Škoda Fabia 1.2 12V HTP Cysur Am Ddim
Yn yr injan 1.2 sydd â thechnoleg pedair falf, mae'r llythyren P wedi'i beintio'n goch. Ond rydyn ni i gyd yn gwybod, wrth gwrs, bod y llythrennau coch ar y labeli injan ar gerbydau Volkswagen yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf yn dynodi mwy o rym! Mae yr un peth â'r Škoda Fabia. Mae gan yr injan tair silindr, sydd ar gael gydag injan dwy a phedwar falf, fwy o bwer a torque ar gael o'r ochr arall. Yna mae gan yr olaf uchafswm o 47 cilowat (64 marchnerth) a 112 trorym Newton-metr.
Nid yw'r niferoedd eu hunain yn addo torri cofnodion o gyflymder a chyflymiad ffrwydrol, ond yn y ddinas ac ar gyflymder hyd at oddeutu 80 cilomedr yr awr, mae HTP Fabia 1.2 12V yn troi allan yn rhyfeddol o dda.
O ychydig uwchlaw segur, mae'r injan yn rhedeg yn barhaus ac yn hyblyg hyd at gyfyngwr cyflymder diogelwch di-gam sy'n atal yr injan rhag rhedeg ar 6000 rpm. Mae angen ychydig mwy o sylw gan y gyrrwr ar feic modur gwan wrth gychwyn. Yn y parth segura, mae angen pwyso'r pedal cyflymydd ychydig yn anoddach, fel arall gall gyriant y grinder fynd yn dawel.
O'r herwydd, mae'r injan yn perfformio'n dda ar rpms cyfartalog is er gwaethaf y marchfilwyr cymharol gyfyngedig o dan y cwfl. Beth am ffyrdd cyflymach?
Yno, ar eich tocyn cyntaf, fe welwch fod angen i chi ddefnyddio un o ddwy dacteg goddiweddyd posibl. Y cyntaf yw rhagfynegi lle goddiweddyd ymlaen llaw a dechrau codi cyflymder ymlaen llaw, sydd ar hyn o bryd yn goddiweddyd yn llawer uwch na char arafach, fel bod goddiweddyd mor fyr â phosibl.
Yn y dacteg hon, mae'n hanfodol gwybod y ffordd ymlaen llaw. Am yr ail, mae disgyniad “syml” yn ddigon, lle mae disgyrchiant hefyd yn dod i achub y beic modur. Wrth fynd i fyny'r bryn, yn gyffredinol nid ydym yn argymell goddiweddyd, yn enwedig os yw'r car hefyd wedi'i lwytho â theithwyr a bagiau.
Mae popeth arall yn y Fabia, ar wahân i'r injan, yn aros yr un fath. Mae'r ergonomeg gyffredinol, gan gynnwys diolch i seddi ac olwyn lywio'r gyrrwr y gellir eu haddasu'n eang, yn dda iawn, mae'r deunyddiau'n dda i'r cyffwrdd, ac nid oes gan y dangosfwrdd amlochredd dylunio o hyd. Er enghraifft, dim ond pedwar bag awyr sy'n parhau i ymyrryd, dim ond dau bwynt yw'r gwregys diogelwch yn y canol, ac mae'r drych y tu allan bron yn ddiwerth bach.
Felly, mae coch yn fwy addas ar gyfer y llythyren T nag ar gyfer y llythyren P. Mae'r beic modur yn y Fabia 1.2 12V yn llawer gwell yn y ddinas, lle mae ystwythder y beic yn dda, na'r tu allan i'r ddinas. Yno, yn ychwanegol at dorque yr injan, mae angen pŵer ar y car hefyd ar gyfer gyrru'n dawel. Fodd bynnag, ni all hyn fod gydag injan 1-litr. I unrhyw un sy'n byw yn y ddinas ac o'i chwmpas yn bennaf, mae HTP Fabia 2 1.2V yn ddewis da.
Peter Humar
Llun gan Alyosha Pavletych.
Škoda Fabia 1.2 12V HTP Cysur Am Ddim
Meistr data
| Pris model sylfaenol: | 10.757,80 € |
|---|---|
| Cost model prawf: | 10.908,03 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 47 kW (64 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 15,9 s |
| Cyflymder uchaf: | 160 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,9l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 3-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1198 cm3 - uchafswm pŵer 47 kW (64 hp) ar 5400 rpm - trorym uchaf 112 Nm ar 3000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trosglwyddiad llaw 5-cyflymder - teiars 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 160 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 15,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,6 / 5,1 / 5,9 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1070 kg - pwysau gros a ganiateir 1570 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3960 mm - lled 1646 mm - uchder 1451 mm - boncyff 260-1016 l - tanc tanwydd 45 l. |
Ein mesuriadau
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Statws Odomedr: 1460 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 15,4s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 19,6 mlynedd ( 112 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 36,5 mlynedd ( 139 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 14,5 (IV.) S. |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 21,7 (W) t |
| Cyflymder uchaf: | 160km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 7,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 56,6m |
| Tabl AM: | 43m |
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
rhedeg injan wedi'i drin
hyblygrwydd injan (ar rpm isel)
Trosglwyddiad
ergonomeg gyffredinol y caban
inswleiddio sain ar gyflymder uchel
dim chweched gêr cymedrol
dim breciau gydag ABS
dim pumed bag awyr a gwregys diogelwch tri phwynt yn y canol
(hefyd) bach y tu allan i'r drych rearview
