Pa ddyfais sydd orau i'w dewis ar gyfer galfaneiddio car
Yn amodol ar fesurau diogelwch a rheolau defnydd, ni fydd y llawdriniaeth yn cymryd mwy nag awr, bydd y ddyfais ar gyfer galfaneiddio'r corff car yn cwblhau'r dasg, a bydd y cerbyd yn cael ei amddiffyn yn ddibynadwy rhag cyrydiad.
Pwrpas y weithdrefn yw amddiffyn rhag cyrydiad. Mae cludiant yn cael ei brosesu yn y ffatri, ond gellir gwneud y llawdriniaeth gartref hefyd os dewiswch y ddyfais gywir ar gyfer galfaneiddio'r corff car.
Mathau o ddyfeisiau
I weithio gyda rhan dimensiwn, defnyddir bath wedi'i lenwi â electrolyt sinc neu doddi (tymheredd - 450 ℃). Triniaeth galfanig a gwres yw hwn, sy'n cael ei wneud yn bennaf mewn ffatrïoedd. Mae'n amhosibl defnyddio'r dull cyntaf gartref - mae angen bath o faint trawiadol ac offer ar gyfer toddi a centrifugio'r deunydd.
Gallwch hefyd ddefnyddio electrodau sinc, sy'n cael eu cyflenwi â cherrynt o'r batri. Mae pecyn tebyg, sydd hefyd yn cynnwys hylif arbennig a gwifren ar gyfer cysylltu â'r batri, ar gael mewn unrhyw werthwr ceir. Mae'r gost tua 1000 rubles.
Pa ddyfais sydd orau i'w dewis
Mae'r cyfan yn dibynnu ar faint y rhan sydd i'w galfaneiddio:
- os oes bath mawr gartref i'w lenwi â electrolyte a chyflenwi cerrynt, yna mae'n ddymunol prosesu rhannau'r corff trwy ddull galfanig;
- gellir amddiffyn elfennau anodd eu cyrraedd o'r peiriant heb ddadosod mewn ffordd oer - mae angen chwistrellwr neu rholer arnoch i gymhwyso'r hydoddiant;
- tynnwch "gapiau llaeth saffrwm" bach gyda set arbennig gydag electrodau.
Yn y cartref, y dull mwyaf dibynadwy fydd y cyntaf - galfanig, yn y drefn honno, y ddyfais a ffefrir ar gyfer galfaneiddio corff car - bath gyda hydoddiant.
Ffrâm car galfanedig
Bydd yr opsiwn hwn yn haws i'r perchennog, ond bydd yn rhoi canlyniad da.
Cyngor arbenigol
Ar gyfer galfaneiddio o ansawdd uchel, rhaid cadw at yr argymhellion canlynol:
- Cyn rhoi haen ar waith, rhaid trin yr wyneb - tynnu rhwd ac yna diraddio. Po fwyaf manwl yw'r wyneb, y gorau y bydd y cotio yn ei osod.
- Os defnyddir y dull gydag electrodau, fe'ch cynghorir i brynu gwifrau ar gyfer cysylltu â'r batri ymlaen llaw - mae'r rhai safonol o'r set yn eithaf byr, yn ddigon cefn wrth gefn.
- Dylid cynnal y weithdrefn cotio oer ar dymheredd o -10 i +40 ℃.
- Pe bai perchennog y car yn defnyddio dinistriwyr rhwd i drin y corff, yna fe'ch cynghorir i sychu'r rhan â thoddiant o soda a dŵr - fel hyn bydd yr hylif cemegol gormodol yn cael ei dynnu o'r corff.
- Rhaid i'r bath allu gwrthsefyll asid - fel arall bydd yr hylif yn cyrydu'r cynhwysydd, a bydd yr hydoddiant yn gollwng.
- I doddi sinc, rhoddir y deunydd mewn asid sylffwrig, sy'n cael ei werthu mewn unrhyw siop ceir. Am litr o hylif arbennig, 400 gr. metel.
- Gwisgwch amddiffyniad llygaid a chroen fel gogls, llewys hir a menig wrth weithio gydag asid.
- Mae'n bwysig gwneud yn siŵr bod y sinc yn hydoddi yn yr asid a bod yr adwaith yn dechrau - ychwanegwch ddarn ychwanegol. Os nad oes swigod yn ymddangos, mae'r hylif yn barod.
- Rhaid i'r wifren sy'n gysylltiedig â'r batri beidio â dod i gysylltiad â'r atebion sydd wedi'u cynnwys yn y pecyn. Os bydd hyn yn digwydd, yna bydd adwaith diangen yn mynd - bydd yn rhaid taflu'r set allan a dechrau eto.
- Mewn sefyllfa lle mae'r paent wedi chwyddo mewn ardal broblem, yna rhaid symud yr ardal trwy gerdded yn ofalus ar hyd y corff gyda brwsh metel.
Yn amodol ar fesurau diogelwch a rheolau defnydd, ni fydd y llawdriniaeth yn cymryd mwy nag awr, bydd y ddyfais ar gyfer galfaneiddio'r corff car yn cwblhau'r dasg, a bydd y cerbyd yn cael ei amddiffyn yn ddibynadwy rhag cyrydiad.
