Pan fydd yn ysgwyd ac yn curo - Beth sy'n achosi dirgryniadau yn y car

Mae gyrru car yn arbennig o ddymunol pan gaiff ei wneud gyda'r cysur mwyaf. Gleidio llyfn ar unrhyw gyflymder, cerddoriaeth ddymunol a dim sŵn allanol - dyna pa mor braf yw gyrru eich car eich hun. Ond os yw'n ysgwyd, yn ysgwyd ac yn dirgrynu, yna mae gyrru pleser yn troi'n straen gwirioneddol yn gyflym. Yn ogystal, gall cerbyd dirgrynol hefyd arwain yn gyflym at ddifrod cyfochrog ac arwain at sefyllfaoedd gyrru peryglus. Dyna pam y dylech chi bob amser archwilio hyd yn oed y dirgryniadau gwannaf. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r sefyllfa ond yn gwaethygu.

Llawer o achosion, un symptom

Mae car sy'n dirgrynu yn ddiagnosis braidd yn amhenodol. . Mae yna nifer o achosion posibl ar gyfer y symptom hwn. Achosion nodweddiadol dirgryniad cerbydau yw:

- geometreg trac
- siasi
- injan
- system wacáu
- teiars
- siafft cardan

Felly, mae angen pennu'r rhesymau dros y newid mewn profiad gyrru yn fwy manwl gywir. Gwneir hyn yn systematig:

1. Ar ba gyflymder mae dirgryniadau'n digwydd? 2. Mae dirgryniadau hefyd yn digwydd pan fydd y car wedi'i ddiffodd ond yn treiglo? 3. A yw dirgryniadau hefyd yn digwydd pan fydd y car yn cael ei stopio gyda'r injan yn rhedeg? 4. Mae dirgryniadau'n digwydd wrth frecio yn unig?

1. Dirgryniadau yn y car, yn dibynnu ar y cyflymder.

Os bydd dirgryniadau'n digwydd ar gyflymder uchel yn unig, mae hyn fel arfer oherwydd teiars neu wrthbwysau . Efallai y byddant yn dod oddi ar yr ymyl. Ar ôl hynny, nid yw'r olwyn bellach yn troelli "mewn cylch". I drwsio'r broblem, ewch i'ch gweithdy agosaf a chael cydbwysedd rhwng yr olwyn.

Hyd yn oed os gellir atgyweirio'r difrod yn gyflym ac yn rhad, ni ddylid ei ohirio'n rhy hir. Mae dirgryniad olwyn yn effeithio ar y mecanwaith llywio cyfan . Pennau gwialen clymu, gall sefydlogwyr ac asgwrn dymuniadau ddioddef hefyd.

Os caiff unrhyw offer llywio ei ddifrodi, bydd y car yn dirgrynu hyd yn oed ar gyflymder isel . Hyd yn oed ymlaen cyflymder 20 km/h mae teimlad gyrru "meddal" sy'n gwaethygu ac yn gwaethygu ar gyflymder uwch. mae'n yn digwydd, er enghraifft, wrth daro ymyl palmant ar ongl sgwâr. Yna mae'r asgwrn dymuniadau fel arfer yn plygu ychydig ac mae cymal y bêl yn methu. Yna rhaid disodli'r ddau.

Mae symptomau tebyg yn digwydd pan fydd y siocleddfwyr yn methu. . Yna mae'r car yn bownsio gormod, gan ei gwneud hi'n anodd cadw golwg. Os yw'r car yn gam, mae'r ffynhonnau'n cael eu torri. Yn yr achos hwn, hefyd, nid yw'r peiriant yn bownsio'n iawn ac yn dechrau dirgrynu.

Gall teiars hen a diffygiol hefyd achosi dirgryniad. . Os oes gan y teiar "plât brêc" neu os yw'r carcas wedi'i gracio ar yr ochr, bydd yn dechrau dirgrynu wrth yrru. Dylid atgyweirio'r difrod hwn ar unwaith hefyd, oherwydd gall y teiar fyrstio unrhyw bryd.

Os yw cist yr echel wedi'i difrodi a bod saim wedi gollwng , bydd y dwyn olwyn yn dod yn boeth iawn. Gall hefyd ddod yn amlwg oherwydd dirgryniadau wrth yrru. Mae'n eithaf hawdd gweld: mae'r olwynion yn cael eu troi yr holl ffordd allan, a gallwch chi edrych y tu ôl i'r llyw. Os yw popeth wedi'i orchuddio â saim du, rydych chi'n gwybod o ble mae'r dirgryniadau'n dod. .Dim ond y ffordd allan yw dadosod popeth a disodli'r anther a'r dwyn olwyn. Fodd bynnag, byddwch yn ymwybodol Bod gall cist echel gael ei niweidio gan heneiddio neu frathiad bele. Yn y ddau achos dylid gwirio pob rhan rwber arall fel pibellau, llewys ac inswleiddio. Yn y rhan fwyaf o achosion, fe welwch ran arall sydd wedi'i difrodi.

Nid yw achos dirgryniadau o'r olwynion wedi'i nodi eto: Os yw'r bolltau olwyn yn rhydd neu'n dechrau llacio, byddant yn dangos hyn gyda dirgryniad cryf yn ardal yr olwyn. . Mae hwn yn gamgymeriad adeiladu difrifol, a dylid ei gywiro yn gyflym â chroes. Rhaid tynhau pob olwyn hefyd gyda wrench torque yn y gweithdy arbenigol agosaf.Fodd bynnag, nid yw'r olwynion yn llacio yn union fel hynny. . Os cawsant eu gosod yn iawn o'r blaen yna mae'n debygol iawn bod yna ddylanwad allanol. Yn yr achos hwn, rhaid i chi adrodd i'r heddlu.

