Gyriant prawf Kia Stonic: lluniau a gwybodaeth am groesfan Corea fach - Rhagolwg

Kia Stonic: lluniau a gwybodaeth am y groesfan fach Corea - Rhagolwg

Mae'r tŷ Corea yn unol â'r ffasiwn SUV fach: mae'r car yn eistedd yn uchel uwchben y ddaear, mae ganddo silwét chwaraeon, ond gyda digon o le. Croesiad go iawn.

Dechreuwn trwy ddadosod chwedl dreiddiol: er gwaethaf meintiau tebyg ac amseroedd paru, Kia Stonik и hyundai kona nid yr un car ydyn nhw. Dim ffordd.

Yn gyntaf oll, ar faterion technegol: Kona wedi'i adeiladu ar blatfform hollol newydd a Kia Stonik yn seiliedig ar blatfform profedig Kia Rio.

Ond hefyd ar gyfer yr ysbryd a'r gynulleidfa darged: lle mae'r Kona yn SUV bach ym mhob ffordd (gyda'r posibilrwydd o yrru pob olwyn), yna Kia Stonik yn cwrdd â'r cyfluniad gyriant olwyn flaen golygu mwy i dinasoedd nag ar ffyrdd baw. Mae hwn yn fater o chwaeth ac anghenraid: nid oes angen gyriant pedair olwyn ar bawb (Mae Citroën yn meddwl hynny hefyd gyda'i C3 Aircross), ond mae mwy a mwy o bobl yn caru car sy'n cael ei godi uwchben y ddaear, yn ddeinamig, yn gryno ond yn eang. Yn fyr, fformiwla B-SUV.

La y Kia Stonic newydd yn cwrdd â'r anghenion hyn yn union.

Kia Stonic, y dyluniad: ychydig o SUV, ychydig yn chwaraeon

Yn lle, rydyn ni'n estyn allan i'r gynulleidfa darged, yn cael gwared ar y dant a'r boen: y Kia Stonic newydd car yw hwn wedi'i fwriadu ar gyfer cynulleidfa ifanc (datganiad sy'n dechrau ymddangos yn dactolegol ar gyfer y gylchran hon).

Dim ond edrych ar fideo swyddogol (gallwch ddod o hyd iddo ar waelod yr erthygl hon) i'w chyfrifo. Dim ond edrych ar y llinellau Stonig i gadarnhau hyn.

La y Kia Stonic newydd yn Croesfannau (ac nid yw'n gyd-ddigwyddiad bod Kia yn ei wneud drosodd a throsodd) yn llythrennol: mae'n mynd y tu hwnt i segmentau, neu'n well eto, yn tynnu ysbrydoliaeth o fwy nag un segment i greu fformiwla newydd. Pryd Stonig, segmentau 3:

• beth o bach iawno ystyried ei faint bach (hyd y Stonic yw 4,15 metr, sydd 1 centimetr yn llai na model y Stonic). Kona)
• beth o SUVgan ystyried y cyfrannau (a godwyd uwchben y ddaear, trwyn trawiadol) ac amddiffyn y corff
• beth o chwareusac yma rwy'n gwybod y gall ymddangos i rai cabledd, ar gyfer rhai hoffterau arddull megis blaen yn weledol gitâr bas a'r llinell ochr daprog (to ar oleddf yn y cefn, llinell gwregys codi), yn ogystal â chyfrannau'r ffenestri mewn perthynas â'r drysau, heb anghofio'r C-piler sy'n torri to dwy dôn gydag effaith weledol wedi'i hysbrydoli gan y plât trwydded

Mewn gwirionedd, gallem hefyd fewnosod y bedwaredd segment, minivans cryno, ond gadewch i ni ei wynebu: B-SUVs - yn yr holl amrywiadau diddiwedd o'r segment - yn mynd i gymryd lle yr olaf, a oedd tan ychydig flynyddoedd yn ôl gallem ddiffinio fel anghyffyrddadwy. Yn lle hynny, mae'n marw.

Beth bynnag, mae'r canlyniad yr un peth car sy'n llwyddo i fod symlach a deinamig er gwaethaf nodweddion y segment, wrth gynnal y nodweddion dylunio KIA. Yn trwyn teigr sydd bellach yn cyd-fynd â phob model ac sydd yn yr achos hwn yn cael ei greu gydag effaith 3D arbennig, sy'n braf iawn edrych arno.

