Prawf byr: Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i

Felly, wrth grwydro strydoedd y ddinas, roeddem yn meddwl tybed pam y prynodd dyn (cwmni mewn gwirionedd) fan fach am € 11.050. Mae'r cwmnïau dosbarthu pizza uchod yn rhatach o lawer, hyd yn oed mae'r prisiau ar gyfer faniau dinas fach newydd yn dechrau islaw degau o filoedd.

Rydyn ni'n gwybod bod yr Yaris yn blentyn da, ac mae'r un peth yn wir am y fainc gefn a'r fersiwn ffenestr: mae'n beiriant wedi'i wneud yn dda ac yn bleserus i'r llygad gydag ansawdd taith gweddus ac olwyn lywio meddal dymunol, er bod (dyluniad) eisoes yn gwybod mae oes y presennol Yarisa yn dod i ben.

Mae digon o droriau a lle storio y tu mewn, mae'r deunyddiau (yn enwedig os edrychwch ar y car fel bachau gweithio) o ansawdd da, mae'r seddi bach fel arall yn eithaf cadarn, a'r unig "glitch" yw gosod botwm i rheoli'r reid. cyfrifiadur: mae wedi canfod ei le yn y synwyryddion, felly mae newid yr arddangosfa wrth yrru yn fusnes peryglus.

Cafodd yr injan brawf ddadleoli litr (mae injan 1,3-litr gyda 100 "marchnerth" ar gael hefyd), a chan nad ydym erioed wedi cario mwy na chant cilogram o gargo, roedd 51 cilowat o'r pŵer mwyaf yn ddigonol. Mae'n datblygu cyflymder o hyd at 170 cilomedr yr awr, ond eisoes ar y rhif 150 ar fesuryddion digidol, mae'n “sgrechian” ar bron i 5.000 rpm, ac mae angen ei gylchdroi hefyd o leiaf tair mil rpm yn y ddinas i'w ddanfon yn gyflym.

Gan mai dim ond tri silindr sydd gan yr injan, mae'n allyrru ychydig mwy o ddirgryniad yn segur, ond nid yw'n rhedeg yn arw nac yn rhad o gwbl. Cododd y defnydd mewn profion i bron i wyth litr pan oeddem ar frys, a gostwng i chwe litr y cant cilomedr pan oeddem yn gymedrol ar y nwy. Rhaid i ni dalu teyrnged i'r trosglwyddiad, mae'r car i oedolion yn ddosbarth uwch.

Yn lle sedd gefn yn y compartment bagiau, mae gwaelod gwastad caled wedi'i orchuddio â ffabrig sydd eisoes wedi cracio. Gyda compartment bagiau digon mawr, rydych chi'n cael mwy yn y fan nag yr ydych chi'n meddwl, ond ni ddylai'r llwyth fod yn rhy drwm: os ydych chi'n ymestyn yn bell i mewn i'r tir, bydd eich cefn yn dioddef.

Yr ateb i'r cwestiwn o'r paragraff cyntaf: gydag Yaris, mae'r perchennog yn rhagori mewn dau faes, sef ansawdd a delwedd. Mae hyn hefyd yn cael ei ystyried wrth ddarparu eco-orennau.

Matevж Hribar, llun: Matevж Hribar

Fan Toyota Yaris 1.0 VVT-i

Meistr data

Gwerthiannau:	Toyota Adria Cyf.
Pris model sylfaenol:	11.050 €
Cost model prawf:	11.400 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	51 kW (69 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	15,7 s
Cyflymder uchaf:	155 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	5,0l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 998 cm3 - uchafswm pŵer 51 kW (69 hp) ar 5.000 rpm - trorym uchaf 93 Nm ar 3.600 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 5-cyflymder - teiars 165/70 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM - 20).
Capasiti:	cyflymder uchaf 155 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 15,7 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,0/4,5/5,0 l/100 km, allyriadau CO2 118 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.060 kg - pwysau gros a ganiateir 1.440 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 3.785 mm - lled 1.695 mm - uchder 1.530 mm - wheelbase 2.460 mm - cefnffyrdd.
Dimensiynau mewnol:	tanc tanwydd 42 l
Blwch:	1.158

Ein mesuriadau

T = 9 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = Statws 73% / odomedr: 16.357 km
Cyflymiad 0-100km:	14,9s
402m o'r ddinas:	19,5 mlynedd ( 113 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	14,2s
Hyblygrwydd 80-120km / h:	22,0s
Cyflymder uchaf:	170km / h (V.)
defnydd prawf:	6,4 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	45,7m
Tabl AM:	42m

asesiad

• O'n gwefusau: mae Yaris Wang yn negesydd da. P'un a yw'n addas ar gyfer eich busnes ac a ydych yn barod i dalu da 11 mil - nid ydym yn gwybod.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

crefftwaith

deheurwydd

nodweddion gyrru dymunol, teimlad gyrru

Trosglwyddiad

gallu yn ôl maint

gosod botymau cyfrifiadurol ar fwrdd ac odomedr dyddiol

torri'r swbstrad yn y dal cargo

dim porthladd USB

chwiban uchel y tu mewn wrth wrthdroi