Gyriant prawf Kia Soul, Gwladwr Mini Cooper, Nissan Juke: Three Rebels

Os ydych chi eisiau model trefol gyda chyffyrddiad personol a dawn ar gyfer antur, yna dyma'r lle iawn.

Heddiw mae'n ffasiynol bod yn afresymegol. Mae mwy a mwy ohonom yn hapus i wneud yr hyn nad oeddem yn ei hoffi tan yn ddiweddar. Tan yn ddiweddar, dywedodd ein mamau wrthym am wisgo'n gynnes, a buom yn protestio. Heddiw, mae pobl yn prynu pob math o ddillad gwrth-ddŵr, gwrth-wynt ac anadladwy y maent yn eu gwisgo mewn bywyd bob dydd - yn gwbl wirfoddol a heb fwriadu eu defnyddio. Am beth? Achos mae ganddyn nhw ddiddordeb. Nid yw'n syndod bod ceir fel y Mini Countryman yn dod yn fwyfwy poblogaidd.

Er, er budd gwrthrychedd, mae'n rhaid i ni gyfaddef nad yw'r MINI Countryman yn benodol yn anymarferol nac yn afresymol mewn gwirionedd. Oherwydd y gwir yw bod mynediad i sedd yn fwy cyfleus yn y car hwn nag mewn unrhyw MINI arall. Mae golygfa hardd o sedd y gyrrwr hefyd yn fantais na ddylid ei diystyru - mae'r car hwn yn gallu dod â llawenydd i bobl sydd eisoes yn ifanc mewn ysbryd yn unig, ond nid mewn oedran. I raddau mae hyn yn berthnasol i'r Enaid, ond nid i'r Jwc. Angerdd Juka yw ysgogi trafodaethau o'i gwmpas ar unrhyw gost.

Juke: arddull rydych chi naill ai'n ei charu ai peidio

Mewn tair blynedd yn unig, llwyddodd Nissan i werthu hanner miliwn o gopïau o'r Juke - yn y perfformiad cyntaf o'r model, roedd llwyddiant marchnad o'r fath yn swnio fel ffuglen, nid yn gyfan gwbl wyddonol. Fodd bynnag, gan fod teimlad y farchnad eisoes wedi dod yn ffaith, gyda diweddariad rhannol Juke, mae'r newidiadau'n fwy cosmetig. Mewn gwirionedd, y newydd-deb pwysicaf yw bod cyfaint y gefnffordd wedi cynyddu'n sylweddol yn y fersiwn 2WD - o 251 i 354 litr. Fodd bynnag, arhosodd hyblygrwydd cymedrol y dal cargo heb ei newid. Does dim llawer o le yn y seddi cefn chwaith - yn enwedig o ran uchder. Ar y llaw arall, gall y gyrrwr a'i gydymaith fwynhau digon o le yn ogystal ag awyrgylch mewnol lliwgar. Efallai na fydd ergonomeg yn berffaith, ond mae datrysiadau fel gwahanol ddulliau gweithredu arddangosfa'r ganolfan a'r botymau o'i chwmpas yn bendant yn dod â ffresni, er bod y manteision ymarferol yn ddadleuol.

Rydyn ni'n pwyso'r botwm cychwyn - ac yma mae'r injan 1,2-litr yn atgoffa'i hun yn swnllyd. Ie, er mai un bach ydyw, ond car 1200 cc. Mae CM yn tynnu sylw gyda pheswch turbocharger sydyn, bron yn cyrraedd effeithiau sain car heddlu Americanaidd. Yn bwysicach fyth, mae gan injan Nissan tyniant llawer mwy hyderus nag unedau naturiol ei ddau wrthwynebydd yn y prawf. Oherwydd y torque torque ar y revs isel, penderfynodd peirianwyr Japaneaidd wneud chweched gêr y trosglwyddiad yn eithaf “hir”. Mae hyn yn lleihau lefelau sŵn ac yn lleihau'r defnydd o danwydd (yn y prawf, cyfartaledd o 8,6 l / 100 km).

