Pryd i newid teiars ar gyfer yr haf. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng amddiffynwyr? Cymesur, anghymesur neu gyfeiriadol?
Ydych chi'n prynu teiars newydd ar gyfer eich car? Meddyliwch y tu hwnt i ba fath a brand fyddai orau cyn gwario arian. Ystyriwch hefyd pa fath o wadn ddylai fod gan y rwber newydd. Weithiau does dim rhaid i chi dalu.
Mae teiars haf yn cael eu gwneud o gyfansoddyn caletach na theiars gaeaf. Felly, maent yn perfformio'n waeth ar dymheredd isel, pan fyddant yn dod yn anystwyth, yn colli tyniant ac yn ymestyn y pellter brecio. Ond ar dymheredd positif uwchlaw saith gradd Celsius, maen nhw'n llawer gwell. Gyda thoriadau mwy, maent yn gwacáu dŵr yn dda ac yn darparu gwell gafael na theiars gaeaf wrth gornelu. Yn ôl rhagolygon y tywydd, bydd tywydd y gaeaf yng Ngwlad Pwyl yn para tan ganol mis Ebrill. Yna dylai'r tymheredd dyddiol cyfartalog gyrraedd saith gradd Celsius. Felly mae'n amser newid teiars i haf. Mae'n werth paratoi ar gyfer hyn nawr.
Maint teiars - mae'n well peidio â gorwneud hi gyda'r un newydd
Dewisir maint teiars yn seiliedig ar ofynion gwneuthurwr y car. Gellir dod o hyd i wybodaeth amdanynt yn y llawlyfr cyfarwyddiadau neu ar fflap y tanc nwy. Os byddwn yn penderfynu gosod un arall, cofiwch na all diamedr yr olwyn (proffil teiars a diamedr ymyl) fod yn fwy na 3% yn wahanol. o rhagorol.
Mae gwadn teiars yn bwysicach na brand
Mae'r dewis o deiars newydd yn ein marchnad yn enfawr. Yn ogystal â gweithgynhyrchwyr Ewropeaidd blaenllaw, mae gyrwyr yn cael eu temtio gan gyflenwyr Asiaidd. Ar gyfer y Kowalski ystadegol, gall y dewis fod yn anodd iawn. - Yn aml iawn, mae gyrwyr yn cael eu dylanwadu gan y brand, nid y math o deiars. Ar gyfer car dinas, maen nhw'n prynu cynhyrchion tramor drud, na fyddant byth yn eu defnyddio beth bynnag. Mae yna hefyd sefyllfaoedd lle mae'n well gan berchennog car pwerus y teiar cymesurol drutaf gan wneuthurwr blaenllaw yn lle dewis teiars cyfeiriadol o frand llai adnabyddus. Nid yw llawer o yrwyr yn sylweddoli bod y gwadn yn bwysicach na label y cwmni, esboniodd Andrzej Wilczynski, perchennog ffatri halltu teiars yn Rzeszow.
Tri math o deiars: anghymesur, cymesur a chyfeiriadol
Mae tri math o amddiffynwyr yn boblogaidd ar y farchnad.
Teiars cymesurcael yr un gwadn ar y ddwy ochr. Diolch i hyn, gellir eu dadleoli ar hyd yr echelinau mewn unrhyw ffordd, gan sicrhau gwisgo teiars unffurf. Waeth beth fo'r ffordd o ymgynnull a chyfeiriad y rholio, mae'r teiars yn ymddwyn yr un peth, felly nid oes angen eu tynnu o'r rims ar y bylchau. Heb os, dyma un o fanteision mwyaf teiars cymesurol. Yn ail, pris isel oherwydd dyluniad syml a chost cynhyrchu isel. Oherwydd y gwrthiant treigl isel, mae'r math hwn o deiars yn gymharol dawel ac yn gwisgo'n araf.
Mae anfanteision mwyaf teiars o'r fath yn cynnwys draeniad dŵr gwael, sy'n cynyddu pellter brecio'r car ac yn cynyddu'r risg o aquaplaning.
- Dyna pam mae teiars cymesurol yn cael eu defnyddio amlaf mewn ceir â phŵer a dimensiynau isel. Maent yn ddigonol ar gyfer cerbydau trefol, yn ogystal ag ar gyfer cerbydau cludo nad ydynt yn cyrraedd cyflymder uchel, esboniodd Arkadiusz Jazwa, vulcanizer o Rzeszow.
Ail fath teiars anghymesur. Maent yn wahanol i'r rhai cymesur yn bennaf yn y patrwm gwadn, sydd yn yr achos hwn â siâp gwahanol ar y ddwy ochr. Mae angen cynulliad priodol, gan ystyried y tu mewn a'r tu allan i'r teiars. Am y rheswm hwn, ni ellir symud y teiars rhwng yr echelau mewn unrhyw ffordd, sy'n caniatáu patrwm gwadn cymesur.
Mae dyluniad y teiar anghymesur yn fwy perffaith. Mae ochr allanol y teiars wedi'i wneud o flociau cryfach, gan wneud y rhan hon yn llawer llymach. Ef sydd fwyaf llwythog wrth gornelu, pan fo grym allgyrchol yn gweithredu ar y teiars. Mae rhigolau dwfn ar ochr fewnol, feddalach y teiar yn gwacáu dŵr, gan wneud y cerbyd wedi'i amddiffyn yn dda rhag hydroplanio.
- Mae'r mathau hyn o deiars yn darparu perfformiad gyrru llawer gwell na theiars cymesur ac yn gwisgo'n gyfartal. Yn anffodus, mae ymwrthedd treigl uwch yn arwain at ddefnydd uwch o danwydd, eglura Andrzej Wilczynski.
