Camweithrediad y falf EGR (USR). Arwyddion, achosion, atgyweiriadau.

Falf EGR neu Mae'r falf EGR yn un o elfennau pwysicaf system gwrth-lygredd eich cerbyd. Mae hyn yn caniatáu i'r nwyon gwacáu gael eu hailgylchredeg yn yr injan i gyfyngu ar faint o CO2 sy'n cael ei ollwng o'r nwyon llosg. Offer gorfodol ar bob injan diesel, mae ganddo adnodd o 150 cilomedr.

Beth yw'r system EGR a beth yw ei ddiben?

Mae ailgylchredeg nwyon gwacáu, neu EGR, yn dechnoleg arbennig sy'n helpu i leihau allyriadau niweidiol o bibellau gwacáu cerbydau. Pan fydd tanwydd yn llosgi ar dymheredd uchel, mae nitrogen ocsid (NOx) yn cael ei ffurfio, sy'n sylweddau gwenwynig iawn. Ar ôl eu rhyddhau i'r atmosffer, gallant gyfrannu at ffurfio mwrllwch ac achosi glaw asid, sy'n niweidiol i'r amgylchedd ac iechyd pobl, gan achosi problemau anadlol.

Ers dechrau'r 1990au, mae gwledydd Ewropeaidd wedi cyflwyno safonau amgylcheddol ar gyfer ceir, gan ddechrau gydag Ewro-1, sy'n rheoleiddio faint o allyriadau niweidiol. Dros amser, mae'r gofynion ar gyfer ceir wedi dod yn fwyfwy llym. Mae'r system EGR yn cynnwys falf EGR ac oerach. Mae'r falf EGR yn dychwelyd rhai o'r nwyon gwacáu yn ôl i'r silindrau injan trwy'r manifold cymeriant. Mae hyn yn gostwng y tymheredd hylosgi ac yn lleihau faint o ocsidau nitrogen hyd at 70%, heb effeithio ar bŵer yr injan a hyd yn oed leihau'r defnydd o danwydd. Mae'n well gan lawer o berchnogion ceir ddiffodd y falf EGR, gan gredu bod y gydran hon yn achosi niwed yn unig ac nad yw'n dod ag unrhyw fudd heblaw lleihau allyriadau i'r atmosffer. Fodd bynnag, nid yw'r datganiad hwn yn gwbl wir. Pan fydd y system USR wedi'i ddiffodd, mae'r problemau canlynol yn codi: 1. Mae'r risg o orboethi lleol yr injan yn cynyddu, a all niweidio ei weithrediad. 2. Mae'r broses cynhesu injan yn arafu, sy'n arwain at fwy o draul. 3. Defnydd o danwydd yn cynyddu, sy'n arbennig o amlwg wrth yrru ar y briffordd. Yn ogystal, efallai na fydd cerbydau heb system USR yn bodloni safonau amgylcheddol ar gyfer mynediad i rai dinasoedd a rhanbarthau Ewropeaidd. Er enghraifft, yn Awstria, Gwlad Belg, yr Almaen, Denmarc, Ffrainc a'r Weriniaeth Tsiec, mae parthau amgylcheddol y mae cerbydau nad ydynt yn bodloni safonau'r Ewro wedi'u gwahardd rhag mynd iddynt.

Beth yw achosion falf EGR diffygiol?

Dros amser, gall y falf EGR ddechrau dangos arwyddion o flinder a gweithredu llai a llai. Gellir esbonio'r diffyg hwn mewn sawl rheswm:

• Adneuo yn y swm o calamine : mae'r gymysgedd hon o huddygl ac amhureddau yn mynd yn sownd yn y falf ail-gylchdroi nwy gwacáu, gan rwystro ei weithrediad neu hyd yn oed ei rwystro'n llwyr os yw'n bresennol mewn symiau mawr.
• Un corff llindag diffygiol : Dyma sy'n ei gwneud hi'n bosibl rheoleiddio llif aer i'r siambrau hylosgi. Gall ei gamweithio effeithio ar weithrediad y falf ail-gylchdroi nwy gwacáu.
• Gollyngiad olew peiriant : yn amlaf mae'n dod o'r pen silindr, nad yw'r gasged ohono'n dynn o gwbl, a bydd y gollyngiad hwn yn effeithio ar ddefnyddioldeb y falf EGR.

