Gyriant prawf pan oedd Opel yn rhif 1: Saith model o'r 70au

Saith car sydd wedi dod yn rhan o fywyd cenedlaethau o Almaenwyr

Yr XNUMXth oedd degawd Opel - lliwgar, ffasiynol, cyffrous ac amlbwrpas. Roedd y brand, sy'n gyfoethog mewn traddodiad, mewn cyflwr da iawn gyda saith ystod model yn amrywio o geir cryno i geir moethus, o wagenni gorsaf ar gyfer teithiau teuluol i goupes dwy sedd chwaraeon.

Y tu mewn i ystafelloedd arddangos yr Opel, roedd yna feddwdod gwirioneddol o baent a phob math o offer - glas Mozart, cardinal coch, Sahara melyn a fersiynau fel SR, GT/E neu Berlinetta. Ddwywaith, ym 1972 a 1973, goddiweddodd Opel Volkswagen gyda dros 20 y cant o gyfran o'r farchnad yn yr Almaen. Mae saith model eiconig Opel yn dod â'r degawd gogoneddus hwn yn fyw.

Opel a bywyd yn y saithdegau

Mae Opel yn fath o fyd-olwg. I lawer ohonom, gellir disgrifio hyn gan gysyniadau fel diofalwch, cynhesrwydd, hiraeth. Yn y XNUMXs, yn hwyr neu'n hwyrach, cyfarfu pawb ag Opel. Mae Ascona neu Record wedi'u hargraffu yn y cof gyda'u harogl, sŵn injan, eu siâp a'u lliw, ac fe arhoson nhw yno am byth, p'un a ydych chi'n ei hoffi ai peidio. Siawns bod rhywun o gwmpas yn berchen ar Opel - chi, teulu, ffrindiau, merch. Roedd Opel yn edrych yn enbyd fel urdd neu rebel. Opel, crwyn oen a chynffon llwynog ydoedd, wedi ei eni o angenfilod tiwnio-cariad neu "wagen taid." Os ydym wedi cofio digon o ddelweddau yn eich cof, mae'n bryd troi'r allwedd yn y soced a gwneud cylch gyda'ch gilydd.

Nid oedd gan yr un ohonynt fwy nag un camsiafft, a ddaw yn ddiweddarach; mae echel gefn anhyblyg hefyd yn para am amser hir. Roedd blychau gêr pum cyflymder yn iwtopia, a dim ond ar 165 hp yr oedd breciau pedwar disg ar gael. i fyny. Gwaith y diafol oedd y sioe flaenorol. Mae gwregysau amseru yn wenwyn peryglus. Ystyriwyd bod pennau silindrau alwminiwm llif llorweddol yn gyfyngedig i feiciau rasio. Roedd hyd yn oed tiwnio ar yr Opel fel arfer yn cael ei wneud o rannau gorffenedig. Os ydych chi eisiau mwy o bŵer, rydych chi'n gosod yr injan gyda'r pŵer uchaf nesaf a dyna ni.

Yn ei fodelau XNUMXs, mae Opel yn arddel ceidwadaeth a dyfalbarhad, heb arbrofi na datrysiadau technegol beiddgar. O'r enw Kadett, Ascona neu Commodore, roedd gan y ceir Rüsselsheim ddyluniad syml ond rhyfeddol o effeithlon, heb beryglon a syrpréis bradwrus. Mae'r gonestrwydd hwn tuag at y cleient yn eu gwneud mor annwyl hyd heddiw. Nid oes unrhyw yrrwr newydd yn cael problemau gyda'r Kadett C, nid oes unrhyw yrrwr amatur yn peryglu niweidio edau plwg gwreichionen mewn injan Ascona.

