Kono ar ôl y goron: cyflwyno Hyundai Kono
Mae Kona mewn gwirionedd yn dref fach ar ynys fwyaf Hawaii, wedi'i datblygu'n dda o ran twristiaeth. Gyda'r Kona, mae Hyundai yn addo ategu'r dosbarth busnes a lansiwyd gan y Nissan Juke. O ran ffurf, roedd y South Koreans yn sicr yn dilyn esiampl Jook, er nad aethant i gyfeiriad mor "wrthodedig". Mae'r pen blaen wedi'i ailgynllunio gyda goleuadau rhedeg yn ystod y dydd a signalau troi ymyl cwfl yn bendant yn ddehongliad hollol newydd i Hyundai. Mae golwg ymosodol y mwgwd yn cael ei feddalu gan weddill y corff, fel ei bod hi'n edrych yn neis iawn o gefn Kona a ddim yn sarhaus mwyach. O ran dimensiynau, yn ymarferol nid yw tu allan y car yn wahanol i gystadleuwyr yn y dosbarth.
Nid yw'r dull dylunio i'r tu mewn yn syndod. Dyluniad eithaf tawel, sy'n cael ei ddominyddu gan blastig tywyll, bydd y perchennog yn gallu ychwanegu mewnosodiadau o'i gyfuniad lliw ei hun. O ran sefydlogrwydd ystafell, mae'n bendant yn well na'r Juk, yn enwedig yn y sedd gefn.
Bydd y Kona yn mynd ar werth yn y cartref yn fuan, hynny yw, marchnad De Corea, yn Ewrop rydym yn ei ddisgwyl yn fuan ar ôl y perfformiad cyntaf ffair swyddogol yn Sioe Modur Frankfurt. Gan fod llawer o amser ar ôl o hyd cyn dechrau gwerthu, nid yw prisiau wedi'u cyhoeddi eto. Mae eisoes yn hysbys y bydd dwy set o beiriannau ar gael ar ddechrau'r gwerthiant: gydag injan petrol turbocharged tair-silindr llai a dadleoliad litr (120 "marchnerth"), bydd ar gael gyda throsglwyddiad llaw chwe chyflymder. a blaen-osod. Bydd gyriant pob olwyn, injan turbo petrol 177 marchnerth mwy pwerus yn cael ei gysylltu â thrawsyriant cydiwr deuol saith cyflymder â gyriant pob olwyn. Turbodiesels? Hyundai yn addo iddynt y flwyddyn nesaf. Yna, fel y mae'r rhan fwyaf o frandiau ceir yn ei ddisgwyl yn awr, bydd yn dod yn gliriach beth fydd galluoedd peiriannau turbodiesel llai, o ystyried datblygiad safonau newydd ar gyfer faint o garbon monocsid a nwyon amrywiol eraill a ganiateir a deunydd gronynnol yn Ewrop. Mae Hyundai yn cyhoeddi dwy fersiwn o'r turbodiesel 1,6-litr newydd - 115 a 136 marchnerth. Ychydig yn ddiweddarach, ond yn ôl pob tebyg y flwyddyn nesaf, bydd Kona hefyd yn cael gyriant trydan (yn debyg i'r hyn a wyddom gan Ioniq).
Efallai bod gan rywun arall ddiddordeb yn rhan "mecanyddol" y Kone? Mae'r echel flaen yn “glasurol”, gyda llinynnau gwanwyn (McPherson), mae'r echel gefn yn echel lled-anhyblyg rheolaidd (ar gyfer fersiynau gyriant olwyn flaen), fel arall mae'n aml-gyfeiriadol. Er gwaethaf ei olwg fwy trefol, gellir defnyddio'r Kono hefyd i yrru dros gyrbiau mwy neu dir llai anodd - mae is-gorff y car 170 milimetr oddi ar y ddaear. Mae pwysau'r car (yn y fersiwn gyriant-olwyn) braidd yn ddi-ddosbarth, er bod Hyundai'n dweud y byddan nhw'n defnyddio metel dalennau cryf, ysgafn o'u ffatri Corea eu hunain i adeiladu'r corff.
Mae Hyundai wedi cyhoeddi y bydd yn ffitio pob Kones yn safonol gyda system frecio awtomatig (AEB) a all ganfod rhwystrau arferol (ceir) a cherddwyr o flaen y car gan ddefnyddio camera a synhwyrydd radar, ac mae hefyd yn gweithio mewn tri cham. Y sail yw rhybudd i'r gyrrwr (gweladwy a chlywadwy) gyda pharatoad rhagarweiniol y brêc, yn dibynnu ar y posibilrwydd o wrthdrawiad a ragwelir; fodd bynnag, os yw'r system yn penderfynu bod gwrthdrawiad ar fin digwydd, mae'n brecio'n awtomatig. Bydd yn gweithredu ar unrhyw gyflymder uwch nag wyth cilomedr yr awr. Bydd gweddill y dyfeisiau diogelwch ar gael i gwsmeriaid am gost ychwanegol, o rybudd gadael lôn, goleuadau pylu ceir, rhybudd canolbwyntio ar yrwyr, canfod man dall i rybudd gwrthdroi.
Mae'r caledwedd honedig i gysylltu'r gyrrwr yn barhaol â'r byd rhithwir (wel, y Rhyngrwyd) hefyd yn dibynnu ar lefel arall o galedwedd. Yn ôl y safon, bydd gan y Kona arddangosfa ganolfan bum modfedd (unlliw) a fydd yn cynnig radio, cysylltedd glas-dannedd, ac AUX a jaciau USB. Wrth ddewis sgrin gyffwrdd lliw saith modfedd, bydd rhywfaint o offer ychwanegol ar gael - camera golwg cefn wrth wrthdroi neu gysylltu â ffonau smart (Apple ac Androids). Y trydydd opsiwn fydd sgrin lliw wyth modfedd a fydd yn rhoi tanysgrifiad saith mlynedd i Hyundai Live i'r cwsmer, yn ogystal â mapiau XNUMXD ar gyfer y ddyfais llywio gyda saith mlynedd o ddiweddariadau parhaus.
Mae'r Kona yn nodi cam arall yng nghynlluniau Hyundai i ddod yn brif wneuthurwr Asiaidd yn y farchnad Ewropeaidd erbyn 2021. Ar gyfer hyn, yn ychwanegol at Kona, bydd criw o gynhyrchion newydd eraill (modelau a fersiynau) yn cael eu cyflwyno, mae Hyundai yn honni y bydd 30 ohonyn nhw.
testun: Tomaž Porekar · llun: Hyundai a Tomaž Porekar
