Cod gwall P2447 – AvtoTachki

Cynnwys

Disgrifiad technegol a dehongliad o'r gwall P2447
Symptomau camweithio
Rhesymau dros y gwall
Sut i ddatrys problemau neu ailosod DTC P2447
Diagnosis a datrys problemau
Pa gerbydau sy'n fwy tebygol o gael y broblem hon?
Fideo

Disgrifiad technegol a dehongliad o'r gwall P2447

Mae cod gwall P2447 yn gysylltiedig â'r system allyriadau. Mae'r pwmp chwistrellu aer eilaidd yn cyfeirio aer tuag at y nwyon gwacáu i leihau allyriadau. Mae'n tynnu aer y tu allan ac yn ei orfodi trwy ddwy falf wirio unffordd i bob grŵp gwacáu.

Mae'r gwall yn nodi bod pwmp y system chwistrellu aer eilaidd, sy'n cael ei osod ar rai ceir, yn sownd. Pwrpas y system yw gorfodi aer atmosfferig i mewn i'r system wacáu yn ystod cychwyn oer.

Mae hyn yn hwyluso hylosgi moleciwlau hydrocarbon heb eu llosgi neu wedi'u llosgi'n rhannol yn y llif nwy gwacáu. Yn digwydd o ganlyniad i hylosgiad anghyflawn yn ystod cychwyn oer, pan fydd yr injan yn rhedeg ar gymysgedd tanwydd aer cyfoethog iawn.

Mae systemau aer eilaidd fel arfer yn cynnwys pwmp aer cynhwysedd mawr ar ffurf tyrbin a ras gyfnewid i droi'r modur pwmp ymlaen ac i ffwrdd. Ynghyd â solenoid a falf wirio i reoli llif aer. Yn ogystal, mae yna wahanol bibellau a dwythellau sy'n addas ar gyfer y cais.

O dan gyflymiad caled, mae'r pwmp aer yn cael ei ddiffodd i atal ôl-lifiad nwyon gwacáu. Ar gyfer hunan-brawf, bydd y PCM yn actifadu'r system chwistrellu aer eilaidd a bydd aer ffres yn cael ei gyfeirio at y system wacáu.

Mae synwyryddion ocsigen yn gweld yr awyr iach hwn fel cyflwr gwael. Ar ôl hyn, rhaid gwneud addasiad tymor byr o'r cyflenwad tanwydd i wneud iawn am y cymysgedd main.

Mae'r PCM yn disgwyl i hyn ddigwydd o fewn ychydig eiliadau yn ystod yr hunan brawf. Os na welwch gynnydd eiliad mewn trim tanwydd, yna mae'r PCM yn dehongli hyn fel camweithio yn y system chwistrellu aer eilaidd ac yn storio cod P2447 er cof.

Symptomau camweithio

Prif symptom cod P2447 ar gyfer y gyrrwr yw'r MIL (Lamp Dangosydd Camweithrediad). Fe'i gelwir hefyd yn Check Engine neu'n syml "gwiriad ymlaen".

Gallant hefyd edrych fel:

Bydd y lamp rheoli "Check engine" yn goleuo ar y panel rheoli (bydd y cod yn cael ei storio yn y cof fel camweithio).
Ar rai cerbydau Ewropeaidd, mae'r golau rhybudd llygredd yn dod ymlaen.
Sŵn pwmp aer oherwydd traul mecanyddol neu wrthrychau tramor yn y pwmp.
Nid yw'r injan yn cyflymu'n dda.
Gall yr injan redeg yn rhy gyfoethog os bydd gormod o aer yn mynd i mewn i'r manifold gwacáu.
Weithiau efallai na fydd unrhyw symptomau er gwaethaf DTC wedi'i storio.

Nid yw difrifoldeb y cod hwn yn uchel, ond mae'r car yn annhebygol o basio'r prawf allyriadau. Ers pan fydd gwall P2447 yn ymddangos, bydd gwenwyndra gwacáu yn cynyddu.

