Gyriant prawf Kia Optima Hybrid: gorwelion newydd

Y cilometrau cyntaf y tu ôl i olwyn sedan hybrid hynod ryfeddol.

Nid yw'n gyfrinach bellach bod y gwneuthurwr ceir Corea Kia, y mae ei ddatblygiad yn cael ei arwain gan y dylunydd Almaeneg Peter Schreyer, yn gwybod sut i greu modelau hardd a deniadol. Mae wedi bod yn hysbys ers tro bod cynhyrchion y brand yn cael eu gwahaniaethu gan ddibynadwyedd a boddhad defnyddiwr terfynol. Fodd bynnag, mae'r Kia Optima Hybrid yn dangos wyneb newydd, mewn rhai ffyrdd, efallai hyd yn oed yn fwy trawiadol o'r brand - gwneuthurwr ceir uwch-dechnoleg soffistigedig a all gystadlu â chynrychiolwyr cwmnïau elitaidd megis Lexus neu Infiniti.

Hyd yn hyn mae'r hybrid Optima wedi bod yn boblogaidd yn bennaf yn yr UD a rhai marchnadoedd yn Japan, tra yn Ewrop mae wedi aros yn eithaf egsotig. Ar ôl ailgynllunio'r model yn rhannol eleni, mae Kia yn bwriadu hyrwyddo ei sedan hybrid yn yr Hen Gyfandir, gan gynnwys ein gwlad. Cyffyrddodd uwchraddio'r car â rhannau cosmetig eithaf bach a gwelliannau bach mewn perfformiad aerodynamig. Y tu ôl i du allan cain a chain y sedan 4,85 metr mae tu mewn ffasiynol wedi'i ddodrefnu'n foethus gyda tho gwydr panoramig safonol. Mae offer safonol yn blwmp ac yn blaen yn onest ac mae'n edrych bron yn anghredadwy ar gyfer car gyda phris is na 70 lefa, yn enwedig presenoldeb dimensiynau allanol a mewnol tebyg a hyd yn oed gyriant hybrid. Mae gan y compartment teithwyr nid yn unig awyrgylch clyd, ond hefyd lefel rhyfeddol o isel o sŵn allanol.

Mae trosglwyddiad yr Optima Hybrid hefyd yn fwy na'r disgwyliadau - penderfynodd peirianwyr Corea atal dylanwad cyflymiad "rwber" ar drosglwyddiadau planedol a rhoi trosglwyddiad chwe chyflymder clasurol i'w car gyda thrawsnewidydd torque. Diolch i'r cydamseriad da rhwng y gwahanol gydrannau gyriant, mae'r cyflymiad yn llyfn ac, os nad yw'n chwaraeon, o leiaf yn ddigon hyderus ar gyfer y math hwn o gerbyd. Dim ond trydan y gellir ei symud ar gyflymder hyd at 99,7 km yr awr - gwerth y gellir ei gyflawni mewn amodau real. Fel rheol gyffredinol, ar gyfer pob hybrid, mae'r Optima yn perfformio orau mewn modd gyrru penodol, heb fod angen cyflymiad aml, a hefyd heb ddringfeydd. Fodd bynnag, mewn amodau o'r fath, mae'r car yn ymddwyn yn fwy na theilwng - yn ystod y profion, pasiwyd yr adran o Borovets i Dolna Banya gyda defnydd o 1,3 l / 100 km (!) Ar gyflymder cyfartalog o ychydig llai na 60 km / h, a chynyddodd y dychweliad i Sofia ar hyd y briffordd y defnydd hyd at bedwar y cant.

CASGLIAD

Mae gan Kia Optima Hybrid fwy na dyluniad chwaethus yn unig - mae'r car yn dangos potensial economi tanwydd trawiadol, yn darparu cysur rhagorol ac mae'n bris rhesymol iawn o ran maint ac offer safonol. Dewis gwych i bobl sy'n chwilio am gyfuniad o gymeriad unigol a thechnoleg hybrid.

Testun: Bozhan Boshnakov

2020-08-29