2. Dirgryniadau wrth yrru

Os yw'r car yn dirgrynu pan fydd yr injan i ffwrdd, yna gellir lleihau'r broblem i ataliad , offer llywio neu teiars .

3. Dirgryniadau pan fydd y car yn cael ei stopio ond ei droi ymlaen

Os yw'r dirgryniadau'n dod o'r injan, gall hyn fod oherwydd y rhesymau canlynol:

- Mownt injan ddiffygiol
- nid yw un neu fwy o silindrau yn gweithio
- hidlydd tanwydd rhwystredig
- olwyn hedfan màs deuol ddiffygiol

Os yw mownt yr injan yn rhydd neu hyd yn oed wedi torri , mae hyn yn golygu nad yw'r modur wedi'i gysylltu'n gywir â'i elfennau dampio. Yna mae'n dechrau crwydro ac yn achosi rumble ac ysgwyd ar y corff.

Gall plwg gwreichionen diffygiol neu gebl tanio rhydd fod yn ddigon i achosi i un silindr fethu. . Yna mae'r silindr yn "tynnu" y gweddill yn unig. Mae hyn yn rhoi ychydig o anghydbwysedd i'r injan, a all ddod yn arbennig o amlwg pan fydd y car yn llonydd. Fodd bynnag, mae'n well adnabod y nam hwn wrth yrru:mae'r car yn colli llawer o bŵer ac nid yw'n cyflymu fel arfer mwyach.

Mae'r un peth yn digwydd os yw'r hidlydd tanwydd yn rhwystredig. . Mae'n pasio gasoline neu ddiesel yn anwastad yn unig, sy'n golygu nad yw'r injan bellach yn cael ei gyflenwi â thanwydd yn gyfartal. Gall hefyd arwain at ddirgryniadau a cholli pŵer.

Mae'r flywheel màs deuol yn rhan o'r cydiwr. . Mae'n gydran gylchdroi enfawr sydd ei hangen ar gyfer symud yn llyfn. Fodd bynnag, caiff ei iro'n barhaol ac felly mae ganddo fywyd gwasanaeth cyfyngedig. Pan ddefnyddir yr iraid hyd ar ôl 150 km rhediad, mae ei weithred yn dod i'r gwrthwyneb: yn lle sicrhau taith esmwyth, mae'n sibrydion fwyfwy, yn dirgrynu ac yn curo. Yr unig ffordd allan yw ei ddisodli, ond mae'n eithaf drud. Gellir culhau nam o'r fath hyd yn oed ymhellach: os yw'n ysgwyd wrth symud gerau, dyma'r olwyn hedfan màs deuol fel arfer Er mwyn atal y diffyg hwn, argymhellir disodli'r olwyn hedfan màs deuol fel rhagofal wrth atgyweirio'r cydiwr. Hyd yn oed os yw'r flywheel màs deuol yn dal i gael bywyd gwasanaeth sy'n weddill o 20 cilomedr Fel arfer nid yw'n werth aros mor hir â hynny. Os yw popeth eisoes wedi'i ddadosod, dylech fuddsoddi o gwmpas 250 евро ac arbed ar gostau atgyweirio dilynol.

Ar y llaw arall, mae hyd yn oed yn rhatach os daw'r dirgryniadau o'r system wacáu: os collir y rwber cadw, gall y gwacáu daro'r gwaelod . Yn dibynnu ar ba mor gyflym neu pa mor aml mae hyn yn digwydd, gall deimlo fel dirgryniad.

Mae'r un peth yn digwydd os yw'r sgriwiau ar y manifold yn rhydd . Mae hyn yn anghyffredin iawn, ond weithiau mae'n digwydd. Fel arfer gellir cywiro diffygion o'r fath mewn ychydig o gamau syml.

4. Dirgryniadau yn y car wrth frecio

Os oes dirgryniad cryf wrth frecio, yna fel arfer dim ond un rheswm sydd i hyn: mae'r disg brêc wedi troi'n donnog . Mae hyn yn digwydd pan fydd y disgiau'n gorboethi, y pistonau brêc yn cipio, neu pan ddefnyddir deunydd o ansawdd gwael ar y disg neu'r padiau.

Gyda disgiau brêc newydd o ansawdd uchel gellir plygu'r wyneb. I wneud hyn, rhaid i chi ymweld â'r gweithdy sy'n cynnig y weithdrefn. Nid yw hyn yn cael ei gymryd yn ganiataol o bell ffordd ac mae angen rhywfaint o ymchwil. Os ydych chi am fod yn ddiogel, dim ond newid y disgiau brêc . Fodd bynnag, mae hyn bob amser yn cynnwys ailosod y padiau brêc. Fel arall, rydych mewn perygl o ddifetha disgiau brêc newydd yn gyflym eto.

Os yw'r breciau'n dirgrynu, mae hefyd yn bwysig iawn gwirio gweithrediad y pistons brêc. . Os na fyddant yn dychwelyd yn iawn, bydd y padiau brêc yn rhwbio yn erbyn y disgiau brêc yn gyson. Mae hyn yn achosi iddynt orboethi a dod yn donnog. Mae angen ailadeiladu neu ailosod pistonau brêc yn llwyr i ddatrys y broblem.

Casgliad: Diagnosteg da, gyrru'n ddiogel

Mae canfod achos dirgryniadau mewn car yn ei gwneud hi'n haws dod o hyd i'r rhan ddiffygiol a'i thrwsio. P'un a ydych am atgyweirio'r difrod eich hun neu gael gweithdy wedi'i atgyweirio: trwy ddisgrifio'r symptomau'n gywir, mae'r chwilio am yr achos yn dod yn llawer cyflymach.