Gradd gludedd olew injan - beth sy'n penderfynu a sut i ddarllen y marcio?

Ydych chi'n chwilio am olew injan, ond nid yw'r labelu ar specs cynhyrchion penodol yn golygu dim i chi? Daethon ni i'r adwy! Yn y post heddiw, rydyn ni'n dehongli'r codau cymhleth sy'n ymddangos ar labeli olew injan ac yn egluro beth i edrych amdano wrth ddewis iraid.

Yn fyr

Gludedd yw pa mor hawdd y mae olew yn mynd trwy injan ar dymheredd penodol. Fe'i pennir gan y dosbarthiad SAE, sy'n rhannu ireidiau yn ddau ddosbarth: gaeaf (a nodir gan rif a'r llythyren W) a thymheredd uchel (a nodir gan rif), sy'n nodi'r tymheredd a grëir gan y gyriant gweithredu.

Dosbarthiad gludedd olew SAE

Rydym bob amser yn pwysleisio mai'r cam cyntaf wrth ddewis yr olew injan cywir ddylai fod yn ddilys. argymhellion gwneuthurwr cerbydau... Fe welwch nhw yn llawlyfr cyfarwyddiadau eich cerbyd. Os nad oes gennych un, gallwch ddefnyddio peiriannau chwilio ar-lein a fydd yn eich helpu i ddewis olew wrth wneud a model car, yn ogystal â pharamedrau injan.

Un o nodweddion pwysicaf iraid, a ddisgrifir yn fanwl yn llawlyfr cyfarwyddiadau'r car, yw gludedd. Mae'n penderfynu pa mor hawdd y bydd olew yn llifo trwy'r injan ar dymheredd penodol.y ddau gyda'r mewnol, a ffurfiwyd yn ystod ei weithrediad, a chyda'r tymheredd amgylchynol. Mae hwn yn baramedr pwysig. Mae gludedd a ddewiswyd yn gywir yn gwarantu di-drafferth gan ddechrau ar ddiwrnod gaeaf rhewllyd, dosbarthiad olew yn gyflym i'r holl gydrannau gyrru a chynnal y ffilm olew gywir sy'n atal yr injan rhag cipio.

Disgrifir gludedd olewau injan yn ôl dosbarthiad Cymdeithas y Peirianwyr Modurol (SAE)... Yn y safon hon, rhennir ireidiau i mewn зима (a nodir gan rifau a'r llythyren "W" - o "gaeaf": 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) a "haf" (disgrifir gan rifau yn unig: SAE 20, 30, 40, 50, 60). Fodd bynnag, mae'r term "haf" yma yn symleiddio. Mae graddiad y gaeaf mewn gwirionedd yn nodi'r olewau y gellir eu defnyddio yn y gaeaf pan fydd y thermomedr yn gostwng llawer. "Haf" dosbarth yn benderfynol yn seiliedig ar gludedd iraid lleiaf ac uchaf ar 100 ° C., a'r gludedd lleiaf ar 150 ° C - hynny yw, ar dymheredd gweithredu injan.

Ar hyn o bryd, nid ydym bellach yn defnyddio cynhyrchion plaen sydd wedi'u haddasu i'r tymor. Mewn siopau, fe welwch ddim ond olewau aml-radd sydd wedi'u dynodi gan god sy'n cynnwys dau rif a'r llythyren "W", er enghraifft 0W-40, 10W-40. Mae'n darllen fel hyn:

• y lleiaf yw'r rhif o flaen yr “W”, y lleiaf o olew fydd yn dal hylifedd uchel ar dymheredd subzero - yn cyrraedd holl gydrannau'r injan yn gyflymach;
• po fwyaf yw'r rhif ar ôl yr “W”, y mwyaf o olew a gedwir. gludedd uwch ar dymheredd uchel a gynhyrchir gan injan redeg - yn amddiffyn gyriannau sy'n destun llwythi uchel yn well, gan ei fod yn eu gorchuddio â ffilm olew mwy trwchus a mwy sefydlog.

