Prawf byr: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure
Mae hybridau bach yn boblogaidd, mae rhai yn mynd fel cacennau poeth. Er enghraifft, dim ond 816 o gwsmeriaid a ddewiswyd gan y Nissan Juke, sydd eisoes wedi argyhoeddi 2008 o gwsmeriaid yn ystod tri mis cyntaf y flwyddyn hon, a Peugeot 192. Beth sydd mor gymhellol am Nissan, gadewch i ni roi hynny o'r neilltu. Ond car bach neis yn unig yw 2008, wedi'i leoli ychydig yn uwch na'i 208 o frodyr a chwiorydd, ar gyfer y rhai sy'n chwilio am fwy o le mewn ceir llai ac, yn anad dim, seddi a mynd i mewn yn fwy cyfforddus. Ar yr un pryd, mae ei ymddangosiad yn gain iawn, er, wrth gwrs, fel Peugeot nid yw'n amlwg. Mae'r tu mewn yn ddymunol iawn, mae ergonomeg yn cwrdd â'r disgwyliadau yn llawn. Bydd gan rai, i ddechrau o leiaf, broblemau gyda dyluniad y cynllun a maint y handlebar.
Mae hyn yn debyg i'r 208 a 308 llai, ac mae'r synwyryddion o flaen y gyrrwr wedi'u lleoli fel bod yn rhaid i'r gyrrwr edrych arnyn nhw trwy'r llyw. Felly, mae'r llyw, fel petai, bron ar lin y gyrrwr. I'r mwyafrif, daw'r sefyllfa hon yn dderbyniol dros amser, ond nid i rai. Mae gweddill y tu mewn yn syml hardd. Mae gan y panel offeryn ddyluniad modern iawn, mae bron pob botwm rheoli wedi'i dynnu, gyda sgrin gyffwrdd ganolog yn ei le. Mae marchogaeth arno ychydig yn amwys, yn enwedig ar gyflymder uchel, oherwydd mae dod o hyd i le i wasgu gyda pad y bys yn methu weithiau, ond, yn anad dim, mae'n gofyn i'r gyrrwr edrych i ffwrdd o'r hyn sy'n digwydd o'i flaen. Yma, hefyd, mae'n wir ein bod ni'n dod mor gyfarwydd ag ef gyda defnydd hirfaith. Safle sedd y gyrrwr a'r teithiwr blaen heb sylw, os nad yw'r teithwyr blaen yn gewri yn union, yna mae digon o le yn y cefn, yn enwedig ar gyfer y coesau.
Mewn gwirionedd, mae yno'n unig, ond oherwydd maint y car, ni ddylid disgwyl gwyrthiau. Mae'n ymddangos bod y compartment bagiau 350 litr yn berffaith ar gyfer anghenion cludo arferol. Mae gan Allure restr hir o offer safonol ac mae'n cynnwys llawer o eitemau defnyddiol sydd eisoes yn eithaf moethus (er enghraifft, goleuadau nenfwd LED). Mae yna hefyd ystod o eitemau infotainment i gyd-fynd â'r offer sgrin gyffwrdd. Mae'n hawdd cysylltu â ffôn symudol trwy bluetooth, mae'r cysylltydd USB yn gyfleus. