Prawf byr: Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021) // Pwy fyddai'n arwain hynafiad

Mae gan y brand Jeep hanes mor gyfoethog ag ychydig. Mae ysbryd y hynafiaid, wrth gwrs, yn parhau yn eu modelau newydd, wrth gwrs wedi'u diweddaru gyda thechnolegau newydd - nawr hefyd gyda thrydan mor ffasiynol. Trodd yr hybrid plug-in Renegade allan i fod yn atebion da a llai da.

Andraj Keijar

Mae'r Renegade wedi'i anelu'n bennaf at yrwyr nad ydyn nhw o reidrwydd angen car (rhy) fawr, er bod caban y teithwyr yn hynod gyffyrddus ac eang, hefyd oherwydd ei onglogrwydd, sy'n caniatáu gwell defnydd o le, ac yn llawer tynnach yn y gefnffordd. Dim ond 330 litr o le sydd, sy'n llawer, ond dim llawer.... Fodd bynnag, mae'n wir hefyd, oherwydd y gyriant hybrid, fod hwn yn beiriant sy'n berffaith i rywun ac yn fwy neu'n llai dibwrpas i'r rhai nad oes ganddynt lawer o opsiynau i wefru'r batri yn lleol.

Mae'r siasi yn wych gan ei fod yn ddigon meddal i amsugno'r holl lympiau a lympiau yn y siafftiau ffordd, nad yw hynny'n wir yn Slofenia mewn gwirionedd. Ond ar yr un pryd, mae ganddo hefyd safle parchus ar y ffordd, felly gall y gyrrwr ymddiried ynddo. Ond dim ond pan fydd wedi hen arfer â'r teimlad o symud yn rhy esmwyth ar yr olwyn lywio. Roeddwn yn ymddiried ynddo ac roedd y cysur a'r ffaith bod y rhai sy'n adeiladu'n wael ac yn gwasanaethu ffyrdd Slofenia hyd yn oed yn waeth wedi dod o hyd i gystadleuydd go iawn yn Renegade wedi creu mwy o argraff arnaf.

Yn 4,24 metr o hyd, fe wnaethant wasgu yn y rhan fwyaf o'r car, gan roi siâp mwy sgwâr iddo nag y credir ei fod yn addas ar gyfer Jeep. Ag ef, ni fydd o reidrwydd yn ennill cystadlaethau harddwch, ond mae'n rhoi cymeriad a gwelededd iddo. Gellir dweud yr un peth am y tu mewn. Fodd bynnag, mae popeth ynddo ychydig yn fwy gwasgaredig. Mae rhai o'r switshis a'r medryddion ar y consol canol yn cael eu cuddio o'r golwg yn rhywle yng nghefn y dangosfwrdd. Nid oedd yn hawdd imi ddod o hyd i'r safle gyrru gorau posibl, a hyd yn oed yn fy mhen-glin dde roedd dangosfwrdd ychydig yn anffodus nad oedd yn bendant yn cyfrannu at gysur. Yn ffodus, roedd y gweddill o leiaf yn gweithio fel y dylai, ac mae'r car yn gyffyrddus, yn rhesymegol ac yn ddigon hawdd i'w weithredu.

Gellir dweud yr un peth am galon y car hwn. Mae'r system gyriant hybrid plug-in yn pweru'r pedair olwyn ac mae ganddo sawl rhaglen waith at y diben hwn, ond rydym hefyd yn gwybod hyn o, dyweder, Compass.... Felly, mae'r trosglwyddiad yn cynnwys injan gasoline 1,3-litr gyda 132 cilowat (180 "marchnerth") a 44 cilowat (60 "marchnerth") pâr o moduron trydan pwerus.... Yn ymarferol, mae'r cyfuniad hwn yn gweithio'n dda iawn, mae'r ddau yriant yn ategu ei gilydd yn berffaith ac yn caniatáu i'r gyrrwr yrru'r car yn eithaf pendant, gan fod un modur trydan hefyd yn gofalu am y gyriant olwyn gefn pan fo angen.

