Prawf byr: Hyundai Santa Fe 2.2 Argraff CRDi 4WD
Efallai bod Santa Fe yn rhy fawr, dyweder hanner ffigwr. Ond rhy ychydig o Ewropeaid - neu rhy ychydig o SUVs a rhy ychydig o crossovers. Ychydig am y ffurf, ychydig am y deunyddiau, ychydig am y sefyllfa ar y ffordd a gwaith y siasi. Gadewch i ni ddweud y byddai'n well pe bai'n cael ei yrru gan yrwyr Americanaidd, yn enwedig un sydd â chyfarpar llawn, gydag injan diesel 197 marchnerth (iawn, ni fyddai mor boblogaidd â hynny mewn gwledydd eraill) a thrawsyriant awtomatig.
Mewn trefn: Mae label Argraff Santa Fe yn dynodi'r fersiwn gyfoethocaf o'r offer, rhic arall uwchben yr offer Cyfyngedig sydd wedi bod yn uchafbwynt arlwy Hyundai ers amser maith. Seddi lledr yw'r rhain sydd â swyddogaeth cof ynni trydan, arddangosfa LCD lliw saith modfedd yng nghanol y dangosfwrdd, system lywio, sunroof panoramig llithro (y gellir ei agor trwy lithro'n ôl, ond nid yn rhannol yn unig trwy godi'r rhan gefn ), system sain well, goleuadau pen xenon a LED, seddi blaen a chefn wedi'u cynhesu, cyfyngwr cyflymder a rheolaeth mordeithio, synhwyrydd glaw, bluetooth ...
Nid nad yw yno, gallwch chi ddweud trwy edrych ar y rhestr offer, ond mae'n wir bod llawer o ategolion diogelwch electronig ar goll (nid yn unig yn yr offer, ond hefyd yn y rhestr affeithiwr) sy'n adnabyddus ohonynt Ceir Ewropeaidd. : amrywiol systemau canfod rhwystrau a brecio awtomatig, system rhybuddio neu atal gadael lôn, monitro man dall, rheoli mordeithio yn weithredol a llawer mwy.
Ond y tu ôl i'r llyw, nid yw'n edrych yn debyg iawn i SUV hen ysgol na char teithwyr. Mae'r injan yn bwerus, nid yn rhy uchel, ac mae'r trosglwyddiad awtomatig yn ddigon llyfn ac ar y llaw arall wedi'i diwnio i ddilyn gorchmynion y gyrrwr yn hawdd. Wrth gwrs, mae yna rai gwell, ond mae'r niferoedd yn y rhestr brisiau mewn achosion o'r fath hefyd yn wahanol.
Olwyn llywio? Gellir addasu'r lefel pŵer llywio pŵer mewn tri cham gyda switsh arno, ond y naill ffordd neu'r llall, gall y Santa Fe daro'r llyw yn ysgafn wrth gyflymu'n galed, ac nid dyna'r gair olaf o ran manwl gywirdeb na chyfathrebu. Ond mewn defnydd bob dydd, bydd y mwyafrif o yrwyr yn dal i'w sefydlu mor gyffyrddus â phosibl, ac ni fydd hyn yn eu poeni o gwbl.
Siasi? Nid yw'n syndod bod Santa Fe wrth ei fodd yn pwyso ar yr asffalt mewn corneli a gall afreoleidd-dra ochrol byr ei gamarwain, ond ar y cyfan mae peirianwyr Hyundai wedi dod o hyd i gyfaddawd da sy'n gweithio'n dda ar ffyrdd graean a rwbel. nid yn unig cysur digonol, ond dyfalbarhad dibynadwy hefyd i gyfeiriad y trac.
Mae gyriant pedair olwyn yn glasurol, mae'r rhan fwyaf o'r torque yn mynd i'r olwynion blaen (sydd weithiau'n amlwg o dan gyflymiad caled, fel y crybwyllwyd eisoes), ond wrth gwrs, gellir cloi gwahaniaethiad y ganolfan yn hawdd (mewn cymhareb 50:50). Ond er mwyn i hyn ddigwydd, rhaid i'r sefyllfa ar y ffordd (neu oddi arno) fod yn anghyfforddus iawn.
