiriannau carburetor, dylai'r paramedr hwn fod rhwng 0.5 a 0.6 milimetr.

Beth yw'r bwlch ar blygiau gwreichionen gyda thanio electronig? Ystyrir bod y bwlch arferol mewn plygiau gwreichionen, a ddefnyddir mewn moduron â thanio electronig, yn baramedr o 0.7 i 0.8 milimetr.