Prawf byr: Volkswagen yn wyn! 1.0 (55 kW)

Mae'n ddoniol sut y gall niferoedd ar bapur fod yn amheus. A yw 75 "marchnerth" yn ddigon hyd yn oed i gar yrru'n weddus allan o'r dref? A yw bas olwyn 242cm yn ddigon i yrrwr sy'n oedolyn ar gyfartaledd, dyweder, tua 180cm o daldra, i wasgu i mewn i gar fel hwn? Beth am gefnffordd gyda chyfaint o ddim ond 251 litr?

Mae'r rhain yn gwestiynau eithaf cyfreithlon neu hyd yn oed amheuon, oherwydd bod y car yn dal yn sylweddol, a chynildeb yw'r terfyn pan all fynd yn rhy fach.

Wel, ar ôl ychydig ddyddiau o ddefnydd, daeth yn amlwg bod gan y car le anhygoel o gytbwys y tu mewn, a hyd yn oed yn y gefnffordd fach, diolch i'r gwaelod dwbl, gallwch chi storio llawer o bethau.

Ar gyfer y dosbarth hwn, mae cysur ar y lefel uchaf, a gall gyrrwr sy'n 190 centimetr o daldra fynd y tu ôl i'r llyw yn hawdd. Mewn gwirionedd, mae fel cymryd rhai mesuriadau mewnol o Volkswagen Polo mwy neu hyd yn oed Golff. Mae'r seddi y gellir eu haddasu yn darparu tyniant chwaraeon, ond nid ydynt yn chwaraeon ac maent yn un o uchafbwyntiau'r plentyn bach olwyn llywio hwn sydd wedi'i ffitio'n ofalus. Felly gall unrhyw un sy'n chwilio am gar bach ond eang ar gyfer gyrrwr rheolaidd a theithiwr blaen gymryd rhan yn yr Up! 'S.

Y tu mewn rydym hefyd yn dod o hyd i ddigon o le storio ar gyfer eitemau bach, a fydd yn sicr o apelio at fenywod a all werthfawrogi'r nodwedd hon hyd yn oed yn fwy na dynion. Mae'r dyluniad mewnol yn gymysgedd diddorol o spartaniaeth a chwareusrwydd ieuenctid, ac er nad oes ganddo restr hir o ategolion, y ffresni a'r gofod dymunol i deithwyr sy'n ein hargyhoeddi. Llai, os caiff ei fesur, wrth gwrs, yn y mesur cywir, efallai mwy, oherwydd yr argraff a'r defnydd terfynol yw'r hyn sy'n wirioneddol bwysig. Er gwaethaf spartaniaeth Up! mae ganddo lywio neu gyfrwng sgrîn gyffwrdd y mae'r rhai iau yn ei alw'n deledu. Mae hyn yn rhoi'r teimlad i du mewn y car, er gwaethaf diffyg clustogwaith plastig neu decstilau, nad ydych chi'n eistedd mewn fan rhad. Mae yna hefyd lawer o ddewisiadau lliw cywir ar rannau metel a phlastig sydd yr un peth y tu mewn a'r tu allan.

Volkswagen Up! mae hefyd yn syndod o ran gyrru perfformiad. Er gwaethaf ei injan gymedrol, gwyddys bod y car yn ysgafn. Mae'r injan tri silindr yn gwneud gwaith gwych ar y ffordd, yn pwyso ychydig dros 850kg, ac mae'r union flwch gêr yn helpu llawer hefyd. Mae'n wir, fodd bynnag, pan fydd pedwar oedolyn yn eistedd ynddo (bydd y rhai yn y cefn yn eistedd mwy am gryfder), ychydig iawn y mae'r injan yn teimlo. Ond gadewch i ni ddweud bod teithiau o'r fath yn debygol o fod yn eithriad, ac ar gyfer eithriadau o'r fath bydd y car yn dal i fod yn berffaith gywir. Yn olaf ond nid lleiaf Up! wedi'i ddylunio fel car dinas ar gyfer cludo'r gyrrwr a'r teithiwr blaen yn gyffyrddus.

Dangosir llwyth hefyd yn y defnydd o danwydd, ein hisaf oedd 5,5 litr, ond go iawn, gyda llawer o ddinasoedd yn gyrru, dangosodd gyfartaledd o 6,7 litr o gasoline fesul 100 cilomedr.

Yn nhermau ariannol, mae'r car yn economaidd, oherwydd am ychydig dros 11 mil mae'n dod â chysur dymunol, llesgarwch yn yr olwg ac, yn anad dim, mwy o ddiogelwch i'r dosbarth hwn. Yn ychwanegol at ei safle rhagorol ar y ffordd ac, o ganlyniad, teimlad gyrru da, mae ganddo system ddiogelwch ddinas safonol sy'n stopio'n awtomatig os yw'n canfod risg o wrthdrawiad wrth yrru yn y ddinas.

Gellir ei alw'n fach mewn dimensiynau allanol, ond yn fawr o ran offer, diogelwch a chysur. Felly os ydych chi'n ei alw'n fabi, fe allai fod ychydig yn droseddu.

Testun: Slavko Petrovčič, llun: Saša Kapetanovič

Volkswagen gwyn i fyny! 1.0 (55 кВт)

Meistr data

Gwybodaeth dechnegol

injan:	3-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 999 cm3 - uchafswm pŵer 55 kW (75 hp) ar 6.200 rpm - trorym uchaf 95 Nm ar 3.000-4.300 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - 5-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 185/50 R 16 T (Continental ContiPremiumContact2).
Capasiti:	cyflymder uchaf 171 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 13,2 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, allyriadau CO2 108 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 854 kg - pwysau gros a ganiateir 1.290 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 3.540 mm – lled 1.641 mm – uchder 1.910 mm – sylfaen olwyn 2.420 mm – boncyff 251–951 35 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = Statws 53% / odomedr: 2.497 km
Cyflymiad 0-100km:	13,9s
402m o'r ddinas:	18,7 mlynedd ( 121 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	14,5s (IV.)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	18,4s (V.)
Cyflymder uchaf:	171km / h (V.)
defnydd prawf:	6,7 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	40,5m
Tabl AM:	43m

asesiad

• Mae popeth a ddyluniwyd ar gyfer y gyrrwr yn gweithio'n wych a gwnaeth argraff arnom. Er gwaethaf ei fod yn fach ar y tu allan, mae wedi tyfu'n gyfan gwbl ar y tu mewn, a chyn belled â bod gennych chi ddigon o seddi gyrwyr a theithwyr blaen, mae'n darparu cysur anhygoel a digon o le i gar dinas.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

rhagolygon ffordd allanol, ymatebol

cyfrannau cyfforddus o'r sedd hefyd ar gyfer gyrwyr tal a chyd-yrwyr

seddi cyfforddus

diogelwch yn ôl dosbarth ceir

mae'r gefnffordd yn dal yn fach, er ei bod yn fawr i'r dosbarth hwn

injan ychydig yn uchel wrth erlid

pris