Prawf byr: Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta
Yn gyntaf oll, mae'n ymddangos bod Nissan wedi gwneud gwaith da gyda siâp y car yn barod. Ni wnaethant gymryd y risg, felly nid yw mor blentynnaidd â'r Juk llai, ond mae'n ddigon gwahanol i'r genhedlaeth gyntaf i wneud gwahaniaeth. Mae dwy ochr i ddyluniad rhagorol iawn, wrth gwrs: mae rhai pobl yn hoffi'r car hwn ar unwaith, ac mae rhai ddim yn ei hoffi o gwbl. Ac nid ydyn nhw hyd yn oed yn hwyrach. Felly, mae siâp yr ail genhedlaeth Qashqai yn llawer mwy mireinio na siâp y gyntaf, mae hefyd yn cynnwys elfennau dylunio ar gyfer y cartref (yn enwedig y blaen a'r gril rheiddiadur) a'r cefn yn arddull SUVs modern neu'r ceir hynny sydd eisiau i fod. ... Ar un adeg, neilltuwyd y dosbarth SUV yn unig ar gyfer SUVs premiwm (nad yw), ond heddiw mae hefyd yn cynnwys croesfannau fel y'u gelwir. Gall Qashqai fod o ran ymddangosiad ac o ran maint.
Mae ei symudiadau pendant yn dylanwadu ar ddelwedd car sy'n gwybod beth mae ei eisiau. Dyma lle dylai dylunwyr Nissan ymgrymu a llongyfarch - nid yw'n hawdd gwneud car tlws, yn enwedig os yw i fod i ddisodli'r genhedlaeth gyntaf fwy llwyddiannus. Wel, nid yw aur bron byth yn disgleirio, ac nid yw'r Nissan Qashqai yn eithriad. Roedd yn ddiwrnod heulog hardd ac fe wnaethom ei ddefnyddio ar gyfer ein mesuriadau ar ychydig o geir, a hyd yn oed cyn cymryd y mesuriadau, fe wnaethom gytuno â’r bechgyn y byddwn yn gyrru’r Qashqai ar ôl i’r gwaith gael ei wneud, a gymeradwywyd i raddau helaeth gan fy nghydweithwyr. Rwy'n mynd y tu ôl i'r olwyn ac yn gyrru i ffwrdd. Ond pan fyddaf yn gadael y cysgodion, rwy'n profi sioc fawr - mae bron y dangosfwrdd cyfan yn cael ei adlewyrchu'n gryf yn y windshield! Wel, yn y golchdy mae ganddynt rywfaint o rinwedd, gan fod y dangosfwrdd wedi'i orchuddio â golau cysgodi, a hyd yn oed yn fwy felly gan ddylunwyr Nissan a thraddodiad Japan o tu mewn plastig. Wrth gwrs, mae hyn yn peri pryder, er fy mod yn credu bod person yn dod i arfer ag ef dros amser, ond yn bendant nid yr ateb yw'r un iawn.
Mae'r ail broblem, "wedi'i phryfocio" gan y prawf Qashqai, yn gysylltiedig ag injan wrth gwrs. Mae'r lleihau maint hefyd wedi effeithio ar Nissan, ac er nad yw'r genhedlaeth gyntaf Qashqai wedi brolio peiriannau marchnerth uchel eto, mae gan yr ail genhedlaeth beiriannau llai fyth. Yn enwedig yr un petrol, dim ond yr injan 1,2-litr sy'n ymddangos yn amlwg yn rhy fach hyd yn oed cyn i chi daro'r pedal nwy am y tro cyntaf. Yn olaf ond nid lleiaf, nid yw car mor ddewr a difrifol â'r Qashqai yn hoffi'r injan a ddechreuodd ar ei daith yn y Micra bach. Ac aeth un meddwl arall am fadarch! Mae'r injan yn iawn oni bai eich bod chi'n ei brynu i yrru'r Qashqai, gosod cofnodion cyflymder ac arbed nwy.
