Mae pwynt gwirio Largus yn wael

Cyn i mi brynu Largus 5 sedd i mi fy hun, mi wnes i yrru Kalina ac roedd hi bob amser yn arferol, ar gyflymder o 120 km / h mewn pumed gêr, mai prin oedd y nodwydd tachomedr yn fwy na 3000 rpm. Roedd yn eithaf cyfforddus i weithredu fy nghar, hyd yn oed gan ystyried y ffaith nad oedd yr inswleiddiad sain mor boeth.

Ond beth sylwais i arno pan symudais i Lada Largus! Ar yr un cyflymder, mae cyflymder yr injan yn llawer uwch nag ar Kalina. Mae hefyd yn arbed bod llai o sŵn yn y caban, ac nid yw gweithrediad yr injan gymaint yn glywadwy. Ond mae'n dal i ddechrau straen pan fyddwch chi'n gyrru 100 km / awr ac mae'r injan yn troi dros 3000 rpm.

Penderfynais ddarganfod beth oedd yn bod ar bwynt gwirio Largus, efallai mai dyma sut y dylai fod? Ar ôl astudio llawer o fforymau, ar un des i ar draws un pwnc diddorol, sy'n dweud bod y blwch gêr ar fy un i o'r fan, sy'n golygu nad yw bellach wedi'i gynllunio ar gyfer cyflymder, ond ar gyfer tyniant. Ond sut allai'r gwneuthurwr ganiatáu hyn?

Mae'n ymddangos mai is-rif y prif bâr ar y Larws 5 sedd yw 4,93, ac yn ôl y rheolau, dylai fod yn 4,2. Ac yn awr y bydd yn rhaid i bob perchennog sydd â blychau gêr o'r fath ddioddef? Rydych chi'n gyrru'ch hun ar y slei, dim mwy na 90 km yr awr ar y briffordd, ac mae'r tachomedr yn dangos 3000 rpm. Yn sicr ni fydd yn gwneud.

Pam fyddai car teithwyr cyffredin yng nghorff wagen orsaf yn rhoi blwch gêr gyda rhif mor isradd o'r prif bâr? Wedi'r cyfan, nid tryc yw hwn y mae ei brif beth yn tyniant, yma, i'r gwrthwyneb, mae angen mwy o gyflymder arno, hyd yn oed gyda llai o ddeinameg.

Yn fyr, mae ein Avtovaz nerthol, fel bob amser, yn gwneud rhywbeth annealladwy, p'un a yw pobl feddw ​​yn casglu popeth yno, neu'n rhoi'r darnau sbâr hynny sydd mewn stoc, nid yw'n glir. Ond mae un peth yn glir, os bydd hyn yn parhau, yna ni fydd unrhyw un yn fodlon â cheir o'r fath.