Roedd gan lawer ohonom Opel

Rydym yn cyfaddef mai dim ond yr Opel GT sydd wedi meddu ar swyn Alfa Bertone neu Renault Alpine. Ond mae hyd yn oed yr athletwr hwn sy'n cynnwys potel golosg yn cuddio cyfuniad o Kadett B a Rekord C o dan ei gynfasau. Os bydd damwain, bydd unrhyw gerbyd cymorth ar ochr y ffordd yn gallu ei atgyweirio heb broblemau. Mae Opel wedi mynd â chydrannau parod i'r eithaf yn enw cost isel a dibynadwyedd.

Wedi'r cyfan, aeth fy Rekord D â mi i unrhyw le, unrhyw bryd, hyd yn oed wyth mlynedd yn ddiweddarach, pan oedd ei siliau eisoes wedi'u weldio a'r ffenders wedi'u selio â gwydr ffibr. Dim ond unwaith, bron yn hwyr - gyda'r nos ar hyd y briffordd A3. Roedd yn y pwmp dŵr, clefyd Opel nodweddiadol. Ugain cilomedr o'r orsaf nwy agosaf, roedd nodwydd y thermomedr yn goch, ond daliodd y gasged pen silindr oherwydd ei fod yn Opel.

Efallai ein bod ni'n credu bod modelau Opel y saithdegau cystal yn union oherwydd eu bod nhw'n rhoi mwy na'r hyn maen nhw'n ei gael. Er mwyn peidio â'n gadael mewn trafferth, maen nhw'n mynd i hunanaberth. Ar yr un pryd, maent yn allanol yn eithaf dymunol. Creodd dylunwyr Opel, dan arweinyddiaeth Charles Jordan, saith campwaith yn y blynyddoedd hynny a oedd ymhell o arddull Americanaidd ac yn canolbwyntio ar linellau ysgafn yn ysbryd yr Eidal. Mae'r llofnod Opel newydd hwn yn cyflawni perffeithrwydd siâp anhygoel yn y Manta A, Rekord D ac wrth gwrs y GT hyfryd.

Athro gydag Opel GT - menyw freuddwyd a char breuddwydiol

Sut alla i anghofio'r GT, roedd yr athro ysgol uwchradd cŵl hwnnw'n arfer ei yrru, on'd oedd? Mae'r fenyw freuddwyd a'r car delfrydol yn anghyraeddadwy. Un diwrnod rhoddodd hi fi yn y car pan gollais y bws… Heddiw dwi'n penderfynu trio'r GT, ond cyn hynny mae'n rhaid i mi eistedd i lawr. Yn olaf, rwy'n eistedd i lawr fel pe bai'n sodro - i deimlo pa mor dda y mae'r car yn mynd mewn corneli cyflym, pa mor gywir y mae'r gerau'n newid. Pleser gwirioneddol - oherwydd mae pleser symud manwl gywir yn rhan o brofiad Opel. Cofnod injan 90 hp nid yw'n roced, ond mae'n hawdd cario 980 pwys o GT. Mae ei bŵer yn dibynnu ar y dadleoliad, nid ar nifer y chwyldroadau - mae hyn hefyd yn elfen o'r credo Opel - gyrru tawel a diofal gyda'r gallu i gyflymu o 60 km / h yn y pedwerydd gêr.

Roedd gen i Record D fy hun, fel car am bob dydd yn yr wythdegau. Roedd ganddo ddau ddrws lliw ocr - fel y dangosir yma, pŵer y peiriant yw 1900 cc. gyfyngedig i 75 hp grym. Ond mae gan y model rydyn ni'n ei yrru heddiw lifer gêr ar y llyw. Ar y pryd, roeddem yn meddwl, gydag ef, y byddai’r Rekord D, a ganfyddir fel model deinamig, yn dod yn gar fflagmatig i bensiynwyr; Heddiw, fodd bynnag, rwy'n mwynhau pob sifft yn llwyr, ac mae Rekord yn darparu taith dawelach a llyfnach fyth. Pan fyddwch chi'n eistedd yn ddwfn mewn cadeiriau esmwyth, mae'r hyn sy'n digwydd y tu allan yn dod yn ddifater i chi rywsut.

