Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, Blaenorol - Prawf Ffordd

Cynnwys

Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, ein prawf - Prawf Ffordd
- - - Pagella
ddinas
Y tu allan i'r ddinas
briffordd
Bywyd ar fwrdd y llong
Pris a chostau
diogelwch

Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, ein prawf - Prawf Ffordd

Mae'r compact Corea yn creu argraff gyda'i edrychiad chwaraeon, ond mewn gwirionedd mae'n sedan teulu cyfforddus, ymarferol.

Pagella

ddinas	7/ 10
Y tu allan i'r ddinas	7/ 10
briffordd	7/ 10

Bywyd ar fwrdd y llong	8/ 10
Pris a chostau	8/ 10
diogelwch	8/ 10

Mae'r Llinell Kia Cee'd GT newydd gydag injan betrol 1.0 turbocharged fach yn isel o ran pŵer ac mae'n cynnwys trim ac offer o'r radd flaenaf, sy'n golygu ei bod yn un o'r segmentau prysuraf yn y farchnad. Gallai fod ychydig yn fwy deniadol wrth yrru'n chwaraeon.

Mae'r segment C, y segment sedan cryno, yn llawn cystadleuwyr sy'n cystadlu am gyfran o'r farchnad. Rydyn ni yno Volkswagen Golf, Ford Focus, Newydd Opel AstraNeu Peugeot 308 и Reno Megan, heb sôn am Premiwm fel Dosbarth Mercedes A. e Audi A3... Mae gan bob un ohonynt beiriannau effeithlon, offer deniadol a deunyddiau sy'n hyfryd i'w cyffwrdd a'u edrych.

Newydd Kia Cee'd yn sefyll allan yn y grŵp hwn mewn ffordd sy'n amlwg yn ddeniadol. Ei mae'r llinell yn ymosodol ac yn bersonol iawn, yn enwedig yn y fersiwn hon Llinell GT gyda pheiriant petrol tri-silindr 120 hp, XNUMX hp, “yn unol â'r amseroedd”, ac offer cyfoethog.

Mae'r rhestr yn farus iawn: olwynion aloi 17 modfedd, gwacáu deuol gyda manylion crôm, pedalau alwminiwm, ffenestri cefn arlliw, anrheithiwr cefn, seddi arbennig a nawr y goleuadau LED blaen a chefn anochel.

La Cee'dFodd bynnag, nid dyma mae'n ymddangos. Daw'r esthetig chwaraeon o'r llywio ychydig yn syml a ddim mor gyfathrebol (er y byddai'n sicr yn gwella gyda theiars eraill) a'r dampio padio.

Fodd bynnag, mae'r reid yn ddymunol: mae gan y rheolyddion y pwysau cywir, ac mae'r tu mewn wedi'i wrthsain yn dda. Mae gan y trosglwyddiad â llaw wead braf (sy'n atgoffa rhywun o Golff) ac mae'r injan yn grwn ac yn flaengar ar gyfer silindr tri. Mae'r gofod ar fwrdd y llong yn dda, hyd yn oed os nad yw'n sefyll allan, ond mae'n dal i ragori ar rai o'i wrthwynebwyr. Mae defnydd hefyd yn dda: gellir cyflawni 18 km / l "mewn bywyd go iawn".

ddinas

431 cm o hyd a 178 cm o led, yn sicr nid brenhines ceir y ddinas yw'r Kia Cee'd, ond nid tancer olew mohono chwaith. YN yr injan Mae'r turbo 1.0 yn gynghreiriad da yn y ddinas: mae ganddo ergyd dda, mae'n dawel - ar y "troika" - ac yn eithaf elastig. Mae rheolaethau ysgafn yn gwneud gyrru'n llai blinderus, ac mae gwelededd blaen yn dda, na ellir ei ddweud am y cefn. Mae'r ffenestr gefn yn rhy fach mewn gwirionedd, a heb synwyryddion a chamera golygfa gefn - safonol ar y fersiwn hon - byddai'n anodd iawn peidio â tharo rhywbeth wrth symud.

Yn y diwedd byddwn yn torri'r waywffon defnydd: 6,2 l / 100 km - canlyniad ardderchog ar gyfer turbo 1.0, yn enwedig os caiff ei osod ar y segment C.

Y tu allan i'r ddinas

La Kia Cee'd, mewn fersiwn Llinell GT, yn hyfforddi ychydig mwy o gyhyrau, ond mae'r cyfan yn ymwneud ag ymddangosiad. O dan y llinellau chwaraeon, mewn gwirionedd, mae'r Corea yn dangos enaid sedan teulu tawel. Mae gan y llyw dri dull hwb pŵer gwahanol: Cysur, Arferol a Chwaraeon... Mewn gwirionedd, dim ond y gwrthiant sy'n newid, ac ym mhob modd mae bob amser yn rhy ysgafn ac yn "lleddfu poen". Mae hynny'n iawn ar gyfer gyrru'n dawel, ond pan fyddwch chi'n teimlo fel tynnu ychydig, nid yw'r llyw yn rhoi digon o hyder i chi. Fodd bynnag, rydyn ni'n gwybod sut y bydd teiars da yn gwneud gwahaniaeth (nid yw'r thermals y mae ein car wedi'u cyfarparu â nhw yn addas mewn gwirionedd), felly rydyn ni'n gohirio'r penderfyniad terfynol. YN amsugyddion sioc maen nhw'n gwneud gwaith gwych gyda lympiau a lympiau: mae'n ymddangos bod y Cee'd yn hedfan ar glustog aer, ond wrth gornelu mae'n troi'n rholyn amlwg.