Mae dimensiynau allanol y Santa Fe yn nodi bod digon o le yn y caban, ac nid yw'r car yn siomi. Efallai y bydd gyrwyr tal (dros 190 centimetr) eisiau gwthio sedd y gyrrwr centimetr ychwanegol yn ôl, tra bydd eraill (na blaen na chefn) yn cwyno.
Gall y synwyryddion fod ychydig yn fwy tryloyw, mae'r lleoliad switsh yn dda ar y cyfan, ac mae'r LCD lliw mawr, sensitif i gyffwrdd yn y canol yn darparu rheolaeth gyfleus o holl swyddogaethau'r system infotainment. Mae'r headset bluetooth yn gweithio'n wych (a gall hefyd chwarae cerddoriaeth o'ch ffôn).
Mae'r gefnffordd yn fawr, wrth gwrs, a chan nad oedd gan brawf Santa Fe unrhyw seddi trydedd rhes ychwanegol (maen nhw fel arfer yn eithaf diwerth, heblaw am y SUVs mawr iawn sy'n cymryd gofod cefn), roedd yn enfawr, gyda biniau defnyddiol oddi tano. . Byddai wedi bod yn braf cael bachyn mwy defnyddiol ar gyfer hongian bagiau ar ochr y gefnffordd - manylion a all ddrysu prynwr Ewropeaidd.
Mae'n debyg y bydd yn hoffi'r edrychiad. Mae trwyn Santa Fe yn ddeinamig, yn ffres ac yn amlwg, mae'r siâp yn gwbl gyson, ac mae'r car yn 4,7 metr o hyd, mae'n gwneud gwaith da o guddio ei faint.
Defnydd? Pleserus. Mae'r defnydd prawf 9,2 litr yn eithaf ffafriol ar gyfer SUV bron i 1,9 tunnell gyda gyriant pedair olwyn ac injan bwerus, ac ar ein glin safonol roedd y Santa Fe yn defnyddio 7,9 litr o danwydd disel fesul 100 cilomedr.
O'i gymharu â'r modelau Hyundai mwyaf "Ewropeaidd" (fel yr i40 a brodyr a chwiorydd iau), mae'r Santa Fe yn Hyundai hen ysgol, sy'n golygu car sy'n gwneud iawn am ddiffygion bach mewn perfformiad a manylion mewnol am bris bargen. Diesel 190-marchnerth, gyriant pob olwyn, digon o le ac yn olaf ond nid lleiaf, rhestr hir o offer safonol ar gyfer 45 mil? Ydy mae'n dda.
Testun: Dusan Lukic
Hyundai Santa Fe 2.2 Argraff CRDi 4WD
Meistr data
| Gwerthiannau: | Masnach Hyundai Avto doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 33.540 € |
| Cost model prawf: | 45.690 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Cyflymder uchaf: | 190 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 9,2l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.199 cm3 - uchafswm pŵer 145 kW (197 hp) ar 3.800 rpm - trorym uchaf 436 Nm yn 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - trosglwyddiad awtomatig 6-cyflymder - teiars 235/55 R 19 H (Kugho Venture). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 190 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,0 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,9/5,5/6,8 l/100 km, allyriadau CO2 178 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.882 kg - pwysau gros a ganiateir 2.510 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.690 mm – lled 1.880 mm – uchder 1.675 mm – sylfaen olwyn 2.700 mm – boncyff 534–1.680 64 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 30 ° C / p = 1.016 mbar / rel. vl. = Statws 27% / odomedr: 14.389 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,1 mlynedd ( 130 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 190km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 9,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 40,3m |
| Tabl AM: | 39m |
asesiad
Gallai'r Santa Fe fod ychydig yn llai na SUV ac ychydig (o ran teimlad a pherfformiad) yn agosach at groesiad, ond hyd yn oed heb hynny, mae'n fargen.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
eangder
cyfuniad ffafriol o bŵer a defnydd
offer cyfoethog
siasi ychydig yn simsan
mân ddiffygion ergonomig