Athletwyr Opel - Comodor GS/E a Blanced A

O'i gymharu â'r Rekord, mae'r Commodore coupe yn arf mwy miniog. Mae tri carburetor Weber yn darparu pŵer tynnu pwerus wedi'i gefnogi gan sŵn gwacáu dwy bibell chwaraeon. Roedd ein deintydd yn gyrru GS/E - rwy'n cofio sefyll o flaen ei dŷ, wedi paentio gwyrdd cywair isel, heb "set frwydr". Rwyf wedi bod eisiau un erioed, ond ar ôl y Rekord D hwnnw, dim ond Commodore Spezial 115hp y gallwn ei fforddio. a defnydd solet o 15 litr fesul 100 km, ond gydag imiwneiddiad rhag achosion o dorri i lawr. Heb feddwl, newidiais yr olew bob 30 km, ac nid oedd angen addasiad falf bellach diolch i godwyr hydrolig. A dyma Opel.

Roedd un bastard yn fy nosbarth technolegol wedi cael Manta A 1900 SR newydd sbon - does ryfedd fod dad yn talu. Ni allai'r dyn hwn feddwl am ddim byd gwell na llen blastig erchyll a hoelio ar y ffenestr gefn a theiars llydan gwrthun gydag olwynion Centra. Nawr mae Manta Swinger gyda'i wynder diniwed fel petai'n gwella hen glwyfau. Mae llinellau wedi'u mireinio, ffenestri ochr heb ffrâm a manylion coeth fel y ramp Manta arddullaidd yn parhau i swyno'r llygad.

Teimlo fel Opel - y gorau mewn diplomydd mawr

Oni bai am y Swinger, byddai'r model wedi bod yn ail gar nodweddiadol i ferched cyfoethog. Mae'r awtomatig yn meddalu ei gymeriad trwy ddefnyddio trorym gweddus yr injan 1900cc. Gwelwch. Pan fyddwch yn ei reidio, byddwch yn sylwi ar unwaith ar yr ystwythder diolch i'r llywio rhyfeddol o uniongyrchol. Mae'r Manta yn tueddu i gornelu gyda bron yr un brwdfrydedd â GT optimaidd. Prin fod y car yn gwyro, ac mae'r ataliad yn llymach na'r Rekord D. Yn y siasi, dim ond mewn ychydig o arlliwiau y mae'r modelau Opel yn wahanol - ym mhobman mae parau o drawstiau traws o'i flaen ac echel anhyblyg pedwar trawst wedi'i gosod yn dda yn y yn ol.

Dim ond y Diplomat sydd angen siasi echel gefn De Dion tebyg i felfed. Yn ein tref, gyrrwyd Opel mor frenhinol gan wneuthurwr tei nad oedd am glywed am Mercedes. Nawr rwy'n eistedd yn dawel mewn cadair moethus eang, yn gwrando ar gefndir cerddorol soniol yr injan chwe silindr, yn mwynhau'r newid awtomatig yn llyfn. Gallaf deimlo bod y car trwm yn llithro'n ysgafn i lawr y ffordd a gallaf deimlo'r Opel.

DATA TECHNEGOL BRIFF

Diplomydd Opel B 2.8 S, 1976

Peiriant haearn bwrw llwyd chwe-silindr mewn-lein gyda chamsiafft yn y pen silindr, crankshaft gyda saith prif berynnau, dadleoli 2784 cm³, pŵer 140 hp. ar 5200 rpm, uchafswm. torque 223 Nm ar 3600 rpm, dau carburetors Zenith gyda mwy llaith addasadwy, gyriant olwyn gefn, trosglwyddiad awtomatig tri chyflymder, uchafswm. cyflymder 182 km / h, 0 - 100 km / h mewn 12 eiliad, defnydd 15 l / 100 km.

