Beth yw'r risg o golli modelau ceir poblogaidd yn llwyr? Yn seiliedig ar ddata autoDNA o 2021.
Profodd tîm autoDNA y risg o golled lwyr mewn data o'r flwyddyn gyfan 2021, ac amcangyfrifodd hefyd werth cyfartalog difrod o'r fath ar gyfer modelau poblogaidd yn y farchnad ceir ail-law. Mae'r modelau hyn yn cynnwys: Volkswagen Golf, Audi A4, Volkswagen Passat, Opel Astra, Ford Focus, BMW 3 Series, Audi A6, Skoda Octavia, Ford Mondeo, Audi A3, Opel Insignia. Mae cyfanswm colled, yn ôl autoDNA, yn eithaf cyffredin mewn modelau poblogaidd a fewnforir a cheir a ddefnyddir poblogaidd ar y farchnad. Gall eu cost gyfartalog hyd yn oed fod yn fwy na 55 mil. PLN, sydd â risg o 4,5 i 9% yn golygu risg eithaf uchel o golli'n llwyr hanes y cerbyd sydd ar gael trwy autoDNA. Gall hyn, yn ei dro, effeithio ar brisiad y car, a fynegir yng ngwerth gwirioneddol y car ar y farchnad [mwy am y mater hwn: https://www.autodna.pl/blog/szkoda-calkowita-ryzyko- i -wartosc-w- popularnych-models/ ]
Mae'r data a gasglwyd gan autoDNA yn dangos mai'r BMW 3 Series yw'r mwyaf tebygol o gael ei daro gan gar ar ôl colled lwyr. Roedd 2021 cymaint â 9%. Mae hyn yn golygu bod bron pob 10fed BMW 3 Series a brofwyd gan autoDNA wedi colli cerbyd yn llwyr. Ei gost gyfartalog ar gyfer y model poblogaidd hwn oedd bron i 40 PLN 6. Mae gan yr Audi A4, A3 ac A7,5 hefyd debygolrwydd colled cyffredinol eithaf uchel o 8,4% i XNUMX%.
Ar ben hynny, oherwydd cost darnau sbâr a llafur, mae cost gyfartalog A6 yn fwy na PLN 55 30. zloty. Nid yw brandiau poblogaidd fel Ford, Volkswagen neu Skoda yn fwy na'r gost o 35-6 mil. pan ddaw'n fater o asesu difrod. Yn yr Audi AXNUMX, gall offer cyfoethocach, megis yr angen i ddisodli'r goleuadau blaen gyda LEDs, effeithio ar lefel yr asesiad difrod.
Byddwn hefyd yn esbonio beth mae'n ei olygu i gar gael ei golli'n llwyr. Mae hon yn wybodaeth bwysig i ddarpar brynwr, ond nid yw o reidrwydd yn atal ailwerthu pellach. Mae llawer yn dibynnu ar faint a natur y difrod, yn ogystal â'r safon y cafodd y cerbyd ei atgyweirio. Yn ôl cwmnïau yswiriant, ar gyfer polisïau atebolrwydd trydydd parti, mae hyn yn ddifrod, y mae ei gost atgyweirio yn fwy na gwerth y car cyn iddo ddigwydd. Mewn sefyllfa lle mae'r cerbyd wedi'i yswirio rhag difrod, mae'n ddigon i sefydlu cyfanswm colled os yw gwerth y difrod yn fwy na 70% o werth y cerbyd. Gyda'r graddau presennol o gymhlethdod ceir a phrisiau rhannau, nid yw'n cymryd gwrthdrawiad mawr i gar hawlio colled lwyr. Felly mae difrod llwyr yn swnio'n beryglus, ond nid yw o reidrwydd yn golygu bod y cerbyd yn ddamwain na ellir ei atgyweirio. Ar gyfer dilysu, mae'r rhif VIN [https://www.autodna.pl/vin-numer] yn ddigon ac yn defnyddio cronfa ddata o biliynau o gofnodion cerbydau (difrod, archwiliadau technegol, milltiredd, lluniau archifol, gwybodaeth am odomedrau a alwyd yn ôl) yn autoDNA .
