Falf ail-gylchdroi nwy gwacáu: swyddogaeth, bywyd gwasanaeth a phris

Mae'r falf EGR yn chwarae sy'n lleihau allyriadau llygryddion yn eich car. Mae hon yn falf sy'n agor ac yn cau i ail-chwistrellu nwyon gwacáu i mewn i system chwistrellu'r injan. Mae falf EGR yn orfodol ar gerbydau disel ac mae'n cael ei gosod fwyfwy ar beiriannau gasoline.

🚗 Sut mae'r falf ail-gylchdroi nwy gwacáu yn gweithio?

La vanne EGR (Ailgylchredeg Nwy Gwacáu) system ar gyfer lleihau allyriadau nwyon llygrol i'r atmosffer. Yn wir, er 2000, mae'r Undeb Ewropeaidd wedi tynhau'r rheoliadau allyriadau (safon Ewro 6) gyda'r allyriadau nwy uchaf fesul cilomedr.

Er enghraifft, yn 2009 y gyfradd a ganiateir oedd 180 mg/km, ac yn 2019 roedd yn 117 mg/km. Felly, er mwyn lleihau faint o nwyon llygredig a allyrrir gan geir, mae gweithgynhyrchwyr wedi creu falf EGR.

Mae ei weithrediad yn gymharol syml: mae'r falf ail-gylchdroi nwy gwacáu yn caniatáu ailgylchu nwyechappement i leihau faint o CO2 sy'n cael ei ollwng i'r atmosffer. Felly, mae'r injan yn ailddefnyddio 5% i 35% o'r nwyon gwacáu.

Yn dechnegol, mae'n gyfiawn falf sy'n rhyddhau neu'n dal nwyon gwacáu fel eu bod yn cael eu chwistrellu'n ôl i'r injan. Mae falf ail-gylchdroi nwy gwacáu yn hanfodol ar bob cerbyd disel oherwydd eu bod yn llygru'r amgylchedd fwyaf, yn enwedig pan nad yw'r injan yn boeth eto.

Wedi'r cyfan, pan fydd yr injan diesel yn rhedeg ar gyflymder isel neu heb fod yn boeth eto, nid yw rhai o'r nwyon gwacáu yn llosgi. Yna mae gormod o nitrogen ocsid a gronynnau mân (graddfa) yn cael eu rhyddhau i'r atmosffer.

Er mwyn osgoi hyn a chyfyngu ar allyriadau llygryddion, mae gan geir falf EGR, sy'n ailgyfeirio rhai o'r nwyon gwacáu i'r system. chwistrellwyr.

Yna cânt eu llosgi yr eildro ac maent yn cynnwys llai o nwyon llygrol. Fodd bynnag, mae anfantais i'r egwyddor hon: mae'n tueddu i lygru'r system bigiad yn y tymor hir. Yn yr un modd, gall y falf ail-gylchdroi nwy gwacáu ei hun fynd yn fudr a rhwystredig, gan ei gwneud yn amhosibl ei defnyddio.

Os yw'ch falf EGR yn rhwystredig yn y safle caeedig, bydd eich car yn llygru llawer mwy. Os yw'n mynd yn sownd yn y safle agored, gallai'r system gymeriant gael ei difrodi a'i rwystro. Felly mae'n bwysig gwasanaethu'r falf EGR yn iawn.

🗓️ Pa mor hir yw oes gwasanaeth y falf ail-gylchdroi nwy gwacáu?

Mae oes gwasanaeth y falf ail-gylchdroi nwy gwacáu yn amrywio. Felly, argymhellir eich bod yn cyfeirio at log cynnal a chadw'r gwneuthurwr. Sylwch, fodd bynnag, ar gyfartaledd bod angen newid y falf ail-gylchdroi nwy gwacáu. bob 150 km am.

Mae bywyd y falf ail-gylchdroi nwy gwacáu hefyd yn ddibynnol iawn ar sut rydych chi'n defnyddio'ch cerbyd. Yn wir, os mai dim ond yn y dref rydych chi'n gyrru, mae'ch falf EGR yn cau'n gyflymach, oherwydd ar yr adolygiadau isel y mae peiriannau'n cynhyrchu'r mwyaf o lygryddion a charbon.

