Pa flwch gêr i'w ddewis?

Mae llawer o yrwyr yn pendroni ynghylch y dewis o flwch gêr. Llaw neu efallai awtomatig? Nid yw'r penderfyniad yn hawdd o gwbl, oherwydd mae rhai â llaw yn llai brys ac, yn bwysig, yn rhad i'w hatgyweirio, ond mae peiriannau awtomatig yn gyfleustra gwych. Felly beth ddylech chi roi sylw iddo?

Fel unrhyw ddyluniad, mae gan y ddau eu manteision a'u hanfanteision. Mae blychau llaw yn golygu symlrwydd, cyfraddau methu isel a chostau cynnal a chadw ac atgyweirio isel. Fodd bynnag, mae trosglwyddiadau awtomatig yn arbed y goes chwith ac nid ydynt yn cael eu hongian ar gerau. Felly, gadewch i ni geisio gwerthuso agweddau cadarnhaol a negyddol y ddau fecanwaith.

Trosglwyddo â Llaw

Trawsyrru â llaw yw'r ateb mwyaf poblogaidd a ddefnyddir mewn ceir teithwyr. Mae ganddynt ddyluniad syml ac maent yn hawdd eu hatgyweirio. Wrth gwrs, mae'r gost gweithredu hefyd yn llawer is na pheiriannau gwerthu. Fodd bynnag, y niwsans mwyaf yw'r angen i yrwyr reoli'r gerau. Felly, mae rhanadwyedd sylw yn elfen bwysig wrth weithredu trosglwyddiad â llaw.

Mae'r mecaneg yn syml. Mae'r sail yn cynnwys gerau sydd wedi'u cysylltu'n gyson â'i gilydd, a synchronizers sy'n hwyluso newid rhwng gerau. Dim ond gerau oedd gan fathau hŷn, a oedd yn ei gwneud hi'n llawer anoddach symud yn esmwyth, ond yn ffodus i ni, mae technoleg yn symud ymlaen. Mae'r llawdriniaeth yn syml - mae'r gyrrwr yn newid y lifer rhwng gerau, gan osod y gerau i'r safleoedd priodol.

- Prif broblem ceir â thrawsyriant llaw yw'r angen i ddefnyddio'r cydiwr wrth symud gerau, sy'n arwain at gau injan a cholli pŵer dros dro. Y diffygion mwyaf cyffredin yw traul cydiwr a chamlinio synchronizer. Manteision diamheuol yw cyfradd fethiant isel a chostau atgyweirio isel. – yn esbonio'r arbenigwr Autotesto.pl

Trosglwyddo awtomatig

Mantais fwyaf trosglwyddiadau awtomatig yn ddi-os yw'r diffyg sylw i newidiadau gêr. Yn bennaf oll, gellir gwerthfawrogi hyn mewn dinas orlawn. Nid oes cydiwr yn y dyluniad, ac mae symud gêr yn digwydd oherwydd brecio awtomatig ar elfennau'r gêr planedol. Mae dyluniad y peiriannau yn gymhleth iawn, sy'n cael effaith enfawr ar gost atgyweiriadau. Mae'r blychau hyn yn achosi emosiynau eithafol mewn gyrwyr. Mae rhai yn eu canmol yn llwyr, mae eraill yn dweud na fyddant byth yn prynu car sydd â chyfarpar. Yn y cyfamser, mae'n ddigon gwirio'r mecanwaith hwn yn drylwyr cyn ei brynu er mwyn mwynhau taith esmwyth a di-drafferth am amser hir.

Y pwynt cyntaf sy'n werth rhoi sylw iddo yw ymddygiad y blwch wrth gychwyn. Os byddwn yn teimlo dirgryniadau neu jerks, dylai hyn ein gwneud yn amheus. Weithiau mae ychwanegu at yr olew yn ddigon, ond fel arfer mae angen ymweliad gwasanaeth. Peth arall yw ymddygiad y bocs wrth yrru. Mae jerks posibl, amrywiadau mewn cyflymder injan neu set anwastad o chwyldroadau yn amlwg yn arwydd o ymweliad â'r gwasanaeth ar fin digwydd.