Mae dargludedd trydanol hefyd yn ardderchog. Mae trin yn eithaf digymell, ac mae'r system ESP yn brwydro yn erbyn y duedd i danseilio yn llwyddiannus. Yn anffodus, perfformiodd system frecio Juke yn siomedig, a oedd, yn anffodus, yn gwneud iawn am y pwyntiau a enillwyd gan y pris rhesymol a'r offer cyfoethog. Nid yw MINI a Kia eisiau bod yn y chwyddwydr - er nad oes ots ganddyn nhw.

Enaid: peiriant cyffredin o siapiau anarferol

Mae dyluniad yr enaid yn debycach i sgrin. Mae'r car hwn yn ymddangos yn barod ar gyfer unrhyw antur, ond mewn gwirionedd mae'n anodd trin unrhyw beth mwy eithafol na gyrru i lawr ffordd faw (ddim yn arbennig o arw). Yn seiliedig ar y Cee'd, dim ond gyriant olwyn flaen y gall Soul ei gyfarparu ac mae wedi'i ddatblygu'n llawn ar gyfer ffyrdd palmantog. Fodd bynnag, hyd yn oed arnynt, nid yw'n disgleirio â dynameg arbennig. Gellir addasu'r addasiad llywio mewn tri cham, ond ni all yr un ohonynt newid y teimlad anuniongyrchol a diffyg adborth o'r olwyn llywio. Mewn corneli cyflymach, nid yw'r car yn troi'n gynnar ac mae'r ESP yn ymyrryd yn bendant ac yn ddigyfaddawd. Yn ogystal, nid yw olwynion 18 modfedd yn bendant yn dda ar gyfer cysur reidio - nid dyma goron disgyblaeth yr Enaid ychwaith. Yn enwedig pan fydd wedi'i lwytho'n llawn, mae'r Soul yn ymateb yn eithaf anghwrtais i anwastadrwydd wyneb y ffordd. Gan ychwanegu at hyn oll yr injan betrol swnllyd, swrth 1,6-litr â dyhead naturiol, ni allwn helpu ond dod i'r casgliad nad gyrru â chwaraeon yw hoff ddifyrrwch Kia o gwbl. Ar y llaw arall, bydd yr Enaid yn plesio unrhyw un sy'n chwilio am ofod mewnol eang ac offer infotainment o'r radd flaenaf. Yn ogystal, yn y prawf cymharu hwn, y seddi yma yw'r rhai mwyaf cyfforddus. Mae'r model yn ennill y bencampwriaeth, ac o ran gofod ar y ddwy res o seddi, mae'r gefnffordd hefyd yn fawr, er nad yw'n hyblyg iawn. Gyda breciau dibynadwy, offer cysur a diogelwch helaeth, a gwarant saith mlynedd, mae'r Soul yn profi nad yw bod yn berchen ar SUV bob amser yn fuddsoddiad gwael.

Gwladwr: Ychydig o lawenydd bob dydd

Yn 2010, cyflwynodd MINI y Countryman ac yn ôl yna roedd llawer o bobl yn dal i feddwl tybed a oedd yn MINI go iawn ai peidio. Heddiw, ychydig o bobl sy'n gofyn y cwestiwn hwn. Am beth? Oherwydd bod yr ateb wedi bod yn glir ers tro: "Mae'r cwmni - ie!". Mae'r car yn gwerthu fel torth o fara, ac am reswm da, fel ei gynllun mewnol hyblyg. Gellir addasu'r seddi cefn yn llorweddol, ac mae gogwydd y gellir ei addasu ar y cynhalwyr cefn. Gydag ychydig mwy o fagiau o sgiliau, gall y car hwn ddarparu'n hawdd ar gyfer bagiau gwyliau teulu o bedwar, ac wrth gwrs teulu o bedwar hefyd. Dim ond ar lwyth llawn y mae terfynau'r siasi wrth amsugno lympiau i'w gweld - ym mhob sefyllfa arall, mae'r Cooper sy'n ffitio'n dynn yn dangos reid weddus iawn. Y tu mewn, mae gan y model ddyluniad unigryw, ac ar ôl diweddariad rhannol o'r model yn yr haf - gyda deunyddiau mwy gwydn. Mewn defnydd bob dydd, mae ergonomeg yn llawer gwell nag y mae rhesymeg dylunio ymddangosiadol anghonfensiynol elfennau swyddogaethol yn ei awgrymu. Mae'r posibiliadau ar gyfer addasu ychwanegol yn enfawr, ond maent yn gwneud y car hyd yn oed yn ddrytach - er bod y Countryman eisoes yn fwy na 15 levs. Yn ddrytach na'r Enaid cyffelyb.

