Rheoli batri. Sut i wirio lefel y tâl? Sut i wefru'r batri?
Y gaeaf yw'r amser anoddaf o'r flwyddyn ar gyfer batri. Nid oes dim yn gwirio ei gyflwr fel tymheredd isel, dim byd yn fwy annifyr na distawrwydd yn y bore ar ôl troi'r allwedd. Am y rheswm hwn, mae'n werth gofyn am gyflwr yr elfen hon er mwyn osgoi syrpréis annymunol. Beth i'w chwilio?
Mae gan gar modern lawer o ddefnyddwyr cyfredol sydd angen foltedd sefydlog ar lefel benodol. Un o'r ffactorau sy'n effeithio ar weithrediad cywir pob system electronig yw batri da. Yn y gaeaf, mae'r galw am drydan yn y car yn fwy - rydym yn aml yn defnyddio gwresogi gwydr, seddi wedi'u gwresogi, ac mae'r llif aer yn gweithio ar gyflymder uwch.
Mae'r golygyddion yn argymell:
Cod traffig. Blaenoriaeth newid lonydd
DVRs anghyfreithlon? Mae'r heddlu'n esbonio eu hunain
Ceir ail-law ar gyfer teulu ar gyfer PLN 10
Dechreuwch wirio cyflwr y batri trwy fesur ei foltedd wrth orffwys. At y diben hwn, gallwn ddefnyddio cownter syml, sydd ar gael i'w werthu o PLN 20-30. Dylai'r foltedd cywir, wedi'i fesur gyda'r injan i ffwrdd, fod yn 12,4-12,6 V. Mae gwerthoedd is yn dynodi batri wedi'i ollwng yn rhannol. Y cam nesaf ddylai fod i wirio'r gostyngiad foltedd wrth gychwyn yr injan. Os yw'r multimedr yn dangos darlleniad o dan 10V, mae'n golygu bod y batri mewn cyflwr gwael neu nad yw wedi'i wefru'n ddigonol. Os oes gan ein car batri y gellir ei gyrchu o'r celloedd, gallwn wirio dwysedd yr electrolyte, sy'n pennu cyflwr y tâl. At y diben hwn, rydym yn defnyddio aeromedr, sydd ar gael mewn siopau ceir am ryw ddwsin o zloty. Cyn i ni fesur dwysedd yr electrolyte, gadewch i ni wirio ei lefel yn gyntaf. Os yw'n rhy isel, caiff y diffyg ei ailgyflenwi â dŵr distyll a chymerir y mesuriad o leiaf hanner awr yn ddiweddarach. Y dwysedd electrolyte cywir yw 1,28 g/cm3, mae canlyniad tan-wefru yn llai na 1,25 g/cm3.
Nid yw tan-wefru batri yn ei dreulio. Gall hyd yn oed batri hen a diffygiol gael ei ailwefru a dangos y foltedd cywir ar y mesurydd. Hyd yn oed yn yr achos hwn, bydd yn troi'r cychwynnwr yn wael ac yn rhyddhau'n gyflym. I wirio cerrynt cychwyn a chynhwysedd batri, defnyddir profwyr llwyth arbennig, y dylai pob gweithdy fod â chyfarpar. Ni ddylid eu drysu â dyfeisiau rhad wedi'u plygio i mewn i'r soced ysgafnach sigaréts - mae offer proffesiynol yn costio o PLN 1000 ac uwch.
Gallwn brofi'r system codi tâl ein hunain. I wneud hyn, rydyn ni'n cychwyn yr injan ac yn troi'r pantograffau yn y car ymlaen, yn darllen y gwerthoedd foltedd ar y mesurydd. Os yw yn yr ystod o 13,9-14,4 V, yna mae'r system yn gweithio. Yn aml iawn, mae achos methiant batri yn system codi tâl diffygiol - mae'r diffygion mwyaf cyffredin yn gysylltiedig â'r eiliadur a'r rheolydd foltedd codi tâl. Gyda llaw, gadewch i ni hefyd wirio tensiwn a chyflwr y gwregys gyrru affeithiwr ac, os caiff ei wisgo, ei ddisodli.
Mewn sefyllfaoedd lle mae angen ailwefru ein batri, megis ar ôl arhosfan car hir, gallwn ei wneud ein hunain. Mae unionyddion ar gael mewn siopau neu ar-lein o ychydig ddwsinau o zł. Mae'n well prynu un lle mae'r broses codi tâl batri yn cael ei reoli gan awtomeiddio - yna gallwch fod yn sicr y bydd y ddyfais yn diffodd ei hun ar ôl diwedd y cylch codi tâl, gan atal y batri rhag ailwefru. Yn ôl rheolau technoleg, rhaid tynnu'r batri o'r car i godi tâl, ond yn ymarferol mae hyn yn aml yn amhosibl - mewn rhai ceir, mae mynediad i'r batri yn anodd ac mae'n anodd ei gyrraedd gartref. O dan y clawr mae porthladd y gallwch chi gysylltu unionydd ag ef. Os ydym yn gwefru batri wedi'i osod mewn car, gwnewch yn siŵr bod yr ystafell lle mae'r car wedi'i barcio wedi'i awyru'n dda, oherwydd bod hydrogen fflamadwy yn cael ei ryddhau o'r batri wrth wefru. Mae gan y gwefrwyr gorau nodwedd sy'n eich galluogi i efelychu gweithrediad y batri wrth yrru'r car. Mae'r nodwedd hon yn ddefnyddiol pan fydd y car wedi'i barcio am amser hir, pan fydd y ddyfais yn ailwefru ac yn draenio'r batri cyn lleied â phosibl, sy'n ymestyn oes y batri.
Gweler hefyd: Suzuki Swift yn ein prawf
Os, er gwaethaf ymdrechion i wefru a gwirio system drydanol y car, mae'r batri yn dangos arwyddion o draul, nid oes dim ar ôl ond ei ddisodli. Mewn unrhyw achos, mae'n well gwneud hyn pan fydd y symptomau cyntaf yn ymddangos. Diolch i hyn, byddwn yn osgoi problemau wrth gychwyn y car ar fore gaeafol.