- Gall trosglwyddiad awtomatig achosi llawer o broblemau, ond dylech fod yn ymwybodol bod meddalwedd, mecaneg, neu olew a ddefnyddir yn unig yn aml yn methu. Mae'n werth rhoi sylw i hyn, oherwydd gall amnewidiad amhroffesiynol achosi problemau enfawr wrth weithredu car. Yr ateb craffaf yw dilyn argymhellion y gwneuthurwr. Rhennir cistiau awtomatig yn isrywogaeth. Mae'n werth gwybod rhywbeth am bob un ohonynt er mwyn gwneud penderfyniad gwybodus wrth brynu. – yn esbonio'r arbenigwr Autotesto.pl

Trosglwyddo awtomatig

Mewn gwirionedd, blychau gêr mecanyddol yw'r rhain gyda chydiwr awtomataidd. Y canlyniad yw absenoldeb trydydd pedal, ac yn lle hynny, actiwadyddion ac electroneg. Fe'u canfyddir amlaf mewn cerbydau Fiat. Ni ellir gwadu bod ganddynt fwy o anfanteision na manteision. Y brif broblem yw gweithrediad araf a hercian yn ystod gyrru deinamig. Ac mae'r mecanwaith sy'n disodli'r cydiwr yn frys iawn ac yn gwisgo'n gyflym. Mae'n anodd gwneud diagnosis o'r diffygion hyn ac mae llawer o ganolfannau gwasanaeth yn cynnig gosod un newydd yn lle'r blwch gêr, yn lle atgyweiriad hir a drud.

CVT

Mae llawer o ddefnyddwyr yn eu beirniadu am eu ffordd ryfedd o weithio. Maent yn gyson yn cynnal cyflymder uchaf yr injan, sy'n disgyn dim ond pan gyrhaeddir y cyflymder cywir. Mae hyn yn achosi hum penodol, nad yw bob amser yn ddymunol i wrando arno. Er eu bod yn eithaf hawdd a rhad i'w hadeiladu, mae'n anodd dod o hyd i wasanaeth a fydd yn gofalu amdanynt yn broffesiynol. Fe'u defnyddir yn bennaf gan frandiau Japaneaidd.

- Mae'r dyluniad yn rhyfeddol o denau - mae'n ddau gôn gyda chludfelt rhyngddynt. Yn gyffredinol, efelychir symud gêr, nad yw de facto yn bodoli. Yn hyn o beth, anaml y mae gweithrediad y blwch gêr yn ddeinamig ac mae ganddo gymeriad brys. Mae'r strwythur bregus hwn yn amhroffidiol i'w atgyweirio, oherwydd mae'r gost yn enfawr. – yn ychwanegu arbenigwr o Autotesto.pl

Peiriant slot clasurol

Y dyluniad trosglwyddo awtomatig hynaf sy'n bodoli. Mae ei ddyfais yn gymhleth iawn, ond mae modelau symlach o flychau gêr gyda thrawsnewidydd torque yn aml yn ddibynadwy. Mae dyfeisiau mwy newydd yn fwy o drafferth oherwydd eu bod yn cynnwys llawer o electroneg. Yn aml mae ganddyn nhw hefyd fwy o gerau ac elfennau problemus eraill. Gallwn ddod o hyd iddynt mewn brandiau premiwm fel BMW, Mercedes neu Jaguar. Mae'r problemau mwyaf cyffredin yn ymwneud â'r hydrolig sy'n rheoleiddio llif hylif ac mae'r gost yn uchel. Fodd bynnag, mae'r adeiladwaith ei hun yn gadarn, sy'n gwarantu gweithrediad di-drafferth hir.

Trosglwyddo cydiwr deuol

Dyma'r model blwch gêr mwyaf cymhleth. Mae'r cyfansoddiad yn cynnwys dau drosglwyddiad awtomatig sy'n gysylltiedig â'i gilydd. Mae'r dyluniad mor ddatblygedig â phosibl, felly dyma'r cynnig mwyaf newydd a phrinaf ar y farchnad fodurol. Dyma'r cyflymaf o'r holl fodelau sydd ar gael, ac mae'n gallu rhagweld pa offer fydd eu hangen ar hyn o bryd. Yn ei baratoi ar yr ail gydiwr fel bod y newid mor anganfyddadwy â phosib. Diolch i'r rhediad llyfn, mae'r defnydd o danwydd yn llawer is nag yn achos trosglwyddiad â llaw. Mae costau atgyweirio yn enfawr, ond nid yw'r angen yn gyffredin iawn.

Dylid nodi bod cost gweithredu peiriannau awtomatig yn aml yn uwch na chost trosglwyddo â llaw. Mae llawer o'r adolygiadau gwael yn cael eu gorliwio gan fod yna nifer o ddyluniadau sy'n werth eu hargymell. Wrth gwrs, bydd archwiliad trylwyr o gar ail-law cyn prynu hefyd yn atal problemau posibl, ac yna mae'n troi allan nad yw gweithrediad y car yn gymaint o broblem o gwbl.