Pryd y dylid newid olew injan?

Olew injan yw un o'r prif hylifau gweithio mewn car. Mae perfformiad a bywyd gwasanaeth yr injan yn dibynnu ar ei ansawdd, yn ogystal ag ar amseriad ei ddisodli.

Gwaith olew injan yw darparu digon o iro i'r uned yrru, gan fod llawer o'i gydrannau unigol yn gweithredu ar gyflymder uchel ac yn destun straen sylweddol. Heb olew, mae'r injan yn gwisgo allan o fewn munudau i ddechrau. Yn ogystal, mae olew injan yn gwasgaru gwres, yn gwasgaru baw, ac yn amddiffyn tu mewn i'r uned rhag cyrydiad.

Newid olew yn rheolaidd

Fodd bynnag, er mwyn i olew injan wneud ei waith, mae angen ei newid yn rheolaidd. Gwneuthurwr y cerbyd sy'n pennu cyfnodau newid olew. Y dyddiau hyn, fel arfer mae angen amnewid ceir modern bob 30. km. Rhai hŷn, er enghraifft, dechrau'r 15fed ganrif, bob 20-90 mil. km. Mae angen amnewid ceir a gynhyrchwyd yn 10au'r XNUMXfed ganrif ac yn gynharach, fel arfer bob XNUMX mil. milltiroedd km.

Pennir cyfnodau newid olew manwl gan weithgynhyrchwyr ceir yn llawlyfr perchennog y car. Er enghraifft, mae Peugeot yn argymell newid yr olew yn y 308 bob 32. km. Mae Kia yn argymell cyfarwyddyd tebyg ar gyfer model Cee'd - bob 30. km. Ond mae Ford yn y model Focus yn rhagnodi newid olew bob 20 km.

Mae cyfnodau newid olew estynedig yn rhannol o ganlyniad i ddisgwyliadau defnyddwyr a chystadleuaeth yn y farchnad fodurol. Mae perchnogion ceir am i'w cerbyd beidio â dod i'r lle i'w archwilio cyhyd â phosibl. Ar hyn o bryd, mae ceir, yn enwedig y rhai a ddefnyddir fel offer gweithio, yn teithio hyd at 100-10 km y flwyddyn. km. Pe bai'n rhaid i geir o'r fath newid yr olew bob XNUMX mil km, byddai'n rhaid i'r car hwn ddod i'r safle bron bob mis. Dyna pam mae gweithgynhyrchwyr ceir a chynhyrchwyr olew wedi cael eu gorfodi mewn rhyw ffordd i wella eu cynhyrchion.

Gweler hefyd: Sut i arbed tanwydd?

Fodd bynnag, rhaid cofio bod y gwneuthurwr ceir yn pennu'r cyfnodau newid olew ar gyfer peiriannau sy'n gwbl ddefnyddiol ac sy'n cael eu gweithredu'n optimaidd. Yn y cyfamser, yn ôl llawer o arbenigwyr, mae'r telerau ar gyfer newid yr olew yn dibynnu ar arddull gyrru ac amodau gweithredu'r car. Ydy'r cerbyd yn cael ei ddefnyddio at ddibenion masnachol neu bersonol? Yn yr achos cyntaf, yn bendant mae gan y car amodau gwaith llai ffafriol.

Newid olew. Beth i'w chwilio?

Mae hefyd yn bwysig lle mae'r car yn cael ei ddefnyddio - yn y ddinas neu ar deithiau hir. Gellir rhannu'r defnydd o'r car yn y ddinas hefyd yn fasnachol, sy'n gysylltiedig â dechrau injan yn aml, a theithiau i'r gwaith neu i'r siop. Mae arbenigwyr Total Polska yn pwysleisio ei bod yn arbennig o anodd i injan orchuddio pellteroedd byr cartref-gwaith-cartref, pan nad yw'r olew yn cyrraedd ei dymheredd gweithredu ac, o ganlyniad, nid yw dŵr yn anweddu ohono, sy'n mynd i mewn i'r olew o yr Amgylchedd. Felly, mae'r olew yn rhoi'r gorau i gyflawni ei briodweddau iro yn gyflym. Felly, fe'ch cynghorir i newid yr olew yn amlach na'r hyn a nodir gan wneuthurwr y cerbyd. Yn yr achos hwn, argymhellir newid yr olew bob 10 XNUMX. km neu unwaith y flwyddyn.

Yn ôl arbenigwyr rhwydwaith gwasanaeth Premio, os oes gan y car filltiroedd misol hir, dylid newid yr olew injan unwaith y flwyddyn hefyd neu hyd yn oed yn amlach. Rhennir barn debyg gan rwydwaith Motoricus, sy'n dweud bod amodau gyrru anodd, lefelau uchel o lwch neu yrru dinas pellter byr yn gofyn am ostyngiad yn amlder archwiliadau hyd at 50 y cant!

