Beth yw'r rheolau pwll ceir yn Ne Carolina?
Mae lonydd parcio ceir wedi bod o gwmpas ers degawdau ac nid ydynt erioed wedi bod yn fwy poblogaidd. Mae gan yr Unol Daleithiau dros 3,000 milltir o briffyrdd sy'n rhychwantu llawer o 50 talaith y wlad. Bob dydd, mae gweithwyr di-rif Americanaidd yn defnyddio'r lonydd hyn ar gyfer eu cymudo yn y bore a gyda'r nos. Mae lonydd pwll ceir (neu HOV, ar gyfer Cerbyd Meddiannu Uchel) yn lonydd traffordd sydd wedi'u cynllunio'n benodol ar gyfer cerbydau â theithwyr lluosog. Ar y rhan fwyaf o lonydd cronfa ceir, mae angen o leiaf dau deithiwr (gan gynnwys y gyrrwr) yn eich cerbyd, ond ar rai traffyrdd ac mewn rhai siroedd, y lleiafswm yw tri neu bedwar teithiwr. Caniateir i feiciau modur yrru mewn lonydd ceir bob amser, hyd yn oed gydag un teithiwr, ac mewn llawer o daleithiau, mae cerbydau tanwydd amgen (fel cerbydau trydan plug-in a hybrid nwy-trydan) hefyd wedi'u heithrio o'r rheol isafswm o deithwyr. Mewn rhai taleithiau, cyfunir lonydd pyllau ceir â lonydd talu cyflym, gan ganiatáu i yrwyr unigol dalu toll i yrru mewn lonydd pyllau ceir.
Dim ond gyrrwr a dim teithwyr sydd gan y mwyafrif o gerbydau ar draffyrdd, sy'n golygu bod llawer llai o dagfeydd ar lonydd fflyd na lonydd mynediad cyhoeddus. Mae hyn yn caniatáu i lonydd pyllau ceir weithredu ar gyflymderau traffordd uchel hyd yn oed yn ystod oriau brig pan fo gweddill y draffordd yn sownd mewn traffig. Drwy greu lôn gyflym ac effeithlon ar gyfer rhannu ceir, mae pobl yn cael eu gwobrwyo am rannu reidiau ac anogir gyrwyr eraill i rannu ceir hefyd. Yn y pen draw, mae hyn yn arwain at fwy o geir oddi ar y ffyrdd, sy’n golygu llai o draffig i bob gyrrwr, llai o allyriadau carbon niweidiol, a llai o ddifrod i draffyrdd (helpu trethdalwyr i dorri costau atgyweirio ffyrdd). Mae'r holl bethau a ystyriwyd, lonydd pyllau ceir yn un o'r nodweddion a'r rheoliadau pwysicaf ar y ffordd gan eu bod yn arbed llawer o amser ac arian a hefyd yn cael effaith gadarnhaol iawn ar lawer o ffactorau eraill.
Er bod lonydd pyllau ceir wedi dod yn boblogaidd iawn, nid ydynt yn bodoli o hyd ym mhob gwladwriaeth. Ond mewn gwladwriaethau sydd â lonydd cronfa ceir, mae eu rheolau traffig yn hanfodol oherwydd bod tocyn torri lôn fel arfer yn ddrud iawn. Gan fod cyfreithiau traffig yn amrywio o dalaith i dalaith, dylech bob amser fod yn ymwybodol o gyfreithiau'r wladwriaeth yr ydych yn gyrru ynddi, yn enwedig os ydych yn teithio mewn cyflwr anghyfarwydd.
A oes lonydd parcio yn Ne Carolina?
Er gwaethaf poblogrwydd lonydd parcio, nid oes lonydd yn Ne Carolina ar hyn o bryd. Mae hyn bron yn gyfan gwbl oherwydd bod y prif draffyrdd yn Ne Carolina wedi'u hadeiladu cyn bod lonydd meysydd parcio yn bodoli, ac o ganlyniad, ni ellir darparu ar gyfer y lonydd hyn yn hawdd. Er mwyn ychwanegu lonydd maes parcio i Dde Carolina, rhaid trosi lonydd cyhoeddus yn lonydd maes parcio (a fyddai'n cael effaith negyddol ar draffig) neu rhaid creu lonydd newydd (a fyddai'n brosiect drud iawn). ).
A fydd lonydd parcio yn Ne Carolina unrhyw bryd yn fuan?
Mae Adran Drafnidiaeth De Carolina yn ymchwilio ac yn datblygu strategaethau'n gyson ar gyfer ffyrdd newydd o wella effeithlonrwydd teithwyr yn y wladwriaeth. Mae'r syniad o ychwanegu lonydd fflyd wedi bod yn yr awyr ers tua 20 mlynedd, ac yn ddiweddar cynhaliodd y wladwriaeth astudiaeth drylwyr i weld pa mor dda y byddai lonydd fflyd yn gweithio yn Ne Carolina. Cytunodd pawb y byddai lonydd fflyd yn effeithlon iawn, yn enwedig ar I-26, ond nid yw hyn yn ymarferol yn economaidd ar hyn o bryd.
Gan fod De Carolina wedi pennu y bydd lonydd meysydd parcio yn cael effaith gadarnhaol ar draffyrdd y wladwriaeth, mae'n ymddangos yn rhesymegol y gellid eu gweithredu pryd bynnag y mae angen atgyweiriadau mawr ar draffyrdd mawr. Mae llawer o yrwyr a dinasyddion yn credu'n gryf y byddai lonydd priffyrdd ychwanegol yn werth y gost ychwanegol, felly rydym yn gobeithio y gall De Carolina ddod o hyd i amser pan fydd yn gwneud synnwyr ariannol i ychwanegu lonydd priffyrdd i I-26 a sawl un arall ar briffyrdd mawr.
Yn y cyfamser, mae angen i yrwyr De Carolina sicrhau eu bod yn rhugl ym mhob un o gyfreithiau a chyfyngiadau mawr y wladwriaeth fel y gallant fod y gyrwyr mwyaf diogel a gorau posibl, p'un a oes lonydd pwll ceir ai peidio.
