Prawf byr: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
Fodd bynnag, gyda rhyddhau'r genhedlaeth ddiweddaraf Opel Convertible, mae hyn a llawer mwy wedi newid. Ond gadewch i ni fod yn fanwl gywir - nid rhywbeth y gellir ei drosi yn unig oedd yr Astra diweddaraf, fe'i gelwid yn TwinTop oherwydd y to plygu caled. A beth bynnag, Astra oedd hi. Adeiladwyd trosadwy newydd Opel, nad yw hyd yn oed mor newydd â hynny nawr, yn wir ar yr un platfform â'r Astra, ond nid yw hynny'n golygu ei fod yn Astra y gellir ei drosi. Yn achos y Cascada, nid yw hyn hyd yn oed yn golygu bod y ceir yn perthyn i'r un dosbarth, gan fod y Cascada yn sylweddol fwy na'r Astra, cymaint â 23 centimetr.
Felly, gallwn ddweud yn hyderus bod gan y trosi Opel newydd bob hawl i'w enw (ar wahân). Ond nid cynnydd mewn centimetrau yn unig mo hyn. Mae'r maint yn ei helpu, ond y gwir yw bod hwn yn beiriant mawr sydd hefyd yn rhoi llawer. Fodd bynnag, gan siarad yn fawr, rhaid ystyried ei bwysau hefyd, sy'n sylweddol fwy na maint sedan o'r un maint â thop caled clasurol ar draul trosi. Wel, nid yw hyn yn broblem, ond dim ond nes bod yr injan gywir wedi'i dewis. Beth amser yn ôl, penderfynodd Opel (ac nid yn unig nhw, ond bron pob brand ceir) leihau cyfaint yr injans (y gostyngiad mewn maint, fel y'i gelwir).
Wrth gwrs, mae injan lai hefyd yn ysgafnach, felly gallwch chi osod breciau llai ar y car, arbed ar rai cydrannau ac ati. Y canlyniad terfynol, wrth gwrs, yw arbediad sylweddol yng nghyfanswm pwysau'r car, sydd, wedi'r cyfan, yr injan wannach cyfaint hyd yn oed yn eithaf gweddus. Cymhlethdodau, wrth gwrs, gyda'r trosi. Mae hyn yn sylweddol drymach na char arferol oherwydd atgyfnerthiadau'r corff, ac oherwydd y pwysau ychwanegol, mae gan yr injan gymaint mwy o waith i'w wneud. Ac yn y rhan hon, mae'r peiriannau'n ddarn gwahanol. Po fwyaf o bwer sydd yna, yr hawsaf yw hi iddyn nhw. A’r tro hwn, fel arall dim ond injan 1,6-litr gyda’r Cascado oedd heb unrhyw broblemau.
Yn bennaf nid oherwydd ei fod ar gael mewn dwy fersiwn (gwnaethom gyflwyno'r 170-'horsepower 'tua hanner blwyddyn yn ôl), ond mae'r fersiwn fwy pwerus o'r injan betrol turbo 1,6-litr yn ymfalchïo mewn 200 o' marchnerth ', a fyddai'n ddigon pe byddem ni jôc ychydig, hyd yn oed ar gyfer y lori. Wel, i Cascado mae'n sicr. Ag ef, mae'r trosi hwn hefyd yn cael nodyn chwaraeon. Oherwydd y bas olwyn hir a phwysau'r dosbarth wedi'i ddosbarthu'n feddylgar, nid oes unrhyw broblemau hyd yn oed wrth yrru'n gyflymach ar ffordd droellog. Mae'r Cascada yn dangos ei darddiad ar sail wael - ni ellir dileu crymedd y corff y gellir ei drawsnewid yn llwyr. Fodd bynnag, mae ysgwyd yn eithaf derbyniol ac efallai ei fod hyd yn oed yn llai nag mewn trosi mwy ac, yn anad dim, yn sylweddol ddrytach.