Felly, bydd y tair sefyllfa hyn yn achosi i'r falf ail-gylchdroi nwy gwacáu fethu, a bydd methiant yn achosi'r symptomau canlynol ar eich cerbyd:

1. Tanio lamp rhybuddio injan : sbarduno pan fydd gan eich car lefelau rhy uchel o allyriadau llygryddion;
2. Colli pŵer injan : yn ystod y cyfnodau cyflymu, mae'r injan yn brwydro i gyrraedd rpm uchel.
3. Anhawster cychwyn car : pan fyddwch chi'n troi'r tanio ymlaen, mae angen i chi wneud hyn sawl gwaith i ddechrau'r injan;
4. Jerking wrth yrru : gan nad yw'r injan yn rhedeg mwyach, mae'n tueddu i gipio;
5. Mae mwg gwacáu yn tywyllu : bydd yn troi'n llwyd neu hyd yn oed yn hollol ddu yn dibynnu ar lefel y llygredd carbon;
6. Mwy o ddefnydd o danwydd : Mae angen mwy o danwydd ar yr injan i weithredu.

https://www.youtube.com/shorts/eJwrr6NOU4I

Sut mae'r falf EGR yn gweithio?

Mae'n well gan lawer o berchnogion ceir ddiffodd y falf EGR, gan gredu bod y gydran hon yn achosi niwed yn unig ac nad yw'n dod ag unrhyw fudd heblaw lleihau allyriadau i'r atmosffer. Fodd bynnag, nid yw'r datganiad hwn yn gwbl wir. Pan fydd y system USR wedi'i ddiffodd, mae'r problemau canlynol yn codi: 1. Mae'r risg o orboethi lleol yr injan yn cynyddu, a all niweidio ei weithrediad. 2. Mae'r broses cynhesu injan yn arafu, sy'n arwain at fwy o draul. 3. Defnydd o danwydd yn cynyddu, sy'n arbennig o amlwg wrth yrru ar y briffordd. Yn ogystal, efallai na fydd cerbydau heb system USR yn bodloni safonau amgylcheddol ar gyfer mynediad i rai dinasoedd a rhanbarthau Ewropeaidd. Er enghraifft, yn Awstria, Gwlad Belg, yr Almaen, Denmarc, Ffrainc a'r Weriniaeth Tsiec, mae parthau amgylcheddol y mae cerbydau nad ydynt yn bodloni safonau'r Ewro wedi'u gwahardd rhag mynd iddynt.

Achosion methiant falf EGR

Prif achos methiant falf yw ffurfio dyddodion carbon yn y sianeli a'r system cymeriant. Gall y blaendal hwn arwain at glocsio'r tiwbiau a'r darnau y mae nwyon gwacáu yn mynd trwyddynt, yn ogystal â chlocsio'r mecanwaith plymiwr falf. Mewn rhai achosion, efallai y bydd yr actuator falf hefyd yn torri oherwydd dyddodion carbon. Gall y problemau hyn achosi i'r falf fynd yn sownd ar agor neu gau, a all achosi problemau difrifol gyda'r injan.

Arwyddion o falf EGR drwg

Gall y symptomau canlynol nodi falf EGR ddiffygiol:

1. Mae golau'r Peiriant Gwirio ar y dangosfwrdd ymlaen.
2. Llai o bŵer injan a segurdod garw.
3. Gall defnydd cynyddol o danwydd fel falf EGR nad yw'n gweithio newid y cymysgedd aer / tanwydd.
4. Ymddangosiad tanio neu guro yn yr injan, a all gael ei achosi gan weithrediad amhriodol y falf EGR a newidiadau mewn amodau hylosgi yn y silindrau.

Os ydych yn amau ​​falf EGR diffygiol, argymhellir eich bod yn cysylltu â gweithiwr proffesiynol i gael diagnosis ac atgyweirio.

Beth yw'r atebion ar gyfer atgyweirio'r falf EGR?

I atgyweirio falf ail-gylchdroi nwy gwacáu os yw wedi'i rwystro, gallwch roi cynnig ar 3 dull yn dibynnu ar lefel y carbon sydd wedi'i storio:

• Glanhau wrth yrru : bydd angen gyrru ar ffordd gyflym, gan gyflymu'r injan i 3500 rpm am oddeutu ugain cilomedr, er mwyn llosgi pob gweddillion huddygl;
• Defnyddio'r ychwanegyn : caiff ei dywallt yn uniongyrchol i danc tanwydd eich cerbyd ac fe'i defnyddir i lanhau'r system injan gyfan, yn enwedig yr hidlydd gronynnol;
• Un descaling : Yr ateb hwn yw'r mwyaf effeithiol a rhaid iddo gael ei gyflawni gan weithiwr proffesiynol a all gael gwared ar yr holl garbon sy'n bresennol yn y system injan a'r gylched wacáu.

Sut i ddisodli'r falf EGR?

