Prawf byr: Hyundai ix20 1.6 Arddull CRDi

Mae llawer o bobl yn gofyn, "Beth yw'r ix20?" Mae sawl ateb yn gywir: dyma olynydd y Matrics, fan limwsîn fach ydyw, hynny yw, yr un maint â'r Clio, dim ond ei fod yn cael ei uwchraddio i minivan, mae'n gar pedwar metr da gyda threfol a maestrefol. uchelgeisiau, a hyn, fel y dywedwyd eisoes, yw edrychiad Hyundai ar yr hyn y dylai'r math hwn o gar fod.

Yn Hyundai, mae'n debyg bod ganddyn nhw gyfeiriadedd datblygu tymor hir doethaf unrhyw frand car ar hyn o bryd; mae'r hyn a ddechreuon nhw ddau ddegawd yn ôl bellach yn cael ei gyfieithu i gynhyrchion gwych a delwedd brand dda (haeddiannol).

Ac mae'r ix20 yn sicr yn enghraifft wych o'r ffocws hwn ac yn brawf bod y brand yn haeddu delwedd dda. Hyd yn oed yn ôl safonau blaengar heddiw, mae'r ix20 yn hynod o hawdd i'w yrru: oherwydd bod gwanwyn meddal y pedal cydiwr (yn ogystal â'r brêc a'r cyflymydd ymhlith y rhai meddalach) ac oherwydd bod y llywio pŵer mor bwerus, mae hyn yn golygu bod y grym sydd ei angen i droi y cylch, yn fach iawn. Yn ogystal, mae wedi'i leoli yn uchel ynddo, sy'n golygu bod y gyrrwr yn gweld o flaen y car yn agos ac ymhell y tu hwnt i'r ceir clasurol yn y golofn. Dyma un o'r dehongliadau gorau o gar ar gyfer gyrwyr teuluol llai profiadol, yn ogystal ag ar gyfer gyrwyr hŷn ac yn gyffredinol i unrhyw un sy'n rhoi'r gorau i chwaraeon ac ysgafnder ymhlith gofynion.

Er mwyn llwyddo mewn marchnadoedd Ewropeaidd, mae gan Hyundai ganolfan ddatblygu yn yr Almaen, gan gynnwys swyddfa ddylunio. Nid yw'n syndod bod yr ix20 hefyd yn boblogaidd yn ein hen gyfandir, sy'n arbennig o wir am y tu mewn - mae'n esblygiad cryf o ymagwedd Hyundai at ddylunio mewnol dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf, ond ar yr un pryd nid oes ganddo unrhyw beth i'w wneud â'r hyn a wnawn. . etifeddwyd gan y Koreans yn gynharach - gadewch i ni ddweud - am ddegawd da. Y tu mewn mae yna lawer o elfennau dylunio, ond maent yn dal i gael eu hamddiffyn rhag cyfyngiadau kitsch, tra bod popeth yn dryloyw ac yn ergonomig. Mae hyn i gyd yn arbennig o wir ar gyfer synwyryddion, dim ond y cyfrifiadur ar y bwrdd sy'n storio llawer iawn o ddata sy'n gallu achosi mwy o anfodlonrwydd, a dim ond un ffordd yw pori rhyngddynt.

Nid yw dewis injan o'r fath yn ddrwg chwaith: mae'n ymddangos ei fod yn troelli'n feddal ac wrth ei fodd yn troelli tan y cae coch, ond ar yr un pryd mae ganddo gymeriad disel nodweddiadol: deffro ar 1.200 rpm, mae tyniant gweddus eisoes yn 1.700, hyd at 3.500 mae'n cymryd ei anadl i ffwrdd ac y gall yrru bron i dunnell a 300 cilogram o gorff hyd yn oed gyda chwe litr o danwydd fesul 100 cilomedr.

Felly, os ydych chi'n perthyn i'r grŵp targed o gwsmeriaid, peidiwch ag oedi a rhoi cynnig ar yr ix20. Yn fwyaf tebygol, bydd yn eich synnu ar bob cyfrif. Dyma'r union ffordd y mae.

Testun: Vinko Kernc, llun: Saša Kapetanovič

Arddull Hyundai ix20 1.6 CRDi

Meistr data

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.582 cm3 - uchafswm pŵer 85 kW (116 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 260 Nm yn 1.900-2.750 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+).
Capasiti:	cyflymder uchaf 182 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, allyriadau CO2 114 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.356 kg - pwysau gros a ganiateir 1.810 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.100 mm – lled 1.765 mm – uchder 1.600 mm – sylfaen olwyn 2.615 mm – boncyff 440–1.486 48 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = Statws 63% / odomedr: 4.977 km
Cyflymiad 0-100km:	10,8s
402m o'r ddinas:	17,7 mlynedd ( 127 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	9,3 / 13,5au (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	11,9 / 13,1au (Sul./Gwener.)
Cyflymder uchaf:	182km / h (WE.)
defnydd prawf:	7,4 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	40,1m
Tabl AM:	41m

asesiad

• Car gwych i'r rhai nad ydynt efallai'n mwynhau gyrru ac, ar ben hynny, nad ydyn nhw'n hoffi rhedeg, ond sy'n gwerthfawrogi cysur a rhwyddineb gyrru, hyblygrwydd mewnol, mae dylunwyr yn gofalu am fanylion a defnydd tanwydd derbyniol gyda pherfformiad da.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

rhwyddineb gyrru

eangder a hyblygrwydd

system sain

ergonomeg

defnydd a chynhwysedd

cyfrifiadur taith unffordd

sychwyr yn sychu'n wael

pris car prawf terfynol