Mae'n dod yn arbennig o fywiog wrth gyflymu yn y modd trydan. Dyna pryd y daw'r Renegade yn hynod o siriol, mae'r ychydig fetrau cyntaf yn wir lawenydd.... Mewn modd trydan, gallwch deithio hyd at 60 cilomedr ar un gwefr (wrth gwrs, mewn amodau trefol) os ydych chi'n feddalach. Fodd bynnag, mae newid o un disg i'r llall yn anghlywadwy ac yn ganfyddadwy; Mae'r ffaith bod injan gasoline hefyd yn rhywle o dan y cwfl yn rhywbeth y bydd y gyrrwr a'r teithwyr yn ei gydnabod pan ofynnwch am rywbeth arall. Ar yr adeg hon, clywir sŵn eithaf bras, ond nid oes bron dim yn digwydd ar y ffordd.

Wrth gwrs, daw'r math hwn o yrru am bris. Yn gyntaf, mae'n danc tanwydd 37 litr, sy'n golygu y gallech fod ychydig yn amlach mewn gorsafoedd nwy os na fyddwch chi'n gwefru'ch batri yn rheolaidd. Ond hefyd oherwydd bod y defnydd o danwydd ar y prawf ymhell o'r hyn a addawyd yn y ffatri. Yn y prawf, llwyddais i'w dawelu gyda batri (bron) wedi'i ollwng ar ychydig o dan saith litr fesul 100 cilomedr. Wrth gwrs, mae hyn yn digwydd pan fydd y batri bron yn wag ac yn dal i fod â chanran neu ddau o drydan ynddo. Bryd hynny, mae'r rhan fwyaf o'r gyriant yn dibynnu ar yr injan gasoline yn unig ac felly mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu. Trwy wefru'r batri yn barhaus, mae bwyta tua phedwar litr o gasoline yn dod yn fwy realistig.

Ac un peth arall: os gallwch chi wefru'ch car yn rheolaidd ac yn gallu gyrru llawer ar drydan, mae car o'r fath yn ddewis da. Os na, ac os ydych chi'n gyrru petrol yn bennaf, yna mae'r Renegade gyda'i 1,3 cilowat (110 "horsepower") injan awtomatig 150-litr bron i hanner y pris ac yn ateb rhatach.

Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021 дод)

Meistr data

Gwerthiannau:	Avto Triglav doo
Cost model prawf:	44.011 €
Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau:	40.990 €
Gostyngiad pris model prawf:	40.511 €
Pwer:	132 kW (180 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	7,1 s
Cyflymder uchaf:	199 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	2,3l / 100km

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	Injan: 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.332 cm3 - uchafswm pŵer 132 kW (180 hp) yn 5.750 - trorym uchaf 270 Nm ar 1.850 rpm. Modur trydan: pŵer uchaf 44 kW - trorym uchaf 250 Nm. System: pŵer uchaf 176 kW (240 hp), trorym uchaf 529 Nm.
Batri:	Li-ion, 11,4 kWh
Trosglwyddo ynni:	injans yn cael eu gyrru gan bob un o'r pedair olwyn - 6-cyflymder trawsyrru awtomatig.
Capasiti:	cyflymder uchaf 199 km/awr - cyflymiad 0-100 km/awr 7,1 s - trydan cyflymder uchaf 130 km/h - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (WLTP) 2,3 l/100 km, allyriadau CO2 52 g/km - amrediad trydan (WLTP) 42 km, amser codi tâl batri 1,4 h (3,7 kW / 16 A / 230 V)
Offeren:	cerbyd gwag 1.770 kg - pwysau gros a ganiateir 2.315 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.236 mm - lled 1.805 mm - uchder 1.692 mm - sylfaen olwyn 2.570 mm
Blwch:	330–1.277 l.