Cywasgydd MAZ

Gwiriwch densiwn gwregys gyrru cywasgwr bob dydd. Dylid ymestyn y strap fel bod pan fyddwch chi'n pwyso canol cangen fer y strap gyda grym o 3 kg, ei gwyriad yw 5-8 mm. Os yw'r gwregys yn ystwytho fwy neu lai na'r gwerth penodedig, addaswch ei densiwn, oherwydd gall tensiwn o dan neu dros densiwn arwain at wisgo'r gwregys yn gynamserol.

Mae'r weithdrefn gosod fel a ganlyn:

• llacio'r nut siafft pwli tensioner a'r nut bollt tensioner;
• troi'r bollt tensioner clocwedd, addasu tensiwn y gwregys;
• tynhau'r cnau dal yr echel bollt tensioner.

Mae cyfanswm y defnydd o olew y cywasgydd yn dibynnu ar ddibynadwyedd selio'r sianel gyflenwi olew ar glawr cefn y cywasgydd. Felly, o bryd i'w gilydd ar ôl 10-000 km o'r car, tynnwch y clawr cefn a gwirio dibynadwyedd y sêl.

Os oes angen, mae rhannau'r ddyfais selio yn cael eu golchi mewn tanwydd disel a'u glanhau'n drylwyr o olew golosg.

Ar ôl 40-000 km o weithrediad, tynnwch y pen cywasgydd, glanhewch y pistonau, falfiau, seddi, ffynhonnau a darnau aer o ddyddodion carbon, tynnwch y pibell sugno a'i chwythu allan. Ar yr un pryd, gwiriwch gyflwr y dadlwythwr a thyndra'r falfiau. Falfiau gwisgo lappe nad ydynt yn selio i'r seddi, ac os bydd hyn yn methu, gosod rhai newydd yn eu lle. Rhaid lapio falfiau newydd hefyd.

Wrth wirio'r dadlwythwr, rhowch sylw i symudiad y plungers yn y llwyni, y mae'n rhaid iddynt ddychwelyd i'w safle gwreiddiol heb eu rhwymo o dan weithred y ffynhonnau. Mae hefyd yn ofynnol i wirio tyndra'r cysylltiad rhwng y plunger a'r bushing. Efallai mai'r rheswm dros dynhau annigonol yw modrwy piston rwber sydd wedi treulio, y mae'n rhaid ei disodli yn yr achos hwn ag un newydd.

Wrth wirio ac ailosod modrwyau, peidiwch â thynnu pen y cywasgydd, ond tynnwch y bibell cyflenwad aer, tynnwch y fraich rociwr a'r gwanwyn. Mae'r plunger yn cael ei dynnu allan o'r soced gyda bachyn gwifren, sy'n cael ei fewnosod i dwll â diamedr o 2,5 mm wedi'i leoli ar ddiwedd y plunger, neu mae aer yn cael ei gyflenwi i sianel lorweddol y ddyfais chwistrellu.

Iro'r plungers gyda saim CIATIM-201 GOST 6267-59 cyn eu gosod yn eu lle.

Mae draeniad cyflawn o ddŵr o ben a bloc silindr y cywasgydd yn cael ei wneud trwy falf falf sydd wedi'i lleoli ym mhen-glin pibell allfa'r cywasgydd. Os bydd cnociad yn digwydd yn y cywasgydd oherwydd cynnydd yn y bwlch rhwng y Bearings gwialen cysylltu a'r cyfnodolion crankshaft, disodli'r Bearings gwialen cysylltu cywasgwr.

Darllenwch hefyd Gyrru car ZIL-131

Os nad yw'r cywasgydd yn darparu'r pwysau gofynnol yn y system, yn gyntaf oll edrychwch ar gyflwr y pibellau a'u cysylltiadau, yn ogystal â thyndra'r falfiau a'r rheolydd pwysau. Mae'r tyndra'n cael ei wirio gan glust neu, os yw'r gollyngiad aer yn fach, gyda hydoddiant sebon. Gall achosion tebygol gollyngiadau aer fod yn ollyngiadau diaffram, a fydd yn ymddangos trwy'r cysylltiadau edafedd yn rhan uchaf y corff neu drwy'r twll yn rhan isaf y corff os nad yw'r falf yn dynn. Amnewid rhannau sy'n gollwng.

Dyfais cywasgydd MAZ

Piston dau-silindr yw'r cywasgydd (Ffig. 102) sy'n cael ei yrru gan wregys V o'r pwli ffan. Mae pen y silindr a'r cas crank wedi'u bolltio i'r bloc silindr, ac mae'r cas cranc yn cael ei bolltio i'r injan. Yn rhan ganol y bloc silindr mae ceudod lle mae dadlwythwr y cywasgydd wedi'i leoli.

