Pryd fydd cerbydau trydan yn cymryd drosodd y farchnad yn llwyr?

Er gwaethaf y cyfyngiadau presennol ar brynwyr cerbydau i ddewis cerbyd trydan, mae cwmnïau ceir yn obeithiol y bydd y trawsnewidiad yn cael ei wneud yn y ffordd orau bosibl a bydd yn cael ei dderbyn yn dda gan y farchnad gyfan, a byddant yn edrych am strategaethau ychwanegol i gyflawni'r nod.

Mae prif wneuthurwyr ceir y byd wedi gwneud un datganiad clir iawn: maen nhw’n credu hynny bydd cerbydau trydan yn dominyddu'r diwydiant yn y blynyddoedd i ddod. Fodd bynnag, i wneud hyn, bydd angen iddynt werthu'r syniad i bobl nad ydynt eto wedi'u hargyhoeddi mai dewis car trydan yw'r opsiwn gorau.

Yn ôl arolygon a gynhaliwyd, gallai'r rhan fwyaf o Americanwyr ddewis car trydan pe bai'n costio llai, pe bai mwy o orsafoedd gwefru, a phe bai amrywiaeth ehangach o fodelau ar gael.. Mewn geiriau eraill, nid nawr yw'r amser.

Mae hyn i gyd yn creu risg sylweddol i'r gwneuthurwyr ceir mwyaf. Mae'r rhan fwyaf yn betio y bydd defnyddwyr yn barod i brynu cerbydau sy'n cael eu pweru nid gan y peiriannau tanio mewnol sydd wedi pweru ceir a thryciau ers dros ganrif, ond gan drydan sydd wedi'i storio mewn batri.

Mae General Motors, Ford a Volkswagen yn bwriadu gwario cyfanswm o $77 biliwn i ddatblygu cerbydau trydan yn fyd-eang dros y pum mlynedd nesaf, yn amrywio o lorïau i SUVs bach. a dod yn garbon niwtral erbyn 2040.

Beth os bydd defnyddwyr Americanaidd yn osgoi ceir trydan am flynyddoedd i ddod?

Os nad yw prynwyr yn croesawu ymddangosiad cerbydau trydan, ni fyddai gan gwmnïau unrhyw ddewis ond eu diystyru ac yn gobeithio, yn y cyfamser, y byddai eu helw o geir sy'n cael eu pweru gan gasoline yn dal i dalu eu costau.O leiaf nes bod mwyafrif y prynwyr yn gwyro tuag at gerbydau trydan.

Os nad ydyn nhw, gall effaith ariannol fod yn ddifrifol. Ar hyn o bryd, mae cerbydau trydan yn cyfrif am lai na 2% o werthiannau ceir newydd yn yr Unol Daleithiau a thua 3% ledled y byd.

“Mae’n dal i fod yn sector nad oes ganddo apêl dorfol i’r boblogaeth gyfan,” meddai. Jeff Shuster, llywydd rhagfynegi cerbydau byd-eang yn y cwmni ymgynghori LMC Automotive. "Fe allai fod yn golled ariannol os nad yw defnyddwyr yn prynu ar yr un lefel," ychwanegodd.

Fodd bynnag, mae'r yn wahanol i'r Unol Daleithiau, mae gwerthiannau cerbydau trydan wedi codi yn Ewrop a Tsieina., yn bennaf oherwydd cymhellion llawer mwy pellgyrhaeddol y llywodraeth a rheoliadau llygredd. Mae'r rheoliadau amgylcheddol llymach hyn yn gorfodi'r diwydiant i werthu mwy o gerbydau trydan.

Yn Ewrop, mae gwneuthurwyr ceir wedi datgelu cyfres o fodelau trydan newydd cyn terfynau is yr UE ar allyriadau carbon deuocsid ar gyfartaledd, y prif nwy tŷ gwydr sy'n gyfrifol am newid yn yr hinsawdd, a ddaeth i rym yn llawn yn gynharach eleni. Gall cymhellion a gefnogir gan y llywodraeth ddod â'r gost i lawr i bron gost cerbyd hylosgi mewnol.

Canlyniad: Yn 730,000, gwerthwyd bron i 2020 o geir batri yn Ewrop mewn 300,000, a gwerthwyd mwy na 3 10.5 ohonynt yn ystod tri mis olaf y flwyddyn. Cynyddodd cyfran y farchnad cerbydau trydan (dim ond hybridau plug-in a batris) o % i %. Erbyn mis Rhagfyr, roedd eu nifer a bleidleisiodd wedi cyrraedd bron i un o bob pedwar.

Yn ôl Arndt Ellinghorst, dadansoddwr yn y cwmni ymchwil Sanford C, oherwydd cyfyngiadau ar nifer y cerbydau injan hylosgi mewnol y gellir eu cofrestru yn y chwe dinas fawr.

Disgwylir modelau newydd o gerbydau trydan, a chyda nhw mwy o reolau

Mae Automakers, gan gynnwys cwmnïau newydd Lucid, Bollinger, Rivian a Workhorse, yn bwriadu cyflwyno 22 o fodelau EV newydd yn yr Unol Daleithiau eleni ar ôl lansio chwech y llynedd.

