Mae'r cyflyrydd aer yn y car yn chwythu'n boeth
Cynnwys
- Pam mae aer poeth yn dod allan o'r cyflyrydd aer i'r car?
- Sut i benderfynu pam mae'r cyflyrydd aer yn y car yn chwythu aer poeth?
- Часто задаваемые вопросы
- Pam mae'r cyflyrydd aer yn cynhyrchu aer cynnes?
- Pam mae'r cyflyrydd aer yn chwythu'n oer ar un ochr ac yn boeth ar yr ochr arall?
- Mae'r cyflyrydd aer yn gweithio wrth symud, ond mewn tagfa draffig mae'n gyrru aer poeth. Pam?
- Pam mae'r cyflyrydd aer yn dechrau chwythu'n boeth ychydig eiliadau ar ôl cael ei droi ymlaen?
- Mae'r cyflyrydd aer yn chwythu'n boeth - a all y cywasgydd orboethi?
Gyda dyfodiad tymor yr haf, mae perchnogion ceir yn aml yn wynebu problem: nid yw'r cyflyrydd aer yn oeri'r aer i'r tymheredd a ddymunir. Gan amlaf mae hyn yn gysylltiedig â camweithio cywasgwr, gyriant y damper rheoli llif aer y system awyru mewnol neu gyda chynnal a chadw annhymig y system aerdymheru.
Bydd ein herthygl yn helpu i ddarganfod pam mae aer poeth yn chwythu o'r dwythellau aer yn lle oerfel, yn ogystal â chanfod a thrwsio'r dadansoddiad.
Pam mae aer poeth yn dod allan o'r cyflyrydd aer i'r car?
Mae dau reswm sylfaenol pam nad yw'r cyflyrydd aer yn y car yn oeri:
Схема системы кондиционера в автомобилю, нажмите для увеличения
- mae'r cyflyrydd aer ei hun yn ddiffygiol;
- Nid yw aer wedi'i oeri yn mynd i mewn i'r adran deithwyr oherwydd lleithder diffygiol yn y system awyru.
er mwyn darganfod pam mae'r cyflyrydd aer yn y car yn chwythu'n gynnes, gwiriwch a yw'r cywasgydd wedi'i gysylltu? pan gaiff ei droi ymlaen. Ar hyn o bryd o gysylltiad, dylai ei gydiwr wneud clic, a dylai'r cywasgydd ei hun ddechrau gweithio gyda hum tawel nodweddiadol. Mae absenoldeb y synau hyn yn dangos yn glir problem cydiwr neu'r cywasgydd ei hun. Ar gerbydau ag ICE llai na 2,0 litr pan fydd y cywasgydd yn rhedeg bydd trosiant yn cynyddu a byddwch yn teimlo gostyngiad mewn grym.
Os yw'r cywasgydd yn troi ymlaen, ond mae'r cyflyrydd aer yn y car yn chwythu aer cynnes, gwiriwch trwy gyffwrdd y pibellau y mae'r oergell yn symud drwyddynt. Y tiwb (mwy trwchus) y mae'n mynd i mewn i'r anweddydd trwyddo, Dylai arwain at y salon fod yn oer, a mynd yn ôl - yn gynnes. Yn y rhan fwyaf o fodelau, pan fydd y cyflyrydd aer yn cael ei droi ymlaen, mae'r gefnogwr ar y rheiddiadur yn cychwyn ar unwaith.
Sut i wirio cyflyrydd aer auto mewn 5 munud: fideo
Os yw'r cywasgydd yn rhedeg, mae tymheredd y pibellau yn wahanol, mae'r rheiddiadur yn cael ei chwythu gan gefnogwr, ond mae'r cyflyrydd aer yn y car yn chwythu aer poeth - gwiriwch gweithrediad mwy llaith a thalu sylw i cyflwr hidlydd y caban. Newidiwch y gosodiadau hinsawdd, gweld a yw tymheredd y llif o'r dwythellau aer yn newid.
hefyd cadwch lygad ar sain y gefnogwr caban wrth addasu'r cymysgu aer. Dylai newid ychydig pan fydd y damperi yn symud, wrth i natur symudiad llif aer newid. Fel arfer clywir clic meddal hefyd pan symudir y caead. Mae absenoldeb y synau hyn yn arwydd o fethiant cyfun neu servo wedi'i jamio.
Mae'r holl resymau pam mae'r cyflyrydd aer yn y car yn chwythu aer poeth wedi'u crynhoi yn y tabl isod.