Gweler hefyd: Sedd Ibiza 1.0 TSI yn ein prawf

Mae amlder newid olew hefyd yn cael ei effeithio gan atebion sy'n lleihau allyriadau nwyon llosg, megis DPFs a ddefnyddir mewn cerbydau diesel. Mae arbenigwyr Polska Cyfanswm yn esbonio bod huddygl o nwyon llosg yn cronni yn y DPF i'w losgi wrth yrru ar y ffordd. Mae'r broblem yn codi yn achos cerbydau a weithredir yn bennaf yn y ddinas. Pan fydd cyfrifiadur yr injan yn penderfynu bod angen glanhau'r hidlydd gronynnol disel, mae tanwydd ychwanegol yn cael ei chwistrellu i'r siambrau hylosgi i godi tymheredd y nwyon gwacáu. Fodd bynnag, mae rhan o'r tanwydd yn llifo i lawr waliau'r silindr ac yn mynd i mewn i'r olew, gan ei wanhau. O ganlyniad, mae mwy o olew yn yr injan, ond nid yw'r sylwedd hwn yn bodloni gofynion y manylebau technegol. Felly, ar gyfer gweithrediad cywir cerbydau sydd â DPF, mae angen defnyddio olewau lludw isel.

Newid olew mewn car gyda gosodiad HBO

Mae yna hefyd argymhellion ar gyfer ceir sydd â gosodiadau LPG. Mewn peiriannau sy'n rhedeg ar autogas, mae'r tymheredd yn y siambrau hylosgi yn llawer uwch nag mewn peiriannau sy'n rhedeg ar gasoline. Mae'r amodau gweithredu andwyol hyn yn effeithio ar gyflwr technegol yr uned bŵer, felly, yn yr achos hwn, fe'ch cynghorir i newid olew yn amlach. Mewn ceir â gosodiad nwy, argymhellir newid yr olew o leiaf bob 10 XNUMX. km o redeg.

Mewn ceir modern, mae'r cyfrifiadur ar y bwrdd yn dangos yn gynyddol faint o gilometrau sydd ar ôl cyn newid yr olew injan. Cyfrifir y cyfnod hwn ar sail nifer o ffactorau sy'n gyfrifol am ansawdd y defnydd o olew.

Dylai perchnogion cerbydau sydd â turbocharger hefyd gofio newid yr olew injan yn rheolaidd. Os oes gennym ni turbo, dylem nid yn unig gofio defnyddio olewau synthetig wedi'u brandio, ond mae hefyd yn werth lleihau'r cyfnodau rhwng newidiadau.

Ac un nodyn pwysig iawn arall - wrth newid yr olew, dylid newid yr hidlydd olew hefyd. Ei dasg yw casglu amhureddau fel gronynnau metel, gweddillion tanwydd heb ei losgi neu gynhyrchion ocsideiddio. Gall hidlydd rhwystredig achosi i olew beidio â chael ei lanhau ac yn lle hynny mynd i mewn i'r injan ar bwysedd uchel, a all niweidio'r gyriant.

Yn ôl yr arbenigwr:

Andrzej Gusiatinsky, Cyfarwyddwr Adran Dechnegol yn Total Polska

“Rydym yn cael llawer o gwestiynau gan yrwyr ynghylch beth i'w wneud os yw gwneuthurwr y ceir yn argymell newid yr olew bob 30-10 km. km, ond rydym yn gyrru dim ond 30 3 y flwyddyn. km. Dim ond ar ôl XNUMX mil o filltiroedd rydyn ni'n newid yr olew. km, h.y. yn ymarferol ar ôl XNUMX o flynyddoedd, neu o leiaf unwaith y flwyddyn, hyd yn oed os na fyddwn yn gyrru'r nifer amcangyfrifedig o gilometrau? Mae'r ateb i'r cwestiwn hwn yn ddiamwys - dylid newid yr olew yn yr injan ar ôl milltiroedd penodol neu ar ôl cyfnod penodol o amser, pa un bynnag sy'n dod gyntaf. Rhagdybiaethau cyffredinol y gwneuthurwr yw'r rhain a dylech gadw atynt. At hynny, dylid cofio hyd yn oed os nad ydym yn gyrru car, mae tanwydd toddedig, aer yn mynd i mewn, a chyswllt â metelau yn yr injan yn achosi i olew injan ocsideiddio, h.y. ei heneiddio araf. Mater o amser yw'r cyfan, ond hefyd amodau gweithredu. Os ewch ychydig yn ddyfnach i'r pwnc, gellir a dylid lleihau cyfnodau newid olew os caiff yr olew ei weithredu mewn amodau anodd. Enghraifft o hyn yw gyrru'n aml yn y ddinas am bellteroedd byr. Yn yr un modd, gallwn eu hymestyn ychydig pan fyddwn yn gyrru ar y briffordd ac mae gan yr olew amser i gynhesu i'r tymheredd cywir.”