Gallai rheoliadau llymach, ac o bosibl mwy o werthiannau cerbydau trydan gyda nhw, hefyd ddod i'r Unol Daleithiau os bydd gweinyddiaeth Biden yn llwyddo i wthio EVs fel rhan o gynllun ehangach i frwydro yn erbyn newid yn yr hinsawdd.

Тем не менее, это может оказаться тяжелой битвой, учитывая, что в прошлом году в Соединенных Штатах было продано всего 260,000 14.6 полностью электрических автомобилей. Это из общего рынка новых автомобилей в миллиона. На самом деле, американцы по-прежнему избегают автомобилей в пользу более экономичных грузовиков и внедорожников.

Pryd fydd Americanwyr yn prynu car trydan?

Rhoddodd dau arolwg barn a gymerwyd yn hwyr y llynedd gip ar awydd Americanwyr am gerbydau trydan. Roedd un adroddiad o Consumer Reports yn dangos hynny dim ond 4% o oedolion trwyddedig oedd yn bwriadu prynu car trydan y tro nesaf y byddant yn prynu car.. Dywedodd 27% arall y byddent yn ystyried yr opsiwn. Mae tua 40% yn dangos rhywfaint o ddiddordeb, ond nid yn y pryniant nesaf. Nid yw tua 29% eisiau car trydan o gwbl.

Yn yr un modd, pan wnaeth JD Power arolwg o bobl sy'n bwriadu prynu neu rentu car newydd yn y 18 mis nesaf, dim ond tua 20% a ddywedodd eu bod yn debygol o brynu car trydan. Mae tua 21% yn annhebygol. Mae'r gweddill heb benderfynu.

“Ar gyfer pob prynwr ceir newydd sy’n ystyried o ddifrif (cerbydau trydan batri), mae un arall ar ben arall y sbectrwm,” meddai Stuart Stropp, uwch gyfarwyddwr manwerthu modurol yn JD Power.

“Yn gyntaf, nid yw’r rhan fwyaf o brynwyr yn gyfarwydd â cherbydau trydan ac nid ydynt erioed wedi gyrru un. Fodd bynnag, roedd y rhai a wnaeth tua thair gwaith yn fwy tebygol o'u hystyried, meddai. Mae angen cymaint o wefrwyr ar bobl â gorsafoedd nwy, ond nid yw'n ymddangos eu bod yn deall y gellir codi'r rhan fwyaf o'r gwefrau gartref, ”meddai Stropp.

Sut mae brandiau a'r llywodraeth yn cynllunio'r newid i gerbydau trydan?

Y llynedd, cynlluniodd General Motors ymgyrch gyhoeddus fawr gyda gyriannau prawf a pheirianwyr yn ateb cwestiynau cwsmeriaid mewn digwyddiadau ledled y wlad. Fodd bynnag, gorfododd pandemig COVID-19 hi i gefnu ar y cynllun hwn.

Bydd GM yn darparu arbenigwyr bron yr haf hwn pan fydd yn dechrau gwerthu SUV trydan bach. , ei fynediad trydan cyntaf i segment marchnad mwyaf poblogaidd yr Unol Daleithiau. Ond mae Tony Johnson, cyfarwyddwr marchnata cerbydau trydan Chevy, yn credu nad oes dim byd yn lle "rhoi seddi ar seddi."

Джонсон с оптимизмом отмечает, что опросы, проведенные для GM, показывают, что количество людей, которые рассматривают возможность приобретения электромобиля, намного выше, чем пять лет назад. По его словам, GM удерживает цену обновленного хэтчбека Bolt ниже 32,000 долларов и предлагает бесплатные домашние зарядные станции.

Шустер ожидает, что продажи в США вырастут в этом году до 359,000 2022 единиц, взлетят в 1 году и превысят 2030 миллион в следующем году. К 4 году в США прогнозируется продажа более миллионов электромобилей. Однако даже это составит лишь четверть всего рынка.

Тем не менее, в феврале появились обнадеживающие признаки, когда продажи электромобилей подскочили на 55% по сравнению с прошлым годом до 18,969 единиц. Шустер сказал, что стимулировать продажи помогло разнообразие моделей, а также дополнительные стимулы и ожидание более строгих ограничений на загрязнение от администрации Байдена. Байден выступает за расширение налоговой льготы на покупку электромобилей и пообещал помочь построить еще 500,000 зарядных станций. a chodi gofynion economi tanwydd.

В настоящее время федеральный налоговый кредит в размере 7,500 долларов постепенно прекращается после того, как автопроизводитель достигает продаж 200,000 600,000 электромобилей. GM и Tesla превзошли этот уровень, и Nissan близок к этому. Законопроект от демократов поднимет потолок до человек.

Bydd y farchnad yn gogwyddo tuag at gerbydau trydan, mae Schuster yn rhagweld, pan ddaw'r holl rymoedd hyn at ei gilydd.

“Mae yna fwy o opsiynau, pwysau cystadleuol,” meddai. “Bydd y genhedlaeth newydd o dechnoleg yn arwain at brisiau is. Rydyn ni'n symud tuag at hyn," meddai.

*********

-

-