Mae'r cyflyrydd aer yn chwythu aer poeth: achosion methiant
| torri | Achos | Symptomau |
|---|---|---|
| Cywasgydd neu ffiws ffan A/C wedi'i chwythu | Ymchwydd pŵer | Pan fydd y cyflyrydd aer yn cael ei droi ymlaen, nid yw'r cywasgydd a'r ffan yn troi ymlaen. Os yw'r broblem yn y gwifrau, bydd y cywasgydd / ffan, pan gaiff ei bweru'n uniongyrchol o'r batri, yn dechrau gweithio. |
| Cylched byr mewn gwifrau | ||
| Jamio ffan neu gydiwr | ||
| Pwysedd oergell isel yn y system | Freon yn gollwng oherwydd depressurization cylched | Ошибки кондиционера в бортовом компьютере. Трубки кондиционера и его внешний радиатор имеют температуру, близкую к температуре окружающей среды. При разгерметизации из-за трещины в зоне утечки на трубке могут быть масляные подтеки, запотевание. |
| Oeri gwan y cyddwysydd (reiddiadur allanol y cyflyrydd aer) | Mae'r cyddwysydd wedi'i rwystro â baw o'r tu allan | Mae rheiddiadur y cyflyrydd aer (a osodir fel arfer ger rheiddiadur yr injan) yn dangos baw, dail a llystyfiant arall, ac ati. |
| Ffan cyddwysydd wedi methu | Nid yw'r gefnogwr ger y rheiddiadur cyflyrydd aer yn troi ymlaen, hyd yn oed os ydych chi'n troi ar ostyngiad mawr mewn tymheredd (er enghraifft, o +30 i +15) ar gar llonydd. | |
| Darnau cyddwysydd rhwystredig | Mae gan y rheiddiadur cyflyrydd aer dymheredd anwastad i'r cyffwrdd. | |
| Cywasgydd ddim yn cysylltu | Pwli cywasgydd wedi torri | Mae gan rannau'r cyflyrydd aer (tiwbiau, rheiddiadur) tua'r un tymheredd, ni chlywir sain nodweddiadol y cywasgydd. Sŵn metelaidd posibl, yn gwichian o ochr y pwli, er ei fod ei hun yn cylchdroi. |
| Cywasgydd sownd | Mae'r gwregys sy'n gyrru'r cywasgydd yn dechrau gwichian a chwibanu pan fydd y cyflyrydd aer yn cael ei droi ymlaen. Mae pwli'r cywasgydd yn troi pan fydd y system hinsawdd wedi'i diffodd, ond yn stopio ar ôl iddo gael ei droi ymlaen. | |
| Cydiwr cywasgwr wedi methu | Mae pwli'r cywasgydd yn cylchdroi yn rhydd pan fydd y modur yn rhedeg, ond nid yw'r cywasgydd ei hun yn rhedeg. Pan geisiwch droi'r aerdymheru ymlaen, ni allwch glywed cliciau a synau nodweddiadol eraill o gysylltu'r cydiwr. | |
| Jamio damper y gwresogydd (stôf) | Torri'r cebl neu dorri'r tyniant | Nid oes unrhyw ymateb i newid yn safle'r rheolydd tymheredd. Ar dymheredd aer isel y tu allan, mae aer oer yn dod allan o'r dwythellau aer, ar ôl cynhesu'r injan hylosgi mewnol mae'n dod yn gynnes, ac yna'n boeth. |
| methiant servo | ||
| Methiant synhwyrydd A / C | Difrod mecanyddol i'r synhwyrydd neu'r gwifrau | Gellir adnabod synwyryddion diffygiol trwy ddiagnosteg cyfrifiadurol a dulliau eraill. Codau gwall P0530-P0534, yn ogystal efallai y bydd codau brand gan weithgynhyrchwyr ceir. |
| Gwregys wedi torri | Gwisgo gwregysau | Pan fydd y gwregys gyrru yn torri (mae'n aml yn gyffredin i atodiadau), nid yw'r cywasgydd yn troelli. Os rhennir y gwregys gyrru gyda'r eiliadur, nid oes unrhyw dâl batri. Ar gar â phŵer llywio, mae'r olwyn llywio'n dod yn dynn. |
| Lletem cywasgydd aerdymheru, generadur neu llyw pŵer | Yr un symptomau ag uchod ynghyd â dychwelyd y broblem ar ôl newid gwregys. Gyda thensiwn gwan, mae'n anodd i'r cychwynnwr gychwyn yr injan, mae'r strap yn dechrau chwibanu, a bydd un o'r pwlïau atodiad yn llonydd. |
Sut i benderfynu pam mae'r cyflyrydd aer yn y car yn chwythu aer poeth?