Os yw'ch falf EGR yn rhwystredig neu ddim yn gweithio mwyach, efallai y byddwch chi'n dod ar draws sawl problem:

• Colli pŵer ;
• Rheolaeth dechnegol gwrthod ;
• Allyriadau mwg du ;
• Lamp rhybuddio gwacáu injan tanio ;
• Peiriant Pori Gwartheg ar gyflymder isel.

Felly, mae'n bwysig i chi a'ch cerbyd gynyddu oes y falf EGR i'r eithaf. I wneud hyn, fe'ch cynghorir i yrru'n rheolaidd ar gyflymder uchel ar y draffordd. Yn wir, pan fydd eich injan yn cael ei chodi, bydd yn clirio unrhyw garbon sy'n sownd yn y system wacáu.

Yn yr un modd descaling yn caniatáu ichi lanhau'r holl raddfa sydd wedi cronni yn y system yn drylwyr. Yn olaf, mae yna ychwanegion y mae angen eu hychwanegu at eich tanwydd a fydd yn glanhau'r system wacáu ac yn benodol y falf EGR.

Sylwch y gall falf EGR sydd wedi'i difrodi greu rhaeadr o broblemau technegol wrth i'r injan gyfan fynd yn rhwystredig. Felly, mae'n bwysig peidio â chymryd y broblem hon yn ysgafn a'i datrys ar y symptomau gweladwy cyntaf.

💰 Faint mae falf ail-gylchdroi nwy gwacáu yn ei gostio?

Os daw'r lamp rheoli allyriadau ymlaen, mae'n bryd ailosod neu lanhau'r falf EGR. Sylwch fod pris falf EGR yn wahanol iawn: gall y falf EGR amrywio'n fawr o un model car i'r llall.

Cyfrif ar gyfartaledd o 100 i 400 ewro (llafur) newid y falf EGR. Mae'r gwahaniaeth yn y pris oherwydd technoleg y falf ail-gylchdroi nwy gwacáu yn ogystal â'i leoliad.

Yn wir, mewn rhai cerbydau, mae'n anodd iawn cael mynediad i'r falf ail-gylchdroi nwy gwacáu ac felly mae angen tynnu llawer o rannau eraill er mwyn cael mynediad. Felly peidiwch â synnu os yw'r prisiau'n amrywio'n fawr o un car i'r llall.

Er enghraifft, ar Renault Clio 4, mae angen i chi ddisgwyl 80 ewro ar gyfartaledd i ddisodli falf ailgylchredeg nwy gwacáu, ac ar Ford C-Max, cyfartaledd o 350 ewro. Mae pris falf EGR hefyd yn amrywio'n fawr yn dibynnu ar y dechnoleg a ddefnyddir.

Yn wir, mae yna wahanol fathau o falf EGR: falfiau ail-gylchdroi nwy gwacáu pwysedd uchel и falfiau ail-gylchdroi nwy gwacáu gwasgedd isel. Y falfiau EGR mwyaf cyffredin yw falfiau pwysedd uchel sy'n creu llinell osgoi o'r manifold gwacáu i'r manifold cymeriant. Mae'r pwysedd yn uwch oherwydd bod y falf EGR wedi'i lleoli i lawr yr afon o'r manifold.

I'r gwrthwyneb, mae'r falfiau ail-gylchdroi nwy gwacáu gwasgedd isel wedi'u lleoli ymhellach i lawr y llinell wacáu. Yna maent yn dychwelyd y nwyon i'r turbocharger ac nid i'r maniffold cymeriant. Yn yr un modd, er mwyn cyfyngu ar dymheredd y nwyon sy'n dychwelyd i'r injan, yn aml mae peiriant oeri ganddyn nhw.

Yn olaf, mae falfiau EGR bron yn bopeth heddiw. Power i symleiddio'r broblem o agor a chau'r falf. Hyd at y 2000au, roedd y falfiau gan mwyaf teiars.

Byddwch yn ymwybodol bod rhai pobl yn penderfynu'n llwyr tynnwch y falf ail-gylchdroi nwy gwacáu... Ond mae'n cael ei wahardd yn llwyr i wneud hynny oherwydd nad yw'r car bellach yn cwrdd â safonau gwrth-lygredd y gwneuthurwr. Yn yr un modd, ni fyddwch yn llwyddo gwiriad technegol a ydych wedi tynnu'r falf ail-gylchdroi nwy gwacáu.