Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Efallai ei fod yn swnio'n rhyfedd, ond nid yw'r Kia Sorento gydag injan 2.5 CRDi, trosglwyddiad awtomatig a bron yr holl offer y gallwn ei ddychmygu mewn car o'r fath heddiw, er gwaethaf y tag pris anarferol o uchel ar gyfer y brand Corea hwn, yn gar rhy ddrud. Y cwestiwn, fodd bynnag, yw a fydd y pryniant yn talu ar ei ganfed i chi.

Hwn oedd y prif gwestiwn y gwnaethom geisio ei ateb yn ein prawf. Ni fyddwch yn dod o hyd i SUV mor rhad ac, yn anad dim, SUV mor syfrdanol o gwmpas pob cornel. Gadewch i ni roi enghraifft yn unig: mae gan y Sorento gyda chaledwedd LX Extreme, trosglwyddo â llaw a disel CRDi 2-litr bopeth ar gyfartaledd, wel, efallai hyd yn oed ychydig yn uwch na'r cyfartaledd, sydd ei angen ar yrrwr Slofenia sydd wedi'i ddifetha ar oddeutu chwe miliwn o dolar.

Mae ganddo fagiau aer deuol, ABS gyda dosbarthiad pŵer brêc, ESP, rheoli tyniant, olwynion aloi, aerdymheru, ffenestri pŵer, cloi canolog a bymperi lliw corff, dim ond i enwi ond ychydig. Beth arall wyt ti eisiau? Ni fyddem, rydym yn hapus gyda'r pris a'r pecyn. Pam mae hyn mor bwysig, rydych chi'n gofyn? Felly, rydym yn ysgrifennu hwn dim ond i gyflwyno i chi beth mae cynnydd o 2.674.200 tolar (mae cymaint o wahaniaeth pris) yn ei olygu mewn peiriant o'r fath.

Am yr arian hwnnw, byddwch hefyd yn cael trosglwyddiad awtomatig, seddi wedi'u gorchuddio â lledr, pren plastig archfarchnad, rhywfaint o trim crôm, a char nad yw'n edrych yn ddrwg ar y tu allan neu'r tu mewn. A yw hyn yn eich argyhoeddi? !!

Os nad oes gennych unrhyw beth i feddwl amdano, mae moethusrwydd y Sorento yn real. Os ydych yn ansicr ac nid yn hollol siŵr a ydych chi wir eisiau Kio ag offer mawreddog, rydym yn argymell y fersiwn ratach.

Am reswm syml - nid yw'r lledr o'r ansawdd uchaf, mae braidd yn blastig, yn llithrig, fel arall mae wedi'i wnio'n hyfryd. Mae pren ffug fel unrhyw ddynwarediad arall, felly nid yw'n edrych yn argyhoeddiadol fel pren go iawn mewn unrhyw ffordd. Y rheswm mwyaf y byddai'n well gennych fersiwn rhatach o'r Sorento yw'r trosglwyddiad awtomatig.

Ond gadewch i ni egluro un peth arall: gadewch i'r hyn rydyn ni newydd ei restru beidio â swnio fel beirniadaeth. Nid yw'r offer hwn o bell ffordd yn cynrychioli cyfartaledd hollol gadarn ymhlith ceir o'r Dwyrain Pell, ac ar y llaw arall, nid ydym yn siŵr bod y ceir Ewropeaidd llawer drutach hefyd yn llawer gwell. Y cyfan yr ydym am ei ddweud yw ystyried (os oes gennych ddiddordeb mewn prynu'r car hwn) a ydych wir angen y moethusrwydd sydd ar gael sy'n gwneud y car mor ddrud.

Wrth yrru, mae'r Sorento yn datgelu ei wreiddiau Americanaidd yn gyflym. Ataliad unigol yn y blaen ac echel anhyblyg yn y cefn nad ydyn nhw'n gweithio gwyrthiau. Mae'r Kia yn gyrru'n dda, yn enwedig mewn llinell syth, wrth gynnig cryn dipyn o gysur, efallai dim ond ychydig yn tarfu arno gan ddirgryniadau tawel yn y sedd gefn wrth i'r car basio rhwystr sydyn. Bydd hyd yn oed trosglwyddiad awtomatig (pum cyflymder) yn gwneud orau ar awyren, yn enwedig ar briffordd, lle nad oes raid i chi ddelio â rpm injan a dewis gêr.

Ydym, rydym eisoes wedi defnyddio trosglwyddiadau awtomatig mwy disglair, cyflymach a mwy ymatebol. Mae'n rhaid i ni ganmol yr opsiwn ar gyfer symud â llaw, sy'n dod i'r amlwg wrth yrru'n gymedrol, tra ar yrru'n fwy craff, roedd dewis symud â llaw yn golygu symud yn awtomatig ar gyflymder injan ychydig yn uwch.

Ar ffyrdd troellog, canfuom nad oedd y Sorento y mwyaf argyhoeddiadol o ran ei leoliad ffordd a'i drin yn fanwl gywir. Mae cornelu cyflymach yn creu llawer o betruster a rholio, ac mae'r damperi yn cael amser caled yn dilyn dim ond cyfres gyflym o gorneli gwahanol. Felly, y cyflymder gyrru mwyaf prydferth yw rhythm tawel, nid chwaraeon o bell ffordd. Yma, hoffem hefyd nodi bod y car yn cyflymu'n hyderus gyda'r pedal cyflymydd wedi'i wasgu'n galed, a hefyd yn stopio'n eithaf gweddus. Nid yw hwn yn ddeiliad record, ond mae'n argyhoeddi'r rhan fwyaf o yrwyr yn y dosbarth SUV.