Il yr injan mae'n datblygu 120 hp. a 170 Nm o torque - digon o bŵer i symud y car yn hawdd. Mae Cee'd yn cyflymu o 0 i 100 km / h mewn 11,1 eiliad ac yn cyrraedd 190 km / h, ac ar ffyrdd gwledig mae'n goresgyn 100 km ar 4,2 litr o danwydd.

briffordd

La Kia Cee'd mae'n gyrru am gilometrau yn ddifater, yn dawel ac yn ddiymdrech. Mae gwrthsain wedi cael ei ofalu amdano, ac mae rheoli mordeithio gyda chyfyngydd cyflymder, hyd yn oed os ydym yn ei gymryd yn ganiataol bellach, bob amser yn bleser. Mae'r sedd yn gyffyrddus ac wedi'i chodi ychydig, ac mae'r graffeg yn syml ac yn syml.

Mae lleoliad y botymau ar y dangosfwrdd wedi'i ystyried yn ofalus, yn enwedig y botymau ar gyfer y system infotainment. Mae pob un ohonynt yn hawdd eu cyrraedd ac yn reddfol, yn llawer gwell na llawer o Almaenwyr sy'n brolio rheolaeth "resymol".

Mae'r turbo bach 1.0, yn anffodus, yn dioddef ychydig ar y briffordd, er gwaethaf y chweched gêr, ac mae'r defnydd yn cynyddu yn unol â hynny.

“Uchafbwynt gwirioneddol fersiwn GT Line yw'r offer, nid oes bron unrhyw beth nad yw wedi'i gynnwys yn y pecyn”

Bywyd ar fwrdd y llong

Tan ychydig flynyddoedd yn ôl, gallem ddweud hynnytalwrn o ansawdd da i Corea. Ni fyddai'n gwneud synnwyr nawr. Mae Koreans yn gryf, ac nid yw eu hansawdd yn israddol i Ewropeaid, ac mewn rhai achosion hyd yn oed yn well.

Mae'r deunyddiau'n ddymunol i'r cyffwrdd hyd yn oed yn achos plastig caled. Mae'n ddigon edrych ar y drysau ac ymddangosiad y botymau i ddeall pa mor ofalus yr adeiladwyd Cee'd. Mae offer digidol gyda dangosyddion tanwydd a thymheredd analog hefyd yn dda.

Mae'r lle ar fwrdd y llong hefyd yn addas ar gyfer pobl dal. YN cefnffordd di Litr 380 mae'n uwch na chyfartaledd y segment, ond mae yna rai sy'n well.

Uchafbwynt go iawn y fersiwn Llinell GT mae yna offer, bron dim nad yw'n cael ei gynnwys: Allwedd Smart gyda botwm cychwyn, brecio brys awtomatig, rheolaeth mordeithio addasol, rheolaeth ystod headlight, drychau rearview trydan a gwresog, hinsawdd parth deuol, DAB radio digidol, cyfrifiadur baglu a synwyryddion parcio cefn .

Peidiwch â cholli allan ar y sat nav safonol (gyda 7 mlynedd o ddiweddariadau map), camera cefn, sgrin gyffwrdd 4,3 modfedd, a'r jaciau anochel Aux / USB / DVD.

Mae gan ein peiriant hefyd offer Techno Pak (dewisol ar gyfer 2.500 ewro) sy'n ychwanegu fentiau cefn, Prif oleuadau Xenon gyda golchwyr goleuadau pen, brêc llaw trydan, drych mewnol electrochromig, sedd gyrrwr pŵer 10-ffordd gyda'r cof, synhwyrydd glaw a tho panoramig. Pecyn barus nad yw'n ychwanegu unrhyw beth arwyddocaol, ond sy'n ychwanegu moethusrwydd ychwanegol.

Pris a chostau

Rhestr Pris Kia Cee'd 1.0 T-GDI 5c 120 HP yw 22.750 1.500 ewro, sydd 110 ewro yn llai na'r fersiwn diesel gyfwerth ag allbwn o XNUMX hp, a fydd yn sicr y ffefryn yn ein marchnad. Waeth beth fo'r injan, nid yw Cee'd yn defnyddio fawr ddim ac, yn wahanol i lawer o gystadleuwyr, mae ganddo unrhyw ategolion, sy'n ei gwneud hi'n amhosibl bron codi'r pris gydag opsiynau ychwanegol.