Os yw eich falf ailgylchredeg nwyon gwacáu (EGR) wedi methu’n llwyr, ni fydd unrhyw waith glanhau yn ei drwsio a bydd angen ei newid cyn gynted â phosibl. Dilynwch ein cyfarwyddiadau cam wrth gam i lwyddo yn y llawdriniaeth hon eich hun.

Deunydd gofynnol:

• Blwch offer
• Menig amddiffynnol
• Achos diagnostig
• Falf EGR newydd

Cam 1: datgysylltwch y batri

Er mwyn sicrhau gweithrediad diogel, rhaid datgysylltu polyn negyddol y batri. Mae'n ddu, wedi'i symboleiddio gan yr arwydd -.

Cam 2. Dadosodwch y falf ail-gylchdroi nwy gwacáu.

Dechreuwch trwy ddatgysylltu'r bibell wactod, yna tynnwch y sgriwiau sy'n dal y falf EGR. Ailadroddwch y llawdriniaeth gyda sgriwiau ei bibell a'i manwldeb gwacáu. Yna bydd angen tynnu'r diffuser o'r falf ail-gylchdroi nwy gwacáu, yn ogystal â'r gasged o'r bibell manwldeb gwacáu. Nawr gallwch chi gael gwared ar y falf ail-gylchdroi nwy gwacáu diffygiol.

Cam 3: Gosod falf EGR newydd.

Nawr gallwch chi osod falf EGR newydd ac ailgysylltu batri eich cerbyd. Argymhellir yn gryf eich bod yn ail-gyflunio'ch cyfrifiadur gan ddefnyddio'r pecyn diagnostig a'i feddalwedd.

Beth i'w wneud os yw'r actuator falf EGR wedi'i dorri?

Mae camweithio falf EGR yn aml yn gysylltiedig â gêr wedi torri yn ei gyriant. Mae sawl ffordd o ddatrys y broblem hon: 1. Y dewis cyntaf yw prynu a gosod uned newydd. Mae'r opsiwn hwn yn darparu gwarant, ond ei anfantais yw'r pris uchel. Ar gyfer rhai modelau ceir, gall falf EGR newydd gostio mwy na 500 EURO, ac nid yw hyn yn cynnwys cost gwaith mewn canolfan gwasanaeth ceir. 2. Yr ail opsiwn yw prynu contract neu uned ail-law. Mae uned gontract yn costio llai nag un newydd, gan ddechrau o 70 EURO ar y farchnad eilaidd. Fodd bynnag, nid yw darnau sbâr o'r fath yn cael eu darparu â gwarant, ac mae risg o dderbyn uned ddiffygiol neu o ansawdd isel. 3. Y trydydd opsiwn y gall yr orsaf wasanaeth ei gynnig yw diffodd y falf ailgylchredeg. Fodd bynnag, mae'r opsiwn hwn yn peri risg o orboethi'r injan a chynyddu traul oherwydd gweithrediad amhriodol y system. 4. Opsiwn arall yw adfer y gyriant gan ddefnyddio pecyn atgyweirio. Mae gan yr opsiwn hwn lawer o fanteision, gan gynnwys pris mwy fforddiadwy. Cost pecyn atgyweirio ar gyfer y falf ailgylchredeg yw 10-15 EURO. Mae'r pecyn atgyweirio yn cynnwys gêr newydd sy'n gwrthsefyll traul, saim silicon i amddiffyn rhannau rhag traul, yn ogystal â chyfarwyddiadau gosod manwl gyda ffotograffau. Mae'r pecyn atgyweirio hwn yn addas ar gyfer cerbydau teulu VAG fel Audi, Volkswagen, Skoda a Seat. Mae gosod pecyn atgyweirio yn caniatáu i'r falf EGR adfer ymarferoldeb fel car newydd o'r ffatri.

Beth yw symptomau posibl eraill falf EGR drwg?

Os yw'ch falf EGR yn camweithio ond na wnaethoch chi sylwi, gallai achosi niwed sylweddol i'ch DPF a'ch manwldeb cymeriant. Ar ben hynny, os yw'r glo wedi'i osod yn iawn yn y system gymeriant, mae turbocharger a allai gael ei niweidio'n ddifrifol ganddo.

Mae'r falf ailgylchredeg nwyon gwacáu (EGR) yn rhan fecanyddol sy'n rhan o'r broses o leihau allyriadau nwyon llygrydd. Felly, mae ei weithrediad cywir yn rhagofyniad ar gyfer gyrru cyfreithlon a phasio eich rheolaeth dechnegol. Gyda'r arwydd lleiaf o draul, trefnwch apwyntiad mewn garej y gellir ymddiried ynddi gan ddefnyddio ein cymharydd ar-lein!