Beth yw'r rheolau pwll ceir yng Ngogledd Dakota?

Mae lonydd parcio ceir wedi bod o gwmpas ers degawdau ac maent yn cynyddu'n gyflym mewn poblogrwydd. Bellach mae dros 3,000 o filltiroedd o’r lonydd hyn yn yr Unol Daleithiau, a bob dydd mae nifer fawr o yrwyr yn dibynnu arnynt, yn enwedig gweithwyr sy’n cymudo i’r gwaith. Mae lonydd pwll cerbydau (neu HOV, ar gyfer Cerbyd Meddiannu Uchel) yn lonydd sydd wedi'u cynllunio'n benodol ar gyfer cerbydau â theithwyr lluosog. Ni chaniateir ceir gydag un teithiwr ar lonydd y maes parcio. Mae angen lleiafswm o ddau berson ar y rhan fwyaf o lonydd pyllau ceir (gan gynnwys y gyrrwr), ond mae angen tri neu bedwar o bobl ar rai traffyrdd a siroedd. Yn ogystal â cheir gydag isafswm o deithwyr, caniateir beiciau modur hefyd mewn lonydd cronfa ceir, hyd yn oed gydag un teithiwr. Mae llawer o daleithiau hefyd wedi eithrio cerbydau tanwydd amgen (fel cerbydau trydan plygio i mewn a hybridau nwy-trydan) rhag isafswm terfynau teithwyr fel rhan o fenter amgylcheddol.

Gan mai dim ond un teithiwr sydd gan y rhan fwyaf o gerbydau ar y ffordd, mae lonydd y pwll ceir yn parhau i fod yn gymharol wag ac felly gallant yrru ar gyflymder uchel ar y draffordd hyd yn oed yn ystod oriau brig gyda thraffig gwael. Mae cyflymder a rhwyddineb defnydd lonydd cronni ceir yn gwobrwyo'r rhai sy'n dewis cronni ceir ac yn annog gyrwyr a theithwyr eraill i wneud yr un peth. Mae mwy o rannu ceir yn golygu llai o gerbydau ar y ffyrdd, sy’n lleihau traffig i bawb, yn lleihau allyriadau carbon niweidiol, ac yn lleihau’r difrod a wneir i draffyrdd (ac, o ganlyniad, yn lleihau cost atgyweirio ffyrdd i drethdalwyr). Rhowch y cyfan at ei gilydd, ac mae lonydd yn helpu gyrwyr i arbed amser ac arian, yn ogystal â bod o fudd i'r ffordd a'r amgylchedd.

Nid oes gan bob gwladwriaeth lonydd maes parcio, ond i'r rhai sydd â lonydd parcio, mae'r rheolau hyn ymhlith y rheolau traffig pwysicaf oherwydd codir dirwy ddrud iawn fel arfer am dorri maes parcio. Mae'r rheolau ar gyfer lonydd priffyrdd yn wahanol yn dibynnu ar ba gyflwr yr ydych ynddo, felly ceisiwch ddysgu am gyfreithiau lonydd priffyrdd bob amser pan fyddwch yn teithio i dalaith arall.

A oes lonydd parcio yng Ngogledd Dakota?

Er gwaethaf poblogrwydd cynyddol lonydd parcio ceir, nid oes yr un yng Ngogledd Dakota ar hyn o bryd. Tra bod lonydd ceir yn helpu gyrwyr di-rif yn ddyddiol, maent o ddefnydd llai mewn gwladwriaeth wledig fel Gogledd Dakota, lle mae gan ddinas fwyaf Fargo lai na 120,000 o drigolion. Gan nad oes llawer o drigolion nac ardaloedd metropolitan yng Ngogledd Dakota, anaml y mae traffig oriau brig yn rhwystr, ac ni fydd lonydd parcio ceir yn cyflawni gormod o bwrpas.

Er mwyn ychwanegu lonydd pyllau ceir i Ogledd Dakota, byddai'n rhaid trosi lonydd mynediad cyhoeddus yn lonydd pyllau ceir (a fyddai'n arafu pobl nad ydynt yn defnyddio cronni ceir), neu byddai'n rhaid ychwanegu lonydd traffordd newydd (a fyddai'n costio degau o filiynau o ddoleri). ). Nid yw'r naill na'r llall o'r syniadau hyn yn gwneud llawer o synnwyr i wladwriaeth nad oes ganddi broblem fawr gyda thraffig cymudwyr.

A fydd lonydd parcio yng Ngogledd Dakota unrhyw bryd yn fuan?

Ar hyn o bryd nid oes unrhyw gynlluniau i ychwanegu lonydd fflyd at draffyrdd Gogledd Dakota. Mae'r wladwriaeth yn gyson yn edrych, ymchwilio, a thrafod ffyrdd newydd o wneud cymudo'n fwy effeithlon, ond nid yw ychwanegu lonydd pwll ceir yn syniad sydd erioed wedi dal ymlaen.

Er y bydd lonydd pwll ceir yn sicr o fudd i rai gyrwyr Gogledd Dakota, nid yw'n ymddangos fel ychwanegiad pwysig neu ariannol gyfrifol ar hyn o bryd. Cofiwch gadw llygad, fodd bynnag, i sicrhau nad yw lonydd pwll cerbydol yn dod i Ogledd Dakota unrhyw bryd yn fuan.

Yn y cyfamser, dylai cymudwyr yng Ngogledd Dakota ddysgu deddfau gyrru safonol eu gwladwriaeth i fod yn yrwyr diogel a chyfrifol gyda'n lôn pwll dim car.