Tsieina yn Mynd yn Anodd Marchnad Awstralia: Ford Ranger Adar Ysglyfaethus Gwenwyno GWM Cannon Everest Yn Cryfhau am Oz
The Great Wall Cannon Everest sydd ar frig rhestr dymuniadau Awstralia.
Mae'r model Tsieineaidd mwyaf pwerus hyd yma yn cadarnhau ei safle yn Awstralia, ac mae Great Wall Cannon Everest yn gadarn ar olygfeydd y brand yn ein marchnad.
Er nad yw'r model wedi'i gadarnhau'n swyddogol eto ar gyfer Awstralia, dywedodd GWM. Canllaw Ceirmae'n cadw llygad ar y Ford Ranger Raptor a'r Nissan Navara Warrior, sy'n cystadlu â'i gilydd, gyda Channon llawn cig ar restr dymuniadau'r brand.
“Mae’n deg dweud bod Rhifyn Everest o’r GWM Ute wedi cael derbyniad da gan y tîm lleol yma yn Awstralia,” meddai Pennaeth Marchnata a Chyfathrebu GWM Awstralia a Seland Newydd, Steve McIver.
“Mae'r dyluniad uwch a'r gallu XNUMXWD yn ei wneud yn ychwanegiad diddorol at linell GWM Ute.
“Mae trafodaethau eisoes ar y gweill gyda’n cydweithwyr yn y pencadlys, ond nid oes penderfyniad wedi’i wneud eto a fyddwn yn ei weld yn Down Under.”
Newydd ei ddadorchuddio yn Sioe Auto Chengdu Rhyngwladol, mae'r GWM Everest yn rhoi hwb difrifol i alluoedd oddi ar y ffordd Cannon, ac mae'r brand yn gweithio ar bopeth o'r siasi i'r dyfnder rhydio a'r system gyriant pob olwyn.
Byddwn yn cyrraedd y newidiadau allanol ychydig, ond am y tro gadewch i ni ganolbwyntio ar bethau o dan y croen, oherwydd mae newid mawr wedi bod.
Yn gyntaf, mae siasi Everest wedi'i gryfhau, gan ganiatáu i winsh 4300kg gael ei osod yn safonol. Mae'r system ddewis 4WD awtomatig hefyd wedi'i disodli gan system sy'n caniatáu i'r gyrrwr newid â llaw rhwng swyddogaethau 2H, 4H a 4L.
Mae yna hefyd dri gwahaniaeth cloi, snorcel sy'n cynyddu dyfnder rhydio i 700mm, yr hyn sy'n edrych fel olwynion duon newydd, a gosod modd Arbenigwr Oddi ar y Ffordd newydd sy'n analluogi cymhorthion gyrru yn awtomatig (fel synwyryddion a synwyryddion symudiad). rheolaeth tyniant a sefydlogrwydd) i roi rheolaeth lwyr i'r gyrrwr. Mae yna hefyd fodd ymgripiad newydd a nodwedd gwrthdroi pedair olwyn.
Mewn man arall, mae turbodiesel 2.0-litr y brand (120kW a 400Nm) yn dal i sicrhau momentwm, ac mae wedi'i gysylltu â throsglwyddiad awtomatig ZF wyth-cyflymder. Mae'n dal i fod yn 5410mm o hyd, 1934mm o uchder a 1886mm o led, gyda sylfaen olwyn o 3230mm. Fel safon, bydd yn cynnig onglau dynesu, ymadael a ramp o 27 gradd, 25 gradd a 21.1 gradd yn y drefn honno, er nad yw'r ffigurau hyn wedi'u diweddaru eto ar gyfer Everest.