Diagnosteg cyflyrydd aer peiriant gwneud eich hun: fideo
Er mwyn pennu'r rhesymau pam mae'r rheolaeth hinsawdd yn chwythu aer poeth, mae yna 7 o ddiffygion cyflyrydd aer sylfaenol.
I gael diagnosis cynhwysfawr o gyflyrydd aer peiriant, mae angen:
- awtosganiwr ar gyfer diagnosteg gyfrifiadurol;
- Flashlight UV neu ddyfais arbennig sy'n canfod gollyngiadau freon;
- pecyn gwasanaeth gyda mesuryddion pwysau er mwyn pennu presenoldeb freon yn y system;
- multimedr;
- cynorthwyydd.
Gwirio'r ffiwsiau
Yn gyntaf oll, mae angen i chi archwilio'r ffiwsiau sy'n gyfrifol am weithrediad yr hinsawdd - bydd y diagram ar glawr y blwch ffiwsiau yn caniatáu ichi ddod o hyd i'r rhai cywir. Os yw'r ffiws yn chwythu yn syth ar ôl ailosod, mae hyn yn dynodi cylched byr yn y gwifrau neu gydiwr neu gywasgydd jammed.
Diagnosteg cyfrifiadurol a darllen gwallau
Расшифровка ошибки P0532 в программе FORScan, нажмите для увеличения
I benderfynu pam mae'r cyflyrydd aer yn chwythu'n boeth, bydd ei godau gwall yn yr ECU injan yn helpu, y gellir eu darllen gan sganiwr OBD-II fel Launch neu ELM-327 a'r meddalwedd cyfatebol:
- P0530 - mae'r synhwyrydd pwysau yn y cylched oergell (freon) yn ddiffygiol;
- P0531 - darlleniadau anghywir o'r synhwyrydd pwysau, mae gollyngiad freon yn bosibl;
- P0532 - pwysedd isel ar y synhwyrydd, freon yn gollwng posibl neu broblemau gyda gwifrau'r synhwyrydd;
- P0533 - dangosydd pwysedd uchel, difrod posibl i'r synhwyrydd neu ei wifrau;
- P0534 - Canfod gollyngiad oergell.
Chwilio am ollyngiadau freon
Dod o hyd i ollyngiadau freon gan ddefnyddio ymbelydredd UV
Mae smudges olew a niwl y pibellau a'u cyffyrdd yn helpu i leoleiddio'r gollyngiad freon, oherwydd yn ogystal â'r oergell, mae ychydig o olew yn y gylched i iro'r cywasgydd.
Ar gyfer mesur pwysedd freon ac ailwefru'r system angen gosodiad arbennig. Bydd gwasanaethau gweithwyr proffesiynol yn costio 1-5 mil rubles, yn dibynnu ar gymhlethdod y gwaith atgyweirio, os o gwbl. Ar gyfer hunan-fesur pwysau ac ail-lenwi'r oergell, bydd angen pecyn gwasanaeth (tua 5 mil rubles) a chan o freon (tua 1000 rubles ar gyfer freon R134A).
Prawf cyddwysydd
Ni fydd y gefnogwr yn gallu oeri'r cyddwysydd wedi'i rwystro â malurion
Os nad oes unrhyw wallau a gollyngiadau freon, ond mae'r cyflyrydd aer yn gyrru aer poeth, mae angen i chi archwilio'r cyddwysydd. Weithiau mae angen pwll neu lifft arnoch i gael mynediad iddo, ac mewn rhai achosion mae angen i chi hyd yn oed dynnu'r gril a / neu bumper blaen.
Os oes gennych fynediad, gallwch deimlo'r cyddwysydd, a ddylai gynhesu'n gyfartal. Ond, yn anffodus, oherwydd yr agosrwydd at y prif reiddiadur, mae diagnosteg gyffyrddol arferol yn anodd iawn. Yn syml, mae'n cynhesu o nodau eraill adran yr injan, felly mae'n bosibl gwirio'r rheiddiadur yn ansoddol (er enghraifft, ar gyfer clocsio) yn y gwasanaeth yn unig.
