cyflyrydd aer. Yn y gaeaf, a yw'n well diffodd y cyflyrydd aer yn y car?

Teiars gaeaf, hylif golchi sy'n gwrthsefyll oerfel, sgrafell iâ, neu archwiliad tymhorol - mae gan yrwyr mwyaf gwybodus restr o bethau i'w gwneud â'u car cyn i'r rhew cyntaf ddod i mewn. A'r cyflyrydd aer? Ai dim ond ar gyfer yr haf neu'r gaeaf hefyd?

Aerdymheru yn y gaeaf. Diogelwch yn gyntaf

Mae defnyddio cyflyrydd aer nid yn unig yn fater o gysur. Pan fydd yr aer y tu mewn i'r car yn cynhesu o 21 i 27 gradd Celsius, mae cyfradd adwaith y gyrrwr yn gostwng cymaint ag 20 y cant. “Mae hwn yn risg diogelwch difrifol iawn, fel y cadarnhawyd gan astudiaethau sy’n dangos y berthynas rhwng tymheredd uchel a nifer y damweiniau. Mae problem gorboethi hefyd yn effeithio ar deithwyr, yn enwedig plant ifanc a’r henoed, sy’n gallu goroesi dadhydradu difrifol neu hyd yn oed strôc gwres yn hawdd,” rhybuddiodd Kamil Klechevski, cyfarwyddwr masnach a marchnata Webasto Petemar.

Aerdymheru yn y gaeaf. Gosodiad llif aer priodol

Mae hefyd yn bwysig cyfeirio'r fentiau - peidiwch â chyfeirio llif cryf o aer oer yn uniongyrchol at eich wyneb, oherwydd gall hyn achosi annwyd. Mae'n llawer gwell eu gosod i gyfeiriad y ffenestr flaen a'r ffenestri ochr, yn ogystal â'r coesau. Yn ogystal, dylid defnyddio'r system yn gymedrol - nid yw gosod tymheredd isel iawn mewn gwres 30 gradd y tu allan yn syniad da, yn enwedig os ydych chi'n mynd i fynd allan a mynd i mewn i'r car yn aml. Y tymheredd gorau posibl a fydd yn ein hamddiffyn rhag trawiad gwres yw rhwng 19 a 23 gradd Celsius ac ni ddylai fod yn fwy na 10 gradd yn wahanol i'r tymheredd y tu allan i'r car.

Defnyddiwch ddulliau traddodiadol

Gall y tymheredd mewn car a adawyd yn yr haul hyd yn oed fod yn uwch na 60 gradd Celsius. Er mwyn cyflymu'r broses o oeri'r adran deithwyr a dadlwytho'r cyflyrydd aer, mae'n werth agor yr holl ffenestri yn y car cyn y daith ac awyru'r tu mewn ychydig. Os byddwn yn cychwyn y llwybr o stryd fewnol gyfagos neu ffordd faw, gallwn adael y ffenestri'n wag a gyrru ychydig gannoedd o fetrau ar gyflymder isel fel y bydd hyrdd o wynt yn dod â mwy o awyr iach.

Cyflyru aer fel rhedwr marathon

Mae defnyddio'r cyflyrydd yn gymedrol a'i gynnal gyda'r dulliau symlaf yn bwysig oherwydd ei fod yn ymestyn oes y cyflyrydd. Wrth weithredu ar gyflymder uchel, mae'r cywasgydd aerdymheru yn destun llwythi uchel iawn. Yn ogystal, mewn amodau o'r fath, mae'r system yn cynyddu'r defnydd o danwydd ychydig. Fodd bynnag, nid yw hyn yn golygu y dylid arbed aerdymheru. I'r gwrthwyneb, mae amseroedd segur hirach yn achosi dyddodion olew anwastad yn y system, felly ar ôl ailgychwyn, nid oes gan y rhannau symudol ddigon o iro, a gall hyn achosi methiant cyflym. Dyna pam mae arbenigwyr yn cynghori defnyddio aerdymheru nid yn unig yn yr haf, ond hefyd yn y gaeaf. Ar ben hynny, mae'n sychu'n berffaith yr aer y tu mewn i'r car pan fydd hi'n bwrw glaw ac yn bwrw eira y tu allan.

cyflyrydd aer. Gwasanaeth digonol

Mae aerdymheru effeithlon yn golygu cynnal a chadw'r cyflyrydd aer yn rheolaidd. Os ydym am ddefnyddio ei lawn botensial yn yr haf, mae’n well adolygu’r system yn y gwanwyn. “O leiaf unwaith y flwyddyn, rhaid inni ailosod hidlydd y caban a diheintio’r system aerdymheru gyfan. Gall gynnwys micro-organebau sy'n beryglus i iechyd. Mae hefyd yn werth gwirio tyndra'r system a chyflwr yr oergell, yn ôl yr arbenigwr Webasto Petemar.

Gweler hefyd: Dyma sut mae'r Peugeot 2008 newydd yn cyflwyno ei hun