Wrth gwrs, nid yn unig ei nodweddion yw ehangder, ymddangosiad hardd a ffenomen enfawr lle bynnag y'i cymerir. Mae hefyd yn perfformio'n dda mewn tir llai heriol. Mae gan yriant pedair olwyn parhaol (mae pâr o olwynion blaen a chefn wedi'u cysylltu gan gyplydd gludiog) y gallu i droi'r blwch gêr ymlaen. Y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw troi'r bwlyn sydd o fewn cyrraedd braich i'r chwith o'r llyw. Felly, mae Sorento yn reidio'n hyderus hyd yn oed ar ffyrdd llithrig. Felly i bawb sy'n byw mewn mannau lle ceir lluwch eira'n aml, mae'r blwch gêr yno ac felly gallwch ei ddefnyddio hefyd. Mae'n ganmoladwy, gan fod hyn hefyd yn fantais dda dros gystadleuwyr.

Gan adael boncyff bach o'r neilltu sy'n aberthu gofod ar draul ymarferoldeb ac yn edrych oherwydd bod y bumed olwyn wedi'i lleoli ar waelod y gefnffordd, mae'r Sorento yn gerbyd cyfleustodau chwaraeon golygus sy'n cynnwys ansawdd a gorffeniadau mireinio. tu mewn gyda ffitiadau a'r holl droriau, ac ar ben hynny, mae'n reidio ymhell oddi ar y ffordd. Oherwydd y trosglwyddiad awtomatig, mae'r defnydd o danwydd ychydig yn uchel, gan mai'r prawf cyfartalog oedd 13 litr o danwydd disel fesul 100 km, ond am bris ychydig yn uwch nag yr ydym wedi arfer ag ef ar gyfer ceir Kia, gellir deall hyn fel rhan o'r bri bod y car hwn yn sicr yn ei gynnig . Nid yw moethus, wrth gwrs, erioed wedi bod yn rhad.

Petr Kavchich

Llun gan Alyosha Pavletych.

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Meistr data

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - disel chwistrellu uniongyrchol - dadleoli 2497 cm3 - uchafswm pŵer 103 kW (140 hp) ar 3800 rpm - trorym uchaf 350 Nm ar 2000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	gyriant pedair olwyn parhaol - trosglwyddiad awtomatig 5-cyflymder - teiars 245/70 R 16 (Kumo Radial 798).
Capasiti:	cyflymder uchaf 171 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 15,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,5 l / 100 km.
Cludiant ac ataliad:	fan oddi ar y ffordd - 5 drws, 5 sedd - corff ar y siasi - ataliad unigol blaen, coesau gwanwyn, dau drawstiau croes trionglog, sefydlogwr - echel anhyblyg cefn, canllawiau hydredol, gwialen Panhard, ffynhonnau coil, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr - blaen disg brêc (oeri gorfodol), disg cefn (oeri gorfodol) - radiws gyrru 12,0 m - tanc tanwydd 80 l.
Offeren:	cerbyd gwag 2146 kg - pwysau gros a ganiateir 2610 kg.
Blwch:	Cyfaint y gefnffordd wedi'i fesur â set safonol AC o 5 cês dillad Samsonite (cyfanswm cyfaint 278,5L): Backpack 1 × (20 l); Cês dillad 1 × hedfan (36 l); Cês dillad 2 × (68,5 l); Cês dillad 1 × (85,5 l)

Ein mesuriadau

T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 39% / Statws Odomedr: 12690 km
Cyflymiad 0-100km:	15,4s
402m o'r ddinas:	20,2 mlynedd ( 113 km / h)
1000m o'r ddinas:	36,8 mlynedd ( 143 km / h)
Cyflymder uchaf:	170km / h (D)
Lleiafswm defnydd:	12,0l / 100km
Uchafswm defnydd:	14,0l / 100km
defnydd prawf:	13,4 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	40,6m
Tabl AM:	43m
Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr	56dB
Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr	55dB
Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr	55dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 3ed gêr	65dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr	63dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr	60dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 4ed gêr	65dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 5ed gêr	62dB
Gwallau prawf:	digamsyniol

Sgôr gyffredinol (302/420)

• Mae'r Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige yn cynnig llawer o foethusrwydd, ond daw hynny am bris hefyd. Ond nid yw bron i 8,7 miliwn o dolar yn ormod o hyd i'r hyn y mae'r car yn ei gynnig. Mae'n rhagori mewn dylunio, ond nid oes ganddo ansawdd y daith, yr economi tanwydd, a pherfformiad trosglwyddiad awtomatig.

• Y tu allan (14/15)

  Mae Sorrento yn anhygoel ac yn gyson.

• Tu (107/140)

  Digon o le, mae'r seddi'n gyffyrddus, dim ond y gefnffordd sy'n fach.

• Injan, trosglwyddiad (37
  
  
  / 40

  Mae'r injan yn dda, gallai'r blwch gêr fod yn well.

• Perfformiad gyrru (66
  
  
  / 95

  Mae perfformiad gyrru yn dda, ond dim ond ar lefel y ffordd.

• Perfformiad (26/35)

  Mae'r injan 2,5 litr oddeutu maint car mawr.

• Diogelwch (32/45)

  ABS, ESP, rheoli tyniant, gyriant pedair olwyn ... mae hyn i gyd yn siarad o blaid diogelwch.

• Economi

  Mae'r defnydd o danwydd yn eithaf uchel.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

ymddangosiad

offer moethus

blychau

lleihäwr

cysur gyrru cymedrol

trosglwyddiad awtomatig anghywir anghywir

siasi meddal

trin yn flêr a gafael wael wrth yrru'n drwm

signal rhybuddio o wregys diogelwch heb ei wasgu, hyd yn oed os yw'r gyrrwr eisoes yn gwisgo

boncyff bach