Pryd i newid y trosglwyddiad awtomatig i'r modd llaw

Mae trosglwyddiadau awtomatig yn disodli trosglwyddiadau â llaw yn gynyddol, ac nid yn unig ym marchnad yr UD. Mae pawb yn gwybod bod gan y peiriant fodd gweithredu ers amser maith sy'n dynwared newid â llaw. Yn ymarferol, gall hyn fod yn ddefnyddiol iawn hyd yn oed. Mae'r arbenigwyr yn darparu rhywfaint o gyngor ar pryd i wneud hyn.

Yr achos amlycaf yw goddiweddyd

Gallwch ddefnyddio modd llaw i newid i dorque uwch a chyflymu. Mae hon yn ffordd fwy effeithiol na rhyddhau'r pedal nwy (pan fydd y cyflymder yn gostwng i bwynt penodol, bydd y blwch yn newid i gyflymder is er mwyn peidio â gorlwytho'r injan).

Os yw'r gyrrwr yn defnyddio'r ail ddull, yna cyn i'r gêr newid, bydd y car yn arafu'n sylweddol. Yn ogystal, mae modd llaw yn caniatáu rheolaeth fwy manwl ar gyflymder yr injan.

Llithro ar y dechrau

Mae'r ail gêr yn "caniatáu" i ni ddileu llithro, a all ddigwydd yn anochel yn y gêr gyntaf, os yw'r injan yn bwerus. Mae gan drosglwyddiadau awtomatig mwy datblygedig gyda meddalwedd soffistigedig foddau wedi'u rhaglennu ymlaen llaw ar gyfer pob math o arwyneb ffordd.

Gyrru ar docynnau hir

Weithiau gall teithiau hir fod yn fwy cyfleus gan ddefnyddio modd llaw. Er enghraifft, os yw'r car yn symud ar hyd bryn hir, yna gall y peiriant awtomatig ddechrau "tynnu" rhwng y gerau uchaf. Er mwyn atal hyn, rhaid i chi newid i'r modd llaw a chloi gêr yn ddigon i yrru'n llyfn.

Jamiau traffig

Mae'r modd llaw efelychiedig ar drosglwyddiadau awtomatig yn addas ar gyfer gyrwyr sydd, wrth aros mewn traffig, yn ceisio newid i gyflymder uwch yn gyson i arbed tanwydd. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer trosglwyddiadau robotig oherwydd eu bod yn fwy effeithlon o ran tanwydd.