Reis. 102.MAZ Cywasgydd:

1 - plwg cludiant y cas crankcase; 2 - crankcase cywasgwr; 3 ac 11 - Bearings; 4 - clawr blaen y cywasgydd; 5 - blwch stwffio; 6 - pwli; 7 - bloc silindr cywasgwr; 8 - piston gyda gwialen cysylltu; 9 - pen y bloc o silindrau y cywasgydd; 10 - cylch cadw; 12 - cnau byrdwn; 13 - clawr cefn y cas crank cywasgwr; 14 - seliwr; 15 - sêl y gwanwyn; 16 - crankshaft; 17 - gwanwyn falf cymeriant; 18 - falf fewnfa; 19 - canllaw falf cymeriant; 20 - gwanwyn canllaw braich rocker; 21 - gwanwyn rocker; 22 - coesyn falf fewnfa; 23 - creigiwr; 24 - plymiwr; 25 - cylch selio

Mae system iro'r cywasgydd yn gymysg. Mae olew yn cael ei gyflenwi o dan bwysau o linell olew yr injan i'r Bearings gwialen cysylltu. Mae'r olew sy'n llifo o'r Bearings gwialen cysylltu yn cael ei chwistrellu, yn troi'n niwl olew ac yn iro'r drych silindr.

Mae'r oerydd cywasgydd yn llifo trwy'r biblinell o'r system oeri injan i'r bloc silindr, oddi yno i ben y silindr ac yn cael ei ollwng i geudod sugno'r pwmp dŵr.

Darllenwch hefyd Nodweddion technegol yr injan KAMAZ

Mae'r aer sy'n mynd i mewn i'r cywasgydd yn mynd i mewn islaw'r falfiau mewnfa cyrs 18 sydd wedi'u lleoli yn y bloc silindr. Rhoddir y falfiau mewnfa yng nghanllawiau 19, sy'n cyfyngu ar eu dadleoli ochrol. O'r uchod, mae'r falfiau yn cael eu pwyso yn erbyn y sedd gan y gwanwyn falf cymeriant. Mae symudiad i fyny'r falf wedi'i gyfyngu gan wialen canllaw y gwanwyn.

Wrth i'r piston symud i lawr, mae gwactod yn cael ei greu yn y silindr uwch ei ben. Mae'r sianel yn cyfathrebu'r gofod uwchben y piston gyda'r ceudod uwchben y falf cymeriant. Felly, mae'r aer sy'n mynd i mewn i'r cywasgydd yn goresgyn grym gwanwyn y falf cymeriant 17, yn ei godi ac yn rhuthro i'r silindr y tu ôl i'r piston. Pan fydd y piston yn symud i fyny, mae'r aer yn cael ei gywasgu, gan oresgyn grym y gwanwyn falf ailosod, ei guro oddi ar y sedd a mynd i mewn i'r ceudodau a ffurfiwyd o'r pen trwy'r nozzles yn system niwmatig y car.

Mae dadlwytho'r cywasgydd trwy osgoi aer trwy'r falfiau mewnfa agored yn cael ei wneud fel a ganlyn.

Pan gyrhaeddir y pwysau uchaf o 7-7,5 kg / cm2 yn y system niwmatig, mae'r rheolydd pwysau yn cael ei actifadu, sydd ar yr un pryd yn trosglwyddo aer cywasgedig i sianel lorweddol y dadlwythwr.

O dan y weithred o bwysau cynyddol, mae'r pistons 24 ynghyd â'r gwiail 22 yn codi, gan oresgyn pwysau ffynhonnau'r falfiau cymeriant, ac mae'r breichiau rocker 23 ar yr un pryd yn rhwygo'r ddau falf cymeriant o'r sedd. Mae aer yn llifo o un silindr i'r llall i'r bylchau a ffurfiwyd trwy'r sianeli, y mae cyflenwad aer cywasgedig i system niwmatig y car yn cael ei atal mewn cysylltiad ag ef.

Ar ôl lleihau'r pwysedd aer yn y system, mae ei bwysau yn y sianel lorweddol a gyfathrebir â'r rheolydd pwysau yn lleihau, mae'r plungers a'r gwiail dadlwytho yn is o dan weithred y ffynhonnau, mae'r falfiau mewnfa yn setlo ar eu seddi, a'r broses o orfodi aer i mewn. mae'r system niwmatig yn cael ei hailadrodd eto.

Y rhan fwyaf o'r amser, mae'r cywasgydd yn rhedeg heb ei lwytho, gan bwmpio aer o un silindr i'r llall. Mae aer yn cael ei chwistrellu i'r system niwmatig dim ond pan fydd y pwysedd yn disgyn o dan 6,5–6,8 kg/cm2. Mae hyn yn sicrhau bod y pwysau yn y system niwmatig yn gyfyngedig ac yn lleihau traul ar y rhannau cywasgydd.