Darllen mwy: Croesffyrdd. Sut i'w defnyddio?
Gelwir y trydydd math poblogaidd o wadn yn wadn cyfeiriadol. Teiars cyfeiriadol mae'n cael ei dorri yn y canol yn siâp y llythyren V. Mae'r rhigolau'n ddwfn, felly maen nhw'n draenio dŵr yn dda iawn. Felly, mae'r math hwn o deiars yn perfformio'n dda mewn amodau anodd, glawog. Dim ond gyda chyfeiriad treigl cywir y teiar y mae cylchdroi rhwng yr olwynion yn bosibl. Rhaid gosod teiars cyfeiriadol i gyfeiriad y saeth wedi'i stampio ar yr ochr. Gellir cyfnewid teiars ar un ochr i'r car heb eu tynnu oddi ar yr ymylon. Er mwyn symud y teiars o'r dde i ochr chwith y car, mae angen i chi eu tynnu o'r ymyl a'u troi drosodd. Argymhellir y mathau hyn o deiars ar gyfer cerbydau chwaraeon a premiwm.
Labeli teiars newydd
O 1 Tachwedd, mae pob teiars newydd a werthir yn yr Undeb Ewropeaidd yn cael eu marcio â labeli newydd. Diolch iddynt, gall y gyrrwr werthuso paramedrau teiars yn haws fel ymwrthedd treigl, gafael gwlyb a sŵn teiars.
Gallwch weld y labeli newydd a'u disgrifiadau yma: Marciau teiars newydd - gwelwch beth sydd ar y labeli o Dachwedd 1af
Mae prisiau teiars yr haf wedi gostwng
Yn ôl Arkadiusz Yazva, eleni bydd y gyfran o deiars haf tua 10-15 y cant. rhatach na'r llynedd. “Fe wnaeth gweithgynhyrchwyr gamgyfrifo ychydig a chynhyrchu gormod o deiars y llynedd. Nid oedd màs y nwyddau yn gwerthu. Ydy, bydd teiars y llynedd yn drech mewn llawer o siopau, ond ni ddylech fod yn ofni ohonynt. Hyd at 36 mis o'r dyddiad cynhyrchu, mae teiars yn cael eu gwerthu gyda gwarant lawn, meddai Arkadiusz Yazva.
Mewn siopau modurol, teiars dosbarth canol domestig a thramor yw'r rhai mwyaf poblogaidd. – Oherwydd y gymhareb pris-ansawdd da, ein gwerthwyr gorau yw Dębica, Matador, Barum a Kormoran. Mae cynhyrchion brandiau blaenllaw fel Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin neu Pirelli yn cael eu dewis gan lawer llai o brynwyr. Mae'r teiars Tseiniaidd rhataf yn ymylol, nid ydynt yn cael eu gwerthu o gwbl, mae'r vulcanizer yn ychwanegu.
Gweler hefyd: Teiars a rims wedi'u defnyddio. Gwiriwch a ydynt yn werth eu prynu
Ar gyfer teiar haf yn y maint poblogaidd 205/55/16, mae'n rhaid i chi dalu o PLN 220-240 ar gyfer Dębica, Sawa a Daytona i PLN 300-320 ar gyfer Continental, Michelin, Pirelli a Goodyear. Mae'r un llai, 195/65/15, yn costio tua PLN 170-180 i Kormoran, Dębica a Daytona i tua PLN 220-240 ar gyfer Pirelli, Dunlop a Goodyear. Mae newid teiars yn y gweithdy yn cymryd tua 30 munud. Cost - yn dibynnu ar faint a math y disgiau - PLN 60-100 fesul set, gan gynnwys cydbwyso. Perchnogion ceir ag olwynion aloi a cheir 4 × 4 fydd yn talu fwyaf. Mae storio set o deiars gaeaf yn eu lle tan y tymor nesaf yn costio PLN 70-80.
Teiars wedi'u defnyddio mewn cyflwr da yn unig
Mae teiars ail-law yn ddewis arall diddorol i deiars newydd. Ond mae vulcanizers yn cynghori eu prynu'n ddoeth, oherwydd gall pris deniadol fod yn fagl. – Er mwyn i deiar fod yn addas ar gyfer gyrru'n ddiogel, rhaid iddo fod â gwadn o 5 mm o leiaf. Dylid ei wisgo'n gyfartal ar y ddwy ochr. Nid wyf yn eich cynghori i brynu teiars sy’n hŷn na phedair neu bum mlynedd,” meddai Andrzej Wilczynski. Ac ychwanega ei bod yn werth gadael y cyfle i ddychwelyd y nwyddau i'r gwerthwr os yw'n ddiffygiol. “Yn aml iawn, dim ond ar ôl i'r teiar gael ei osod ar yr ymyl a'i chwyddo y gellir gweld y chwydd a'r dannedd yn glir,” eglura.
Yn ôl cyfraith Gwlad Pwyl, dyfnder gwadn lleiaf teiar yw 1,6 mm. Ceir tystiolaeth o hyn gan ddangosyddion traul TWI ar y teiar. Fodd bynnag, yn ymarferol, ni ddylech fentro gyrru ar deiars haf gyda thrwch gwadn o lai na 3 mm. Mae priodweddau teiars o'r fath yn waeth o lawer na'r disgwyl gan y gwneuthurwr. Mae gan y rhan fwyaf o deiars oes gwasanaeth o 5 i 8 mlynedd o'r dyddiad gweithgynhyrchu. Mae angen disodli hen deiars.
