Prawf Kratki: Hyundai i20 1.1 CRDi Dynamic

Yn gyntaf oll, mae'n werth sôn bod Hyundai wedi ailgynllunio'r i20 bach am yr eildro. Ni allai ymddangosiad cynyddol aml diweddariadau allanol ar ffurf goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd wneud heb y fersiwn newydd o'r i20. Mae'r gril blaen hefyd ychydig yn fwy disglair ac nid yw bellach yn "ddigymar" undonog. Mae'r cefn yn amlwg wedi rhedeg allan o ysbrydoliaeth gan ei fod fwy neu lai yr un peth.

Wel, yr hyn yr oedd gennym ni ddiddordeb mawr ynddo am yr uned brawf oedd yr injan. O'r diwedd, mae Hyundai wedi cynnig injan lefel mynediad synhwyrol i unrhyw un sy'n edrych am gael injan diesel mewn car fel hwn. Wrth sgrolio trwy'r rhestr brisiau gyda'n bys, gwelwn yn gyflym fod y gwahaniaeth € 2.000 rhwng petrol a disel yn llawer mwy rhesymol nag o'r blaen, pan mai dim ond y turbodiesel 1,4-litr drutach oedd ar gael. Fel y dywedwyd eisoes, y dasg tri-silindr gyda dadleoliad “marw” dros un litr oedd bodloni'r cwsmeriaid hynny sy'n chwilio am injan economaidd a dibynadwy, nid perfformiad.

Fodd bynnag, cawsom i gyd ein synnu ar yr ochr orau gan ymatebolrwydd yr injan fach. Mae'r peiriant yn symud pum deg pump cilowat bywiog iawn yn rhwydd. Oherwydd digonedd y torque, anaml iawn y byddwch chi'n cyrraedd yr ardal lle mae'n rhaid i chi ddelio â symudiadau i lawr. Mae credyd yn mynd i'r blwch gêr chwe chyflymder maint da: peidiwch â disgwyl teimlo grym cyflymiad yn eich cefn yn y chweched gêr. Ar ôl cyrraedd y cyflymder uchaf yn y pumed gêr, dim ond arafu'r injan y mae'r chweched gêr.

Mae'r adnewyddiad hefyd wedi arwain at welliant sylweddol yn ansawdd bywyd y tu mewn. Mae'r deunyddiau'n well, mae'r dangosfwrdd wedi cael golwg orffenedig. Mae switshis cyfleus y gellir eu gweithredu gan unrhyw un sy'n mynd i mewn i gar o'r fath am y tro cyntaf yn hanfod dylunio mewnol yn y dosbarth hwn o gar. Er mai goleuadau LED yw'r duedd o adnewyddu tu allan ceir, byddwn yn dweud bod plwg USB y tu mewn iddo. Wrth gwrs, nid yw Hyundai wedi anghofio am hyn. Ar frig y "ffitiadau" mae sgrin fach gyda data o'r radio car a'r cyfrifiadur ar y bwrdd. Gellir rheoli prif swyddogaethau'r radio gan ddefnyddio'r botymau ar yr olwyn lywio, a defnyddir y botwm ar y dangosfwrdd ar gyfer gyrru (un ffordd) ar y cyfrifiadur taith.

Afraid dweud, mae llawer o le y tu mewn. Oherwydd bylchiad hydredol ychydig yn fyrrach rhwng y seddi blaen, bydd y seddi cefn yn hapusach. Bydd rhieni sy'n gosod seddi plant ISOFIX ychydig yn llai hapus gan fod yr angorfeydd wedi'u cuddio'n dda yng nghefn y seddi. Mae tri chan litr o fagiau yn ffigwr sydd yn repertoire pob deliwr Hyundai pan ddaw i ganmol y car hwn i'r prynwr. Pe bai ymyl y gasgen ychydig yn is ac felly bod y turio ychydig yn fwy, byddem hefyd yn rhoi pump glân iddo.

Rydym bellach yn gyfarwydd iawn â'r Hyundai i20 mewn dwy genhedlaeth. Ar y llaw arall, fe wnaethant hefyd roi sylw i ymateb y farchnad ac maent wedi bod yn ei wella hyd yn hyn. Yn olaf, bu galwad uchel am injan diesel rhatach.

Testun: Sasa Kapetanovic

Hyundai i20 1.1 CRDi deinamig

Meistr data

Gwerthiannau:	Masnach Hyundai Avto doo
Pris model sylfaenol:	12.690 €
Cost model prawf:	13.250 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Cyflymiad (0-100 km / h):	16,8 s
Cyflymder uchaf:	158 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	5,1l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	3-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.120 cm3 - uchafswm pŵer 55 kW (75 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 180 Nm yn 1.750-2.500 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Capasiti:	cyflymder uchaf 158 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 15,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 4,2/3,3/3,6 l/100 km, allyriadau CO2 93 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.070 kg - pwysau gros a ganiateir 1.635 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 3.995 mm – lled 1.710 mm – uchder 1.490 mm – sylfaen olwyn 2.525 mm – boncyff 295–1.060 45 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 4 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = Statws 69% / odomedr: 2.418 km
Cyflymiad 0-100km:	16,8s
402m o'r ddinas:	18,1 mlynedd ( 110 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	12,3 / 16,1au (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	11,9 / 17,9au (Sul./Gwener.)
Cyflymder uchaf:	158km / h (WE.)
defnydd prawf:	5,1 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	42,7m
Tabl AM:	42m

asesiad

• Byddai dweud bod hyn yn gyfaddawd da rhwng pris, perfformiad a gofod bron yn cynnwys popeth.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

ymddangosiad

perfformiad injan

blwch gêr chwe chyflymder

gwell deunyddiau yn y tu mewn

boncyff eang

cysylltwyr ISOFIX cudd

gwrthbwyso sedd hydredol rhy fyr