Opel GT 1900, 1972

Peiriant mewn-lein pedair silindr wedi'i wneud o haearn bwrw llwyd gyda chamshaft ym mhen y silindr, crankshaft gyda phum prif gyfeiriant, dadleoliad o 1897 cm³, 90 hp. am 5100 rpm, mwyafswm. torque 144 Nm @ 2800 rpm, un carburetor Solex gyda mwy llaith addasadwy, gyriant olwyn gefn, trosglwyddiad llaw pedwar cyflymder, mwyafswm. cyflymder 185 km / h, 0-100 km / h mewn 10,8 eiliad, defnydd 10,8 l / 100 km.

Opel Kadett C, 1200, 1974

Peiriant mewn-lein pedair silindr wedi'i wneud o haearn bwrw llwyd gyda chamshaft gwaelod a falfiau ym mhen y silindr, crankshaft gyda thri phrif gyfeiriant, dadleoliad 1196 cm³, pŵer 52 hp am 5600 rpm, mwyafswm. torque 80 Nm @ 3400 rpm, un carburetor llif fertigol Solex, gyriant olwyn gefn, trosglwyddiad llaw pedwar cyflymder, max. cyflymder 139 km / h, 0-100 km / h mewn 19,5 eiliad, defnydd 8,5 l / 100 km.

Comodor Opel B GS S, 1972 г.

Peiriant mewn-lein chwe-silindr gyda chamshaft ym mhen y silindr, crankshaft gyda saith prif gyfeiriant, dadleoliad o 2490 cm³, allbwn o 130 hp. am 5100 rpm, mwyafswm. torque 187 Nm @ 4250 rpm, dau carburettor Zenith gyda mwy llaith addasadwy, gyriant olwyn gefn, trosglwyddiad llaw pedwar cyflymder, mwyafswm. cyflymder 180 km / h, 0-100 km / h mewn 10,0 eiliad, defnydd 13,8 l / 100 km.

Cofnod Opel D 1900 L, 1975 г.

Peiriant mewn-lein pedair silindr wedi'i wneud o haearn bwrw llwyd gyda chamshaft ym mhen y silindr, crankshaft gyda phum prif gyfeiriant, dadleoliad o 1897 cm 75, allbwn o 4800 hp. am 135 rpm, mwyafswm. torque 2800 Nm @ 152 rpm, un carburetor llif fertigol Solex, gyriant olwyn gefn, trosglwyddiad llaw pedwar cyflymder, mwyafswm. cyflymder 0 km / h, 100-16,8 km / h mewn 12 eiliad, defnydd 100 l / XNUMX km.

Opel Manta 1900 L, 1975

Peiriant mewn-lein pedair silindr wedi'i wneud o haearn bwrw llwyd gyda chamshaft ym mhen y silindr, crankshaft gyda phum prif gyfeiriant, dadleoliad o 1897 cm³, 90 hp. am 5100 rpm, mwyafswm. torque 144 Nm @ 3600 rpm, un carburetor Solex gyda mwy llaith addasadwy, gyriant olwyn gefn, awtomatig tri-chyflym, mwyafswm. cyflymder 168 km / h, 0-100 km / h mewn 13,0 eiliad, defnydd 12,2 l / 100 km.

Opel Ascona A 1.6 S, 1975г.

Peiriant pedwar-silindr haearn bwrw llwyd mewn-lein, crankshaft gyda phum prif berynnau, dadleoli 1584 cm³, pŵer 75 hp. ar 5000 rpm, uchafswm. torque 114 Nm ar 3800 rpm, carburetor Solex sengl gyda mwy llaith addasadwy, gyriant olwyn gefn, trosglwyddiad awtomatig tri chyflymder, uchafswm. cyflymder 153 km / h, 0 - 100 km / h mewn 15 eiliad, defnydd 11 l / 100 km.

Testun: Alf Kremers

Llun: Arturo Rivas