Rhesymau dros y gwall

Gall cod P2447 olygu bod un neu fwy o’r problemau canlynol wedi digwydd:

Ras gyfnewid pwmp aer eilaidd diffygiol.
Falfiau gwirio pwmp yn ddiffygiol.
Problem gyda solenoid rheoli.
Rhwygo neu ollyngiad mewn pibellau neu bibellau aer.
Huddygl ar bibellau, sianeli a chydrannau eraill.
Lleithder yn mynd i mewn i'r pwmp a'r modur.
Torri neu dorri ar draws y cyflenwad pŵer i'r modur pwmp oherwydd cysylltiad gwael neu wifrau wedi'u difrodi.
Ffiws pwmp aer eilaidd wedi'i chwythu.
Weithiau PCM gwael yw'r achos.

Sut i ddatrys problemau neu ailosod DTC P2447

Awgrymodd rhai gamau datrys problemau i drwsio cod gwall P2447:

Cysylltwch sganiwr OBD-II â soced diagnostig y cerbyd a darllenwch yr holl ddata sydd wedi'i storio a chodau gwall.
Cywirwch unrhyw wallau eraill cyn parhau i wneud diagnosis o'r cod P2447.
Archwiliwch y ceblau trydanol a'r cysylltwyr sy'n gysylltiedig â'r pwmp aer eilaidd.
Atgyweirio neu ailosod unrhyw gydrannau sydd wedi'u byrhau, eu torri, eu difrodi neu eu cyrydu yn ôl yr angen.
Gwiriwch y ras gyfnewid pwmp aer eilaidd.
Gwiriwch ymwrthedd pwmp aer eilaidd.

Diagnosis a datrys problemau

Mae cod P2447 wedi'i osod pan nad oes aer allanol i losgi gormodedd o hydrocarbonau yn y system wacáu yn ystod dechrau oer. Mae hyn yn achosi i'r foltedd ar y synhwyrydd ocsigen blaen beidio â gollwng i'r lefel benodedig.

Mae'r weithdrefn ddiagnostig yn ei gwneud yn ofynnol i'r injan fod yn oer; yn ddelfrydol, mae'r car wedi sefyll am o leiaf 10-12 awr. Ar ôl hynny, mae angen i chi gysylltu'r offeryn diagnostig a chychwyn yr injan.

Dylai'r foltedd yn y synhwyrydd ocsigen blaen ostwng o dan 0,125 folt mewn tua 5 i 10 eiliad. Bydd nam yn y system aer eilaidd yn cael ei gadarnhau os nad yw'r foltedd yn gostwng i'r gwerth hwn.

Os nad yw'r foltedd yn gostwng i 0,125V ond gallwch glywed y pwmp aer yn rhedeg, gwiriwch yr holl bibellau, llinellau, falfiau a solenoidau am ollyngiadau. Hefyd gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio'r holl bibellau, llinellau a falfiau am rwystrau fel cronni carbon neu rwystrau eraill.

Os nad yw'r pwmp aer yn troi ymlaen, gwiriwch yr holl ffiwsiau, rasys cyfnewid, gwifrau a modur pwmp perthnasol am barhad. Amnewid neu atgyweirio cydrannau diffygiol yn ôl yr angen.

Pan fydd yr holl wiriadau wedi'u cwblhau ond bod y cod P2447 yn parhau, efallai y bydd angen tynnu'r manifold gwacáu neu ben y silindr. Mynediad i borthladdoedd system i lanhau dyddodion carbon.

Pa gerbydau sy'n fwy tebygol o gael y broblem hon?

Gall y broblem gyda chod P2447 ddigwydd ar wahanol beiriannau, ond mae ystadegau bob amser ar ba frandiau y mae'r gwall hwn yn digwydd amlaf. Dyma restr o rai ohonynt: