Codau gwall ar gyfer Mercedes

Mae ceir modern, "wedi'u stwffio" â phob math o glychau a chwibanau a dyfeisiau eraill, yn caniatáu ichi ganfod camweithio yn gyflym rhag ofn y ceir diagnosis amserol. Nodweddir unrhyw gamweithio yn y car gan god gwall penodol, y mae'n rhaid nid yn unig ei ddarllen, ond hefyd ei ddatgodio. Yn yr erthygl byddwn yn dweud wrthych sut mae diagnosteg yn cael ei wneud a sut mae codau gwall Mercedes yn cael eu dehongli.

Diagnosteg car

Er mwyn gwirio cyflwr y car, nid oes angen mynd i'r orsaf wasanaeth a gorchymyn llawdriniaeth ddrud gan y meistri. Gallwch chi ei wneud eich hun. Mae'n ddigon i brynu profwr a'i gysylltu â'r cysylltydd diagnostig. Yn benodol, mae profwr o'r llinell K, sy'n cael ei werthu mewn gwerthwyr ceir, yn addas ar gyfer car Mercedes. Mae addasydd Orion hefyd yn dda am ddarllen gwallau."

Car dosbarth G Mercedes

Mae angen i chi hefyd ddarganfod pa gysylltydd diagnostig sydd gan y peiriant. Os oes gennych brofwr OBD safonol i bennu'r codau gwall a bod gan y car gysylltydd prawf crwn, mae angen i chi brynu addasydd. Wedi'i farcio fel "OBD-2 MB38pin". Os ydych chi'n berchen ar Gelendvagen, bydd cysylltydd diagnostig hirsgwar 16-pin yn cael ei osod arno. Yna mae angen i chi brynu addasydd gyda bananas fel y'u gelwir.

Mae llawer o berchnogion Mercedes wedi dod ar draws y ffaith nad yw rhai profwyr yn gweithio pan fyddant wedi'u cysylltu â CC. Un ohonynt yw ELM327. Ac felly, mewn egwyddor, mae'r rhan fwyaf o brofwyr USB yn gweithio. Mae'r model VAG USB KKL yn un o'r rhai mwyaf darbodus a dibynadwy. Os penderfynwch brynu profwr, ystyriwch yr opsiwn hwn. O ran y cyfleustodau diagnostig, rydym yn argymell defnyddio HFM Scan. Y cyfleustodau hwn yw'r hawsaf i'w ddefnyddio. Mae'n gwbl gydnaws â'r model profwr diweddaraf.

Car Mercedes glas

1. Mae angen i chi lawrlwytho i'r gliniadur a gosod y gyrwyr ar gyfer y profwr. Weithiau mae'r system weithredu yn gosod yr holl raglenni angenrheidiol yn awtomatig, ond mewn rhai achosion, mae angen gosod â llaw.
2. Rhedwch y cyfleustodau a chysylltwch y profwr â'r gliniadur trwy gebl. Gwiriwch a yw'r cyfleustodau'n gweld yr addasydd.
3. Dewch o hyd i borthladd diagnostig y car a chysylltwch y profwr ag ef.
4. Bydd angen i chi droi'r tanio ymlaen, ond nid oes angen i chi gychwyn yr injan. Rhedwch y cyfleustodau ac yna dewiswch borthladd eich profwr (fel arfer mae maes FTDI yn y rhestr o borthladdoedd, cliciwch arno).
5. Cliciwch ar y botwm "Cysylltu" neu "Cysylltu". Felly bydd y cyfleustodau yn cysylltu â'r cyfrifiadur ar y bwrdd ac yn arddangos gwybodaeth amdano.
6. I ddechrau gwneud diagnosis o gar, ewch i'r tab "Gwallau" a chliciwch ar y botwm "Gwirio". Felly, bydd y cyfleustodau yn dechrau profi eich cyfrifiadur ar y bwrdd am ddiffygion, ac yna'n dangos gwybodaeth gwall ar y sgrin.

Soced diagnostig ar gyfer ceir Mercedes

Codau dadgodio ar gyfer pob car

Mae cyfuniadau namau Mercedes yn cynnwys cyfuniad cymeriad pum digid. Yn gyntaf daw llythyren ac yna pedwar rhif. Cyn bwrw ymlaen â'r datgodio, rydym yn eich gwahodd i ddarganfod beth mae'r symbolau hyn yn ei olygu:

• P - yn golygu bod y gwall a dderbyniwyd yn gysylltiedig â gweithrediad yr injan neu'r system drosglwyddo.
• B - mae'r cyfuniad yn gysylltiedig â gweithrediad systemau corff, hynny yw, cloi canolog, bagiau aer, dyfeisiau addasu seddi, ac ati.
• C - yn golygu camweithio yn y system atal dros dro.
• U - methiant cydrannau electronig.

Yr ail safle yw rhif rhwng 0 a 3. 0 yw'r cod OBD generig, 1 neu 2 yw rhif y gwneuthurwr, a 3 yw'r cymeriad sbâr.

Mae'r trydydd safle yn nodi'n uniongyrchol y math o fethiant. Efallai:

• 1 - methiant y system tanwydd;
• 2 - methiant tanio;
• 3 - rheolaeth ategol;
• 4 - rhai diffygion yn segur;
• 5 - gwallau yng ngweithrediad yr uned rheoli injan neu ei gwifrau;
• 6 - camweithrediad blwch gêr.

Mae'r pedwerydd a'r pumed nod yn olynol yn nodi rhif dilyniant y nam.

Isod mae dadansoddiad o'r codau methiant a dderbyniwyd.

Gwallau injan

Isod mae'r diffygion mwyaf cyffredin a all ddigwydd yng ngweithrediad Mercedes. Codau P0016, P0172, P0410, P2005, P200A - Rhoddir disgrifiad o'r diffygion hyn a diffygion eraill yn y tabl.

Diagnosteg o geir Mercedes

Cyfuniad	Disgrifiad
P0016	Mae cod P0016 yn golygu bod lleoliad y pwli crankshaft yn anghywir. Os yw'r cyfuniad P0016 yn ymddangos, efallai ei fod yn ddyfais reoli, felly mae angen i chi ei wirio yn gyntaf. Gall P0016 hefyd olygu problem gwifrau.
P0172	Mae cod P0172 yn gyffredin. Mae cod P0172 yn golygu bod lefel y cymysgedd tanwydd yn y silindrau yn rhy uchel. Os bydd P0172 yn ymddangos, mae angen tiwnio injan ymhellach.
P2001	Wedi trwsio camweithio yn y system wacáu. Rhoi gwybod am weithrediad anghywir sianeli system. Mae angen gwirio a yw'r nozzles yn cael eu tynhau neu eu rhwystredig. Glanhewch ef os oes angen. Efallai mai'r broblem yw'r gwifrau, yr angen i addasu'r nozzles, torri'r falf.
P2003	Mae'r uned reoli wedi cofrestru camweithio yn y system llif aer gwefr. Mae angen ichi chwilio am broblem gwifrau. Gall hefyd fod yn anweithrediad y falf cyflenwi aer.
P2004	Nid yw'r rheolydd tymheredd llif aer y tu ôl i'r cywasgydd yn gweithio'n iawn. Yn benodol, rydym yn sôn am y ddyfais chwith.
P2005	Nid yw lefel yr oerydd a rheolydd rheoli tymheredd yn gweithio neu nid yw'n gweithio'n iawn. Mae'r gwall hwn i'w gael yn aml ar fodelau Mercedes Sprinter ac Actros. Gwiriwch y cylched trydanol, efallai y bydd cylched byr neu geblau synhwyrydd wedi torri.
P2006	Mae angen disodli'r rheolydd cywir i reoli tymheredd y llif aer ar ôl y cywasgydd.
P2007	Manifold synhwyrydd pwysau camweithio. Mae posibilrwydd bod y broblem yn y gwifrau.
P2008	Mae'r cod gwall yn cyfeirio at y ddyfais ocsigen gwresogi banc cyntaf. Mae angen i chi ailosod y synhwyrydd neu wneud diagnosis manwl ohono, yn ogystal â gwirio'r gylched.
P0410	Mae diffygion manifold cymeriant wedi'u cywiro.
P2009	Yr un broblem, dim ond yn ymwneud ag ail synhwyrydd y can cyntaf.
R200A	Mae'r uned reoli yn rhoi gwybod i'r gyrrwr am ddiffyg yn y system tanio. Efallai bod camweithio yn yr uned system ei hun, neu efallai bod hyn oherwydd torri'r gwifrau, hynny yw, ei doriad. Hefyd, ni fydd yn ddiangen i wirio gweithrediad y ffiws yn uniongyrchol ar y bloc.
R200V	Felly, mae'r ECU yn nodi nad yw'r trawsnewidydd catalytig yn gweithio'n iawn. Mae ei berfformiad yn is na'r hyn a ddatganwyd gan y gwneuthurwr. Efallai y dylid ceisio'r broblem yn ail wresogi'r synhwyrydd ocsigen neu wrth weithredu'r catalydd ei hun.
R200S	Amrediad gweithredu anghywir y rheolydd ocsigen banc cyntaf. Mae'n gwneud synnwyr i wirio'r gylched.
P2010	Nid yw'r ail synhwyrydd ocsigen wedi'i gynhesu'n gweithio'n iawn. Mae'r broblem yn gorwedd yn y cylched trydanol, felly mae'n rhaid i chi alw i ddeall y gwall yn olaf.
P2011	Dylid gwirio rheolydd rheoli cnoc y rhes gyntaf. Ar geir modelau Aktros a Sprinter, mae anffawd o'r fath yn aml yn digwydd. Efallai ei fod eto yn y difrod i'r gylched ei hun. Felly, mae angen i chi wirio'r gwifrau ar y cysylltiad â'r rheolydd. Mae tebygolrwydd uchel bod y cyswllt newydd adael ac mae angen i chi ailgysylltu.
P2012	Adroddir am ddifrod i ddyfais electromagnetig y batri anwedd tanwydd. Gall anawsterau gweithredu fod yn gysylltiedig â methiant falf awyru'r tanc nwy. Yma mae angen i chi wirio'r gwifrau yn fanwl.
P2013	Yn y modd hwn, mae'r cyfrifiadur yn hysbysu'r gyrrwr am gamweithio yn y system canfod anwedd gasoline. Gall hyn fod yn arwydd o gysylltiad chwistrellwr gwael, felly mae'n bosibl bod gollyngiad wedi digwydd. Hefyd, gall yr achos fod yn selio gwael y system cymeriant neu wddf llenwi'r tanc nwy. Os yw popeth yn iawn gyda hyn, yna gall y cod gwall hwn fod yn ganlyniad i falf cronni anwedd tanwydd camweithio.
P2014	Mae'r uned reoli wedi canfod anwedd tanwydd yn gollwng o'r system. Gall hyn fod o ganlyniad i dyndra system wael.
P2016 - P2018	Mae'r system chwistrellu yn adrodd am gymysgedd tanwydd uchel neu isel. Gall hyn fod oherwydd y ffaith na all y rheolydd reoli cyfradd llif y cymysgedd aer. Mae angen cynnal diagnosis cynhwysfawr o'i weithrediad. Efallai bod y cyswllt gwifrau yn rhydd neu fod y rheolydd wedi torri.
R2019	Tymheredd oerydd uchel iawn yn y system oeri. Mewn achos o gamgymeriad o'r fath, mae'r cyfrifiadur ar y bwrdd yn annog perchennog y car i actifadu'r modd brys. Os nad yw'r oerydd yn y tanc ehangu yn berwi i'r tymheredd gweithredu, yna gall y broblem fod yn gylched agored neu fyr yn yr adran synhwyrydd-ECU. Rhaid gwirio perfformiad y ddyfais yn ofalus, oherwydd efallai y bydd angen ei disodli.
R201A	Camweithrediad y rheolydd sefyllfa pwli camshaft. Ar gyfer perchnogion modelau Mercedes, Sprinter neu Actros, efallai y bydd y cod gwall hwn yn gyfarwydd i chi. Mae'r diffyg hwn yn gysylltiedig â gosod y rheolydd yn wael. Efallai bod bwlch wedi'i ffurfio yn y man lle cafodd ei osod, a effeithiodd ar weithrediad y ddyfais, neu roedd rhai problemau gyda'r gwifrau.
R201B	Camweithrediadau sefydlog yn y system foltedd ar y bwrdd. Efallai bod y diffyg oherwydd gwifrau gwael neu gysylltiad rhydd un o'r prif synwyryddion. Yn ogystal, gall ymyriadau fod yn gysylltiedig â pherfformiad y generadur.
P201D, P201É, P201F, P2020, P2021, P2022	Felly, hysbysir y gyrrwr am weithrediad ansefydlog un o'r chwe chwistrellwr injan (1,2,3,4,5 neu 6). Efallai bod hanfod y camweithio yn gorwedd mewn cylched trydanol drwg y mae angen ei ffonio, neu mewn camweithrediad y chwistrellwr ei hun. Mae angen cynnal profion gwifrau manwl, yn ogystal â gwirio cysylltiad y cysylltiadau.
R2023	Mae'r cyfrifiadur ar y bwrdd yn nodi diffygion sydd wedi ymddangos yng ngweithrediad y system cyflenwi aer gwacáu. Yn gyntaf oll, mae angen i chi wirio cyflwr y ras gyfnewid blwch ffiwsiau. Hefyd, efallai y bydd y camweithio yn gorwedd yn falf nad yw'n gweithio'r system cyflenwi aer yn yr allfa.

Car Mercedes Gelendvagen

Cyflwynir eich sylw i ran fach o'r holl godau a all ymddangos wrth wneud diagnosis o gar. Yn enwedig ar gyfer defnyddwyr yr adnodd, mae ein harbenigwyr wedi dewis y cyfuniadau mwyaf cyffredin mewn diagnosteg.

Gall y gwallau hyn effeithio ar weithrediad yr injan, felly maent yn bwysig.

Sut i ailosod?

Mae yna sawl ffordd i ailosod y rhifydd gwall. Yn gyntaf oll, gellir gwneud hyn gan ddefnyddio'r feddalwedd y gwnaethom ysgrifennu amdani ar ddechrau'r erthygl. Yn y ffenestr cyfleustodau mae botwm "Ailosod cownter". Disgrifir yr ail ffordd isod:

1. Dechreuwch injan eich Mercedes.
2. Yn y cysylltydd diagnostig, mae angen cau'r cyswllt cyntaf a'r chweched cyswllt â gwifren. Rhaid gwneud hyn o fewn 3 eiliad, ond dim mwy na phedwar.
3. Ar ôl hynny, arhoswch saib o dair eiliad.
4. Ac unwaith eto caewch yr un cysylltiadau, ond am o leiaf 6 eiliad.
5. Bydd hyn yn clirio'r cod gwall.

Os na helpodd y dull cyntaf na'r ail ddull, gallwch ddefnyddio'r dull "taid". Dim ond agor y cwfl ac ailosod y derfynell batri negyddol. Arhoswch bum eiliad ac ailgysylltu. Bydd y cod gwall yn cael ei glirio o'r cof.

Fideo "Ffordd arall i ailosod y gwall"