Wedi'i glocsio â dail, llwch, pryfed a malurion eraill, rhaid golchi'r cyddwysydd â glanedydd arbennig a golchwr pwysedd uchel. dylid gwneud hyn yn ofalus, er mwyn peidio â jamio'r lamellas. I wneud hyn, lleihau'r pwysau a gosod y chwistrellwr ddim agosach na 30 cm o'r wyneb.
Gwirio gyriant y cywasgydd
Archwiliad gweledol o'r gwregys gyrru a'r pwli cywasgwr
Archwiliwch y gwregys gyrru (yn aml hefyd yn troi'r eiliadur a'r llywio pŵer) am gyfanrwydd. Os yw'r gwregys yn rhydd neu'n wyllt, yn ogystal â'r cyflyrydd aer, bydd problemau gyda'r nodau uchod.
Cyn ailosod y gwregys, gwiriwch gylchdroi pob pwli. Trowch y generadur, llywio pŵer, cywasgydd aerdymheru â llaw i sicrhau nad yw un o'r rhannau hyn wedi'i jamio. I brofi'r cywasgydd ei hun, bydd yn rhaid i chi roi 12 folt ar ei gydiwr yn rymus neu geisio troi'r cyflyrydd aer ymlaen pan fydd y car yn rhedeg ar fatri heb wregys.
Diagnosteg Cywasgydd
Os na ddatgelodd y diagnosteg yn ôl y pwyntiau blaenorol unrhyw broblemau, ond nid yw'r cyflyrydd aer yn oeri, mae'n gweithio fel ffan ac yn chwythu'n gynnes, gwiriwch a yw ei gywasgydd yn gweithio. Gofynnwch i gynorthwyydd eistedd yn y compartment teithwyr ac, ar orchymyn, gwasgwch y botwm AC, tra byddwch chi'ch hun yn agor y cwfl a gwrando ar y cywasgydd.
Diagnosteg cywasgwr peiriant gwneud eich hun: fideo
Pan fydd y cyflyrydd aer yn cael ei droi ymlaen, dylai'r cywasgydd ddechrau gweithio, nodir hyn gan sain cysylltiad cydiwr a nodweddiadol sŵn pwmp. Mae chwibanu, sŵn ac ansymudedd pwli'r cywasgydd arwydd o'i jamio.
Pan na fydd unrhyw beth yn digwydd pan fydd y cynorthwyydd yn troi'r aerdymheru ymlaen, mae hyn yn dynodi problemau gyda gyriant (solenoid, actuator) y cydiwr neu gyda'i wifrau. Bydd multimedr yn helpu i wahaniaethu rhwng y cyntaf a'r ail. Gan droi'r profwr ymlaen i fesur cerrynt uniongyrchol (ystod DC hyd at 20 V ar gyfer modelau heb awto-ganfod), mae angen i chi dynnu'r sglodion o'r cyplydd a chysylltu'r stilwyr â'r gwifrau plwm (fel arfer dim ond 2 ohonyn nhw sydd). Os, ar ôl troi ar y cyflyrydd aer, mae 12 folt yn ymddangos arnynt, mae'r broblem i mewn y cydiwr ei hunos nad oes foltedd, ei postio.
Os oes problemau wrth weirio'r cydiwr, gallwch chi ddileu dadansoddiadau eraill trwy droi'r cyflyrydd aer ymlaen a'i gysylltu'n uniongyrchol â'r batri (trwy ffiws 10 A yn ddelfrydol). Yn niffyg beiau eraill dylai'r cywasgydd redeg.
Gwiriad ffan
Pan fyddwch chi'n troi'r cyflyrydd aer ymlaen gyda'r car yn llonydd, dylai'r gefnogwr rheiddiadur droi ymlaen. Y sefyllfa pan, pan fydd y cyflyrydd aer yn cael ei droi ymlaen, mae aer cynnes yn chwythu yn y maes parcio a gyrru'n araf, ac mae'n dod yn oer ar y briffordd, fel arfer mae'n ymddangos yn union oherwydd diffyg llif aer gorfodol. Mae defnyddioldeb y gefnogwr a'r gwifrau yn cael eu gwirio yn yr un modd â'r cyplyddion, gan ddefnyddio profwr a chysylltiad uniongyrchol â'r batri.
Gwirio damperi y system hinsawdd
Gyriant mwy llaith aerdymheru mewn Volkswagen Passat
Mewn sefyllfa lle nad yw aer oer yn chwythu o'r cyflyrydd aer i'r car, ac nid yw'r holl wiriadau blaenorol wedi datgelu unrhyw beth, mae tebygolrwydd uchel o broblemau gyda gweithrediad y damperi sy'n rheoleiddio llif aer yn y system hinsawdd.