Gadewch i ni fynd yn ôl at yr injan. Ar ben hynny, nid oes gan ei 200 o "geffylau" unrhyw broblemau gyda phwysau'r Rhaeadr. Fodd bynnag, mae'r llun yn newid gyda milltiroedd nwy. Roedd cyfartaledd y prawf yn fwy na deg litr, felly roedd y defnydd safonol yn 7,1 litr gweddus fesul 100 cilomedr. Os cymharwn y ddau fersiwn o'r injan, yna mae'r milltiroedd nwy ar gyfartaledd bron yr un fath, ond mae gwahaniaeth sylweddol o'r un safonol, sef, mae gan y fersiwn fwy pwerus litr yn llai. Pam? Mae'r ateb yn syml: gall car swmpus drin 200 marchnerth yn llawer gwell na 170 o geffylau. Fodd bynnag, gan mai peiriant cynhyrchu newydd yw hwn, wrth gwrs, nid oes angen cynyddu'r defnydd yn unol â hynny ar gyfer gyrru chwaraeon. Felly, gallwch hefyd ysgrifennu am y Cascado a'i injan 1,6-litr bod mwy yn llai!
Gwnaeth tu mewn i'r Cascada argraff arnom hefyd. Wel, mae gan rai eisoes y siâp a'r lliw allanol sy'n cyd-fynd yn dda â'r to cynfas coch byrgwnd. Mae hwn yn bendant yn un o rannau pwysicaf y car, felly mae'n werth nodi y gellir ei symud hefyd wrth yrru ar gyflymder hyd at 50 cilomedr yr awr. Mae'r weithdrefn yn cymryd 17 eiliad, felly gallwch chi agor neu gau'r to yn hawdd pan fyddwch chi'n stopio wrth oleuadau traffig.
Y tu mewn, maent yn creu argraff gyda chlustogwaith lledr, seddi blaen wedi'u cynhesu a'u hoeri, llywio, camera rearview, a llawer o bethau da eraill sy'n costio arian hefyd. Mae'r ategolion wedi codi pris y Cascado o fwy na saith mil ewro, a bydd yn rhaid tynnu'n bennaf oll, bron i dair mil ewro, ar gyfer y clustogwaith lledr. Hebddo, byddai'r pris wedi bod yn llawer mwy gweddus. Fodd bynnag, mae'n bosibl ysgrifennu ar gyfer Cascado ei bod yn werth y pris. Pe byddech chi'n dechrau chwilio am gystadleuwyr gyda chownter yn eich llaw, byddent yn costio mwy i ddegau o filoedd o ewros i chi. Felly, ni ddylai clustogwaith lledr fod yn broblem chwaith.
Testun: Sebastian Plevnyak
Rhaeadr Opel 1.6 Turbo Cosmo
Meistr data
| Gwerthiannau: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 24.360 € |
| Cost model prawf: | 43.970 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Cyflymder uchaf: | 235 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,7l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.598 cm3 - uchafswm pŵer 147 kW (200 hp) ar 5.500 rpm - trorym uchafswm 280 Nm yn 1.650-3.200 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trosglwyddiad llaw 6-cyflymder - teiars 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 235 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,2 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,6/5,7/6,7 l/100 km, allyriadau CO2 158 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.680 kg - pwysau gros a ganiateir 2.140 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.695 mm – lled 1.840 mm – uchder 1.445 mm – sylfaen olwyn 2.695 mm – boncyff 280–750 56 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = Statws 73% / odomedr: 9.893 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,4 mlynedd ( 139 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 7,9 / 11,9au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 10,6 / 12,7au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 235km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 10,3 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 7,1 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 39,6m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Gyda Cascado, nid oes gan Opel unrhyw gamargraff ynghylch canlyniadau gwerthiant. Ond nid yw hyn yn golygu bod rhywbeth ar goll yn y car. Yn syml, mae'n reidio mewn dosbarth o geir sy'n ddibynnol iawn ar y tywydd a lleoliad daearyddol. Ond peidiwch â phoeni - mae hyd yn oed y Cascada caeëdig yn fwy na theilwng o gar!
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
y ffurflen
yr injan
amddiffyn rhag y gwynt
symudiad y to ar gyflymder hyd at 50 km / awr
agor / cau to car wedi'i barcio ag allwedd neu reolaeth bell
system infotainment a Bluetooth
lles ac ehangder yn y caban
ansawdd a manwl gywirdeb crefftwaith
Nid oes gan Cascada unrhyw ostyngiadau o'r pris sylfaenol.
defnydd tanwydd ar gyfartaledd