Gyda 155 o geffylau a thyrbo, nid chi yw'r arafaf yn y dref, wel, nid y cyflymaf ar y briffordd. Y llwybr canolradd yw'r mwyaf delfrydol, ac mae gyrru gydag injan 1,2-litr hefyd yn fwy na da yn Qashqai ar ffordd wledig. Wrth gwrs, dylid cofio po fwyaf o deithwyr yn y caban (ac unrhyw ategolion), y cyflymaf y bydd ansawdd y daith yn newid ac mae'r cyflymiad yn cynyddu. Felly, gadewch i ni ei roi fel hyn: os ydych chi'n mynd i reidio'n bennaf ar eich pen eich hun neu mewn parau, mae'r injan betrol turbocharged 1,2-litr yn berffaith ar gyfer y math hwnnw o reidio. Os oes gennych daith hir o'ch blaen, hyd yn oed ar briffyrdd a chyda llawer o deithwyr, ystyriwch injan diesel - nid yn unig ar gyfer cyflymiad a chyflymder uchaf, ond hefyd ar gyfer defnydd o danwydd. Oherwydd bod y pedwar-silindr 1,2-litr yn gyfeillgar os ydych chi'n gyfeillgar iddo, ac ni all wneud gwyrthiau yn ystod hela, sy'n arbennig o amlwg yn ei filltiroedd nwy llawer uwch.
Profodd gweddill y prawf Qashqai i fod yn fwy na rhagorol gyda phopeth arall. Nid pecyn Acenta oedd y gorau, ond gydag ychydig o bethau ychwanegol, roedd y car prawf yn fwy na'r cyfartaledd. Roedd gan Qashqai becyn diogelwch dewisol hefyd sy'n cynnwys adnabod arwyddion traffig, rhybudd ynghylch symud gwrthrychau o flaen y car, system monitro gyrwyr, a system barcio.
Mae'n ymddangos bod Nissan wedi gofalu am bopeth i wneud y Qashqai newydd yn llwyddiant. Nid oeddent hyd yn oed yn gorliwio'r pris, gan ystyried, wrth gwrs, o gymharu â'r genhedlaeth flaenorol, fod y Qashqai bellach yn llawer gwell.
Testun: Sebastian Plevnyak
Nissan Qashqai 1.2 Asiantaeth DIG-T
Meistr data
| Gwerthiannau: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 19.890 € |
| Cost model prawf: | 21.340 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Cyflymder uchaf: | 185 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,6l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.197 cm3 - uchafswm pŵer 85 kW (115 hp) ar 4.500 rpm - trorym uchafswm 190 Nm yn 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyriant olwyn flaen - 6-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 215/60 R 17 H (Continental ContiEcoContact). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 185 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, allyriadau CO2 129 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.318 kg - pwysau gros a ganiateir 1.860 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.377 mm – lled 1.806 mm – uchder 1.590 mm – sylfaen olwyn 2.646 mm – boncyff 430–1.585 55 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 18 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl. = Statws 63% / odomedr: 8.183 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,9 mlynedd ( 126 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 11,8 / 17,5au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 17,2 / 23,1au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 185km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 8,0 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 39,8m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Mae'r Nissan Qashqai newydd wedi tyfu'n sylweddol dros ei ragflaenydd. Mae'n fwy, efallai'n well, ond yn bendant yn well. Wrth wneud hynny, mae hefyd yn fflyrtio â'r prynwyr hynny nad oeddent yn hoffi'r genhedlaeth gyntaf. Bydd hyd yn oed yn haws pan fydd injan gasoline fwy pwerus ac, yn anad dim, ar gael.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
y ffurflen
elfennau a systemau diogelwch
system infotainment a Bluetooth
lles ac ehangder yn y caban
ansawdd a manwl gywirdeb crefftwaith
adlewyrchiad o'r panel offeryn yn y windshield
pŵer injan neu dorque
defnydd tanwydd ar gyfartaledd