Un o'r pethau y mae'r MINI yn cyfiawnhau ei bris ag ef - hyd at y geiniog olaf - yw'r pleser annirnadwy y mae'n ei roi i yrru. Ar y ffordd, mae'r MINI Countryman yn ymddwyn fel cart oedolion - mae hyd yn oed yn ymateb gyda phorthiant pen ôl ysgafn a rheoledig pan fydd y llwyth yn newid yn sydyn - wedi'i gydbwyso'n glyfar gan y system ESP. Gyda thrachywiredd llywio rhagorol a symudiad gwych, nid yw'r dewis o injan yn y Countryman bob amser mor bwysig â hynny - mewn MINI, trin yn bennaf oll sy'n gyfrifol am ystwythder. Sydd mewn gwirionedd yn dda yn achos y Cooper Countryman, gan fod yr injan 1,6-litr â dyhead naturiol 122bhp a adeiladwyd ar y cyd â PSA yn darparu perfformiad gweddus, ond yn bendant heb fod yn syfrdanol. Mae'n cwrdd â safonau Ewro 6, mae ganddo ddefnydd tanwydd cyfartalog o 8,3 l / 100 km, ond i fod yn onest, mae'r Countryman hefyd ar gael gyda gyriannau sylweddol well. Y Cooper yw'r unig gyfranogwr prawf y gellir ei archebu gyda gyriant deuol. Felly nawr mae'n gallu cyflawni popeth y mae ei ymddangosiad yn ei addo.

Testun: Sebastian Renz

Llun: Hans-Dieter Zeufert

Gwerthuso

Kia Soul - Pwyntiau 441

Yn unol â delwedd brand Corea, mae'r Soul yn aelod craff, eang a modern o'r categori SUV bach. Mae'r breciau'n gweithio'n dda iawn, ond ni ellir dweud yr un peth am yr injan syrthni neu drin yr enaid yn simsan.

Gwladwr MINI Cooper - Pwyntiau 445

Yn unol â thraddodiad y brand, mae Countryman yn ysbrydoli gyda'i drin rhagorol, y mae'n rhaid ychwanegu cysur gyrru eithaf gweddus ato. Er gwaethaf dangos y corff byrraf yn y prawf, mae'r MINI yn ymfalchïo yn y defnydd craffaf o gyfaint y tu mewn. Mae'r injan braidd yn araf.

Nissan Juke - Pwyntiau 434

Mae Juke yn feistr ar y grefft o fod yn wahanol ac yn bryfoclyd. Mae ganddo offer cyfoethog, mae ganddo bris rhesymol, trin rhagorol ac injan anian. Fodd bynnag, nid yw'r breciau yn argyhoeddiadol iawn, nid oes llawer o le y tu mewn, a llawer i'w ddymuno o reid gyffyrddus.

manylion technegol

Enaid Kia	Gwladwr MINI Cooper	Nissan Juke
Cyfrol weithio	1591 cm³	1598 cm³	1197 cm³
Power	132 k.s. (97 kW) am 6300 rpm	122 k.s. (90 kW) am 6000 rpm	115 k.s. (85 kW) am 4500 rpm
Uchafswm torque	161 Nm am 4850 rpm	160 Nm @ 4250 rpm	190 Nm am 2000 rpm
Cyflymiad 0-100 km / awr	11,4 s	11,6 s	10,3 s
Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr	35,4 m	36,7 m	40,6 m
Cyflymder uchaf	185 km / h	191 km / h	178 km / h
Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf	6,7 l	8,0 l	8,6 l
Pris Sylfaenol	22 790 €	22,700 €	21.090 €

Cartref" Erthyglau " Gwag » Kia Soul, Gwladwr Mini Cooper, Nissan Juke: Tair Gwrthryfel