Yn y rhan fwyaf o fodelau modern, nid oes falf rheiddiadur ar gyfer y gwresogydd mewnol, felly mae bob amser yn cynhesu. Pan fydd y damper sy'n gyfrifol am inswleiddio'r stôf wedi'i jamio, mae aer cynnes yn llifo o'r dwythellau aer i'r car pan fydd y cyflyrydd aer yn rhedeg.
Mewn rheolaethau hinsawdd modern, mae damperi a rheolyddion yn cael eu gwneud ar ffurf gyriannau servo. Gellir gwneud diagnosis gan ddefnyddio rhaglenni arbenigol, ond i wirio'r damperi a'u actiwadyddion, mae angen dadosod y dwythellau aer yn rhannol, ac weithiau panel blaen y car.
Diagnosis trwy bwysau yn y system aerdymheru
Os oes gennych becyn gwasanaeth ar gyfer gwneud diagnosis o gyflyrwyr aer ceir, gallwch edrych am achosion aer poeth o'r dwythellau aer yn ôl darlleniadau offeryn. Dangosir y cyfuniad o nodweddion yn y tabl isod.
Cylched ategol ar gyfer pennu'r pwysau yn y system gan ddefnyddio mesuryddion pwysau
Diagnosteg y cyflyrydd aer mewn car yn ôl pwysau a thymheredd yn y system
| Pwysedd yn y gylched L (pwysedd isel) | Pwysedd mewn cylched H (pwysedd uchel) | Tymheredd y tiwb | Toriad posib |
|---|---|---|---|
| wael | wael | Cynnes | Freon Isel |
| uchel | uchel | Cynnes | Ail-lenwi oerydd |
| uchel | uchel | Cwl | Ailwefru neu wyntyllu'r gylched |
| Arferol | Arferol | Cynnes | Lleithder yn y system |
| wael | wael | Cynnes | Falf ehangu sownd |
| Peipen ddraenio cyddwysiad rhwystredig | |||
| Cylched pwysedd uchel rhwystredig neu binsio H | |||
| uchel | wael | Cynnes | Cywasgydd neu falf reoli yn ddiffygiol |
Часто задаваемые вопросы
Pam mae'r cyflyrydd aer yn cynhyrchu aer cynnes?
Prif achosion: gollyngiad oergell, methiant ffan cyddwysydd, lletem mwy llaith, cywasgydd neu fethiant cydiwr. Dim ond diagnosis dwfn fydd yn helpu i bennu'r achos yn gywir.
Pam mae'r cyflyrydd aer yn chwythu'n oer ar un ochr ac yn boeth ar yr ochr arall?
Yn y rhan fwyaf o achosion, mae symptom o'r fath yn nodi gweithrediad anghywir damperi'r system awyru sy'n dosbarthu llif aer.
Mae'r cyflyrydd aer yn gweithio wrth symud, ond mewn tagfa draffig mae'n gyrru aer poeth. Pam?
Pan fydd y cyflyrydd aer yn chwythu naill ai'n oer neu'n gynnes, yn dibynnu ar gyflymder y symudiad, mae'r broblem fel arfer yn y cyddwysydd (rheiddiadur cyflyrydd aer) neu ei gefnogwr. Ar gyflymder isel a phan fydd wedi'i barcio, nid yw'n tynnu gwres gormodol, ond ar gyflymder mae'n oeri'r llif aer yn effeithiol, felly mae'r broblem yn diflannu.
Pam mae'r cyflyrydd aer yn dechrau chwythu'n boeth ychydig eiliadau ar ôl cael ei droi ymlaen?
Os yw'r cyflyrydd aer yn chwythu'n boeth yn syth ar ôl ei droi ymlaen, mae hyn yn normal, ni aeth i mewn i'r modd gweithredu hefyd. Ond os yw'r broses hon yn parhau am fwy nag 1 munud, mae hyn yn dangos pwysedd isel yn y gylched oherwydd diffyg freon, gweithrediad aneffeithlon y cywasgydd neu'r cyddwysydd.
Mae'r cyflyrydd aer yn chwythu'n boeth - a all y cywasgydd orboethi?
Os nad oes digon o oergell yn y system, bydd y cywasgydd yn gorboethi. Ar yr un pryd, mae ei draul yn cyflymu, mae'r pwysau a grëir yn gostwng dros amser, ac mae'r broblem o weithrediad aneffeithlon y system aerdymheru yn gwaethygu.