Le llinellau yn yn lân a bron finimalaidd, ond heb syrthio i symlrwydd gormodol: mae'r blas yn dal i fod yn Ewropeaidd, gyda dyluniad y model o Canolfan Arddull KIA yn Frankfurt (mewn cydweithrediad, wrth gwrs, â Namyang).

Fel rheidrwydd ar gyfer y segment B-SUV, hyd yn oed yn achos Stonig password - "personoli": yn KIA maen nhw'n addo 20 cyfuniad o wahanol liwiau ar gyfer yr awyr agored, diolch i'r 5 lliw to gwahanol sydd ar gael.

Kia Stonic, o dan y cwfl: hyd yn oed i yrwyr newydd

Fel y dywedwyd eisoes, KIA Sonig nid yw wedi'i gynllunio ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd go iawn oherwydd diffyg gyrru pob olwyn. Fodd bynnag, nid yw'n ildio rhinweddau eraill y mae'r rhai sy'n well ganddynt gerbydau oddi ar y ffordd, fel safle gyrrwr yn uchel mewn perthynas â'r ffordd, Rhwyddineb mynediad oherwydd yr uchder uwch o'r ddaear ac ehangder y caban.

Fodd bynnag, er mwyn helpu rheolwyr yn ystyr llym y gair, bydd atebion technolegol fel ESC. (Rheoli sefydlogrwydd electronig) a VSM (Rheoli sefydlogrwydd cerbydau)a fydd yn gweithredu ar y breciau i wella tyniant, tyniant a sefydlogrwydd cerbydau.

Mae'n werth nodi hefyd y cyflwyniad brecio brys ymreolaethol yn gwybod sut i adnabod cerddwyr, Rhybudd gwrthdrawiad ymlaen и Larwm croes cefn, yn ychwanegol at y synwyryddion croesi sydd eisoes yn anhepgor a'r rhai sy'n rhybuddio am flinder gyrwyr.

Ymhlith peiriannau – a welwch yn y tabl isod – dylech hefyd bwysleisio presenoldeb un fersiwn petrol wedi'i gynllunio ar gyfer gyrwyr newydd: Peiriant gasoline 1.2 MPi gyda 84 HP Cadarnhad o agwedd "ifanc" Stonik, sydd hefyd yn cael ei gadarnhau fel mwy na'r dewis cywir. model mynediad yn yr amrywiaeth gan gwsmeriaid newydd. Bydd gweddill y tŷ yn yr Eidal yn canolbwyntio (dewis cywir ac amlwg) yn bennaf 1.0 petrol turbo 120 hp и 1.6 110 hp turbodiesel.

Llinell yr injans

1.0 T-GDI

Cyflenwad	Gasoline
gogwydd	998 cm
Pwer	CV 120

1.6 CRDi

Cyflenwad	diesel
gogwydd	1582 cm
Pwer	CV 110

1.4 MPi

Cyflenwad	Gasoline
gogwydd	1368 cm
Pwer	CV 100

1.2 MPi

Cyflenwad	Gasoline
gogwydd	1248 cm
Pwer	84CV

Kia Stonic: cyrraedd ar ôl Frankfurt

O'r prisiau terfynol ar gyfer KIA Stonic yn yr Eidal mae'n rhy gynnar, wrth gwrs, i siarad.

Hefyd oherwydd bod yn rhaid i'r car fynd i mewn marchnata yn ein gwlad yn y trydydd chwarter 2017yn fuan ar ôl ei ymddangosiad cyhoeddus yn Sioe Foduron Frankfurt.

Yn Kia, fodd bynnag, rydym yn disgwyl i'r amrediad prisiau amrywio o € 16.000 22.000 i € 7. Gyda'r warant estynedig arferol sy'n cwmpasu'r cerbyd am flynyddoedd 150.000 neu XNUMX XNUMX km: i'r rhai nad ydynt, er gwaethaf yr hyn y mae hanes diweddar wedi'i ddysgu inni am y brand, yn dal i ymddiried yn llwyr.

Efallai ei bod hi'n bryd newid rhywbeth, oherwydd mae'r dirwedd modurol yn newid - nawr yn gyflym iawn.