Prawf byr: Atyniad Mazda CX-5 CD150
Un tro, nid oedd llawer ohonynt, wedi'r cyfan, dechreuodd y cyfan o ddifrif gyda dyfodiad y Toyota RAV4 ac yn fuan ar ôl yr Honda CR-V, ond erbyn hyn mae'r dewis yn gyfoethog. Ond mae croesfannau gyda gyriant olwyn flaen yn unig yn boblogaidd iawn (o ran pris ac wrth eu bwyta).
Gyda'r Mazda CX-5, fel arfer yn y dosbarth hwn, efallai y byddwch eisiau car gyda gyriant olwyn flaen neu gyriant olwyn. Rwy'n gwybod y dylid dweud wrthych fod gyriant pedair olwyn yn hanfodol, sy'n dda gwybod y gallwch ddibynnu arno pan fydd y ddaear yn mynd yn llithrig o dan eich olwynion (nad oedd yn anghyffredin y gaeaf hir hwn), ond y gwir yw ei fod yn. ychydig yn wahanol.. Ni fydd llawer o'r ceir hyn yn gweld ffyrdd mynyddig eira o bell, a'r mwyaf a all ddigwydd iddynt yw dreif eira o garej. Ac ar yr un pryd, mae dewis model gyda gyriant olwyn flaen yn unig yn rhesymegol mewn gwirionedd, yn enwedig pan fo posibiliadau ariannol yn gyfyngedig.
Mae cost Mazda CX-5 o'r fath ar gyfer profi ychydig yn llai na 28 mil rubles. Gyda gyriant pob olwyn, bydd yn costio dwy fil yn fwy - ac am yr arian hwnnw, os oes angen cysur arnoch, gallwch ddewis trosglwyddiad awtomatig. Neu gallwch arbed yr arian hwnnw a gyrru'r 20 milltir nesaf. Ydy, mae mathemateg yn ddidrugaredd.
P'un a ydych chi'n dewis gyriant olwyn flaen neu yriant olwyn gyfan, mae'r Mazda CX-5 yn ddewis cadarn yn y dosbarth hwn. Yn wir, gallai symudiad hydredol y seddi blaen fod ychydig yn fwy, gan fod sedd y gyrrwr, pan gaiff ei symud yr holl ffordd yn ôl, yn dal yn rhy agos at y pedalau ar gyfer gyrwyr sy'n dalach na 190 centimetr. Ac ie, bydd y cyflyrydd aer yn gallu dadmer y tu mewn ychydig yn well ar ddiwrnodau gwlyb o eira. Ond ar y llaw arall, dylid nodi ei fod yn eistedd yn dda, bod digon o le ac na allwn feio camgymeriadau difrifol y CX-5 mewn ergonomeg.
Roedd gan y disel 2,2-litr cenhedlaeth newydd 5 cilowat neu 110 "marchnerth" yn y prawf CX-156, felly hwn oedd y gwannaf o'r ddau opsiwn. Ond o gofio bod CX-5 o'r fath yn pwyso dim ond 150 tunnell (wrth gwrs, yn bennaf oherwydd nad oes ganddo yrru pob olwyn), nid yw'r XNUMX o "geffylau" hyn yn cael eu maethu. I'r gwrthwyneb: pan fydd yn llithrig o dan yr olwynion, mae'n rhaid i'r electroneg weithio'n galed i ddofi'r marchfilwyr, ac ar y briffordd nid yw'r car yn colli'r llawenydd o gyflymu. A chan fod yr injan yn ddigon hyblyg ar rpm isel, gall y defnydd fod yn fanteisiol o isel: yn y prawf fe setlodd ar saith litr da, bydd gan yr un darbodus un yn llai, a mwy nag wyth y byddwch chi'n ei gael ar rpm uchel iawn yn unig. ar gyfartaledd ar y briffordd.
Mae'r label "Atyniad" yn golygu set gyfartalog o offer, ond mewn gwirionedd nid oes angen unrhyw beth arno. Mae popeth o bluetooth i synwyryddion parcio, o oleuadau blaen bi-xenon i fonitro mannau dall, o drawstiau uchel awtomatig i seddi blaen wedi'u gwresogi, yno i wneud bywyd gyrru'n haws (ond nid yn wirioneddol foethus).
Yn olaf ond nid lleiaf, pan fyddwch chi'n gyrru i gloeon (fel mewn maes parcio) sy'n codi o'ch blaen ac rydych chi'n teimlo fel nad oes angen i chi frecio oherwydd bydd yn gweithio yn unig, disgwyliwch osgoi gwrthdrawiad. system i arafu SCBS i chi ...
Testun: Dusan Lukic
Atyniad Mazda CX-5 CD150
Meistr data
| Gwerthiannau: | Mazda Motor Slofenia Cyf. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 28.890 € |
| Cost model prawf: | 28.890 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Cyflymder uchaf: | 202 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,1l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.191 cm3 - uchafswm pŵer 110 kW (150 hp) ar 4.500 rpm - trorym uchaf 380 Nm yn 1.800-2.600 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 202 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,2 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,4/4,1/4,6 l/100 km, allyriadau CO2 119 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.520 kg - pwysau gros a ganiateir 2.035 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.555 mm – lled 1.840 mm – uchder 1.670 mm – sylfaen olwyn 2.700 mm – boncyff 503–1.620 58 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel. vl. = Statws 48% / odomedr: 3.413 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,5 mlynedd ( 135 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 6,7 / 11,0au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 9,6 / 12,6au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 202km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 7,1 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 41,8m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Os nad oes angen gyriant pedair olwyn arnoch, mae'n debyg na fydd ei angen arnoch, hyd yn oed os ydych chi am yrru croesiad. Os felly, peidiwch â cholli'r Mazda CX-5 wrth ddewis y model cywir. Beth bynnag yw'r prawf, mae'n gyfuniad gwych.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
SCBS hypersensitif weithiau
dadleoliad rhy hydredol sedd y gyrrwr