Mathau o olewau injan yn ôl gludedd

0W-16, 0W-20, 0W-30, 0W-40

Mae olewau dosbarth 0W yn amlwg yn perfformio'n well na'u cystadleuwyr o ran cadw gludedd ar dymheredd isel - sicrhau'r injan orau sy'n cychwyn hyd yn oed ar -35 ° C.... Maent yn thermol sefydlog ac yn gallu gwrthsefyll ocsidiad, a diolch i dechnoleg cynhyrchu uwch, gallant leihau'r defnydd o danwydd. Ymhlith ireidiau'r dosbarth hwn, y mwyaf poblogaidd yw Olew 0W-20, a ddefnyddir gan bryder Honda fel y llifogydd ffatri cyntaf fel y'i gelwir, a hefyd yn ymroddedig i lawer o geir Japaneaidd modern eraill. 0W-40 yw'r mwyaf amlbwrpas - mae'n addas ar gyfer pob cerbyd y mae ei weithgynhyrchwyr yn caniatáu defnyddio ireidiau 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40 a 10W-40. Mae hyn yn newydd Olew 0W-16 - ymddangosodd ar y farchnad yn gymharol ddiweddar, ond mae eisoes wedi'i werthuso gan weithgynhyrchwyr Japaneaidd. Fe'i defnyddir hefyd mewn cerbydau hybrid.

5W-30, 5W-40, 5W-50

Mae olewau injan o'r grŵp 5W ychydig yn llai gludiog - sicrhau cychwyn injan llyfn ar dymheredd i lawr i -30 ° C.... Roedd gyrwyr yn hoffi'r mathau fwyaf 5W-30 a 5W-40... Mae'r ddau'n gweithio'n dda mewn tymheredd rhewllyd, ond mae'r olaf ychydig yn ddwysach, felly bydd yn gweithio'n well ar geir hŷn, wedi'u gwisgo. Mae peiriannau sydd angen ffilm olew sefydlog yn aml yn defnyddio olewau â gludedd tymheredd uchel hyd yn oed yn uwch: 5W-50.

10W-30, 10-W40, 10W-50, 10W-60

Mae olewau 10W yn parhau i fod yn gludiog ar -25 ° C.felly gellir eu defnyddio'n ddiogel yn ein hamodau hinsoddol. Y rhai mwyaf poblogaidd yw 10W-30 a 10W-40 - yn cael eu defnyddio yn y rhan fwyaf o geir ar ffyrdd Ewropeaidd. Gall y ddau wrthsefyll llwythi thermol uchel a helpu i gadw'r injan yn lân ac mewn cyflwr da. Olewau 10W-50 a 10W-60 Fe'u defnyddir mewn cerbydau sydd angen mwy o ddiogelwch: turbocharged, chwaraeon a vintage.

15W-40, 15W-50, 15W-60

Ar gyfer cerbydau â milltiroedd uchel, olewau injan o'r dosbarth 15W-40 a 15W-50sy'n helpu i gynnal y pwysau gorau posibl yn y system iro a lleihau gollyngiadau. Cynhyrchion wedi'u marcio 15W-60 fodd bynnag, fe'u defnyddir mewn modelau hŷn a cheir chwaraeon. Olewau o'r dosbarth hwn gadewch i'r car ddechrau ar -20 ° C..

20W-50, 20W-60

Nodweddir olewau modur y dosbarth hwn gan y gludedd isaf ar dymheredd isel. 20W-50 a 20W-60... Y dyddiau hyn, anaml y cânt eu defnyddio, dim ond mewn ceir hŷn a adeiladwyd rhwng y 50au a'r 80au.

Mae gludedd yn baramedr pwysig o unrhyw iraid. Wrth ddewis olew, dilynwch argymhellion gwneuthurwr eich car yn llym - rhaid i'r cynnyrch rydych chi wedi'i ddewis "ffitio" y system: chwarae rhwng elfennau unigol neu bwysau ynddo. Cofiwch hefyd mai dim ond yn amlwg yr arbedion yn yr achos hwn. Yn lle olew dienw rhad o'r farchnad, dewiswch gynnyrch brand adnabyddus: Castrol, Elf, Mobil neu Motul. Dim ond yr iraid hwn fydd yn darparu'r amodau gweithredu gorau posibl i'r injan. Gallwch ddod o hyd iddo yn avtotachki.com.