Prawf byr: Opel Mokka X 1.4 Arloesi Turbo Ecotec
Gweithiodd y cynllun. Hyd yn hyn mae'r Mokka wedi bod yn gar i'w garu. Mae ffigurau gwerthiant yn siarad cyfrolau am hyn hefyd, gan fod Opel unwaith eto wedi cael amser gwell gyda’i ddyfodiad ar ddiwedd 2012. Daeth y gwaith adnewyddu â chryn dipyn o bethau newydd mewn ardaloedd lle roeddent ar ei hôl hi o'r Mokka gwreiddiol. Er enghraifft, mae X hefyd yn sefyll am system infotainment llawer gwell (gan ychwanegu OnStar). Mae'r sgrin gyffwrdd fwy hefyd yn golygu llai o annibendod gyda'r botymau ar y dash a'r consol canol - er wrth gwrs, ni ddylai cynnydd o'r fath fod yn gyfystyr â mwy o ddiogelwch wrth yrru. Mae angen cyfeirio'r olygfa o'r ffordd o hyd gyda bys i'r man lle'r ydym yn chwilio am swyddogaeth ar y sgrin.
Ychwanegiad nad oedd ar gael o'r blaen yw'r Opel Eye, dyfais sy'n darparu brecio awtomatig pe bai gwrthdrawiad.
Fodd bynnag, ni wnaeth yr ailwampio unrhyw newidiadau i'r injan, a oedd â "ein" Mokka X. Ond fodd bynnag, dim ond cadarnhau ein teimladau ymhellach y mae mwy a "mwy ffres". Mae'n wir ei fod eisoes wedi cael ei dynnu rhywfaint gan syched gormodol, sy'n cael ei gadarnhau gan ein mesuriadau ar gylch arferol ac wrth yrru prawf arferol, ond mae hefyd yn wir bod y defnydd cyfartalog o yrru gormodol ar gyflymder uwch a chwilio'n gyson am y pŵer mwyaf. ar yr olwynion blaen newidiadau mewn gwerthoedd uwch. Beth bynnag, mae perfformiad y trosglwyddiad awtomatig, sef rhan orau gyriant Mokka, i'w ganmol.
Lefel y caledwedd arloesol yw'r gorau y gallwch chi feddwl amdano gyda'r Mokka X. Ond nid dyna ddiwedd y dewis. Mae cryn dipyn o offer ar gael am ffi ychwanegol. Felly, cyfoethogodd Opel ein Mokka X Innovation gydag ategolion, a oedd yn gyfanswm o chwe mil arall. Am bris ychwanegol, rydych chi'n cael seddi mwy cyfforddus, pecyn Opel Eye, prif oleuadau LED a newid prif oleuadau addasol, camera rearview a rhan llywio infotainment - IntelliLink Navi 900. Llawer? Oes. Ond ni all yr un sy'n arafu wrth ddewis a dewis dim ond yr hyn sy'n wirioneddol angenrheidiol fod yn fodlon â Mokka X Innovation.
Ac un peth arall: pe bai'n rhaid i mi ddewis, byddwn yn bendant yn mynd am y turbodiesel hylif X gwell!
testun: Tomaž Porekar
llun: Саша Капетанович
Arloesi Mokka X 1.4 Turbo Ecotec (2017 г.)
Meistr data
| Pris model sylfaenol: | 27.630 € |
|---|---|
| Cost model prawf: | 33.428 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr – 4-strôc – ar-lein – petrol wedi’i wefru â thyrbo – dadleoli 1.399 cm3 – pŵer uchaf 112 kW (152 hp) ar 5.600 rpm – trorym uchaf 245 Nm ar 2.200–4.400 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - trosglwyddiad awtomatig 6-cyflymder - teiars 215/55 R 18 H (Toyo W / T Open Country). |
| Capasiti: | Cyflymder uchaf 193 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,7 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 6,5 l/100 km, allyriadau CO2 150 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.481 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.915 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.275 mm – lled 1.781 mm – uchder 1.658 mm – sylfaen olwyn 2.555 mm – boncyff 356–1.372 53 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| Amodau mesur: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 43% / odomedr: 2.357 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,1 mlynedd ( 133 km / h) |
| defnydd prawf: | 6,8 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,1 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 45,8m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 59dB |
asesiad
Ar ôl y diweddariad, mae Mokka X wedi cael nifer o newidiadau oherwydd diffygion yr ydym wedi ei feio hyd yn hyn. Felly, fe ddigwyddodd eto yn ei ddosbarth hybrid llai.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
offer
safle gyrru
seddi blaen
newid goleuadau pen yn awtomatig
gweithrediad trosglwyddo awtomatig
radio gwael (datrysiad)
camlinio injan
