Gyriant prawf Kia Optima

• Fideo

Bydd Kia yn dod i Ewrop gyda’r Optima yr haf nesaf, ar ôl iddo fynd ar werth yn Ne Korea ganol blwyddyn ac yn America fis yn ôl.

Wrth i’r harddwch newydd hwn o Kia danio chwilfrydedd arbennig gyda’i siâp, cawsom gyfle i ddod yn gyfarwydd â fersiwn Americanaidd yr Optima. Cynhaliwyd yr arbrawf ar ffyrdd heulog yng Nghaliffornia, Los Angeles ac Irvine. Lle mae gan Kia bencadlys a stiwdio ddylunio Americanaidd hefyd.

Fel harddwch tun, roedd Optima wrth ei fodd am reswm. Mae hefyd yn argyhoeddi wrth yrru. Kii a hi

i bennaeth yr adran ddylunio Peter Schreier llwyddodd i greu enghraifft o gar o'r dosbarth canol uchaf a fydd yn argyhoeddi llawer o brynwyr a oedd â Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord neu Mazda6 yn eu cynlluniau prynu o hyd.

O dan gwfl yr Optima a brofwyd, gweithiodd y gweddill Pedair-silindr 2-litr, yn gallu lletya tua 200 o "geffylau" America. Ynghyd â throsglwyddiad awtomatig chwe-chyflym, mae'r car yn addas iawn ar gyfer arddull gyrru America.

Nid ymateb cyflymaf yr injan i bwysedd nwy yw oherwydd y trosglwyddiad awtomatig, a wneir yn bennaf yn unol â gofynion cwsmeriaid America. Maent yn addoli cysur yn fwy na chyflymiad gwenwynig.

Fodd bynnag, mae'n addasiad clodwiw Americanaidd mwy cyfforddus. ataliad meddalsydd wir yn ystyried darbod corff ychydig yn fwy amlwg corff Optima yn ystod corneli cyflym, sy'n golygu ei fod yn "llyncu" yr holl lympiau ar ffyrdd Califfornia.

Mae hefyd yn rhoi teimlad llywio da. Er bod hon yn system gymorth electromecanyddol fodern, mae'r gyrrwr yn cael digon o negeseuon o dan yr olwynion ac mae hefyd yn weddol fanwl gywir wrth eu trin.

Hefyd yn argyhoeddiadol iawn y tu mewn... Mae'r ergonomeg yn y Talwrn yn ganmoladwy, mae'n ymddangos bod popeth fel model yr Almaen. Mae tri synhwyrydd mewn un awyren yn cael eu hategu gan dri slot awyru ac arddangosfa wybodaeth (sgrin gyffwrdd) yng nghanol y dangosfwrdd fel estyniad o gonsol y ganolfan.

Nid yw nifer o fotymau rheoli ar yr olwyn lywio (berffaith afaelgar) yn ymyrryd chwaith, gan eu bod wedi'u lleoli'n eithaf rhesymegol. Mae'r lifer newid gêr (er ei fod yn cael ei drosglwyddo'n awtomatig) yn y lle iawn.

Roeddent yn ymddangos yn ddiddorol ac yn flasus. cyfuniadau o wahanol liwiau trim tu mewn (rhannau tywyllach o'r dangosfwrdd a gorchuddion sedd ysgafnach). Mae ehangder y compartment teithwyr yn ganmoladwy hefyd, gyda digon o le pen-glin ar gyfer teithwyr cefn talach.

Gyda chynhwysedd cist o dros 500 litr, mae'r Optima hefyd yn diwallu anghenion y teulu.

Wrth gwrs, bydd yn cymryd tua hanner blwyddyn cyn y gallwn yrru fersiynau Ewropeaidd o'r Optima. Ond am y tro, mae hi eisoes yn llarpio ar yr argraff gyntaf. Ond mae Kia (hefyd gydag Optima) yn profi ei fod yn prysur agosáu at frandiau ceir llawer mwy uchel eu parch.

Yn uniongyrchol: prif ddylunydd Kiev Peter Schreier

Ystafell arddangos ceir: Mae dyluniad Optima yn anhygoel, gan roi'r argraff i'r arsylwr fod y car hwn yn llawer mwy nag y mae mewn gwirionedd.

Schreyer: Yn anad dim, gwnaethom geisio rhoi ymdeimlad o geinder i'r Optima. Ar yr un pryd, pwysleisiwyd y cyfrannau priodol yn ei ffurf. Fe wnaethon ni hefyd geisio cyflawni taith esmwyth trwy symud adran yr injan a'r gefnffordd i'r caban. Yn achos cerbydau gyriant olwyn flaen, mae hyn weithiau'n anoddach i'w gyflawni oherwydd mae'n rhaid i ni adael mwy o le yn y tu blaen oherwydd yr injan wedi'i gosod o flaen yr echel flaen. Ond gyda dyluniad medrus, gellir dod o hyd i gyfanrwydd yr adeilad cyfan.

Ystafell arddangos ceir: Ond sut ydych chi'n diffinio edrychiad llofnod Kia gyda golau pen a mwgwd?

Schreyer: Nid yw Kia yn frand premiwm lle gall ei holl fodelau fod bron yr un peth. Felly, rydym yn defnyddio elfennau cyffredin, ond mewn modelau gwahanol maent ond yn ceisio nodi eu bod yr un brand a dylai'r model gael ei fynegiant ei hun o leiaf.

Ystafell arddangos ceir: Ai’r sedan pedwar drws fydd yr unig fersiwn corff ar gyfer yr Optima?

Schreyer: O ystyried pa mor dda y mae adolygiadau cwsmeriaid wedi'u derbyn gan Optima yn y farchnad ddomestig ac yn America, efallai y bydd yn fuan iawn y byddwn yn ei adeiladu yn rhywle arall, ac nid yn y ffatri yn Ne Corea yn unig. Os oes, yna mae fersiwn arall hefyd yn bosibl - carafán a baratowyd gennym ni.

Tomaž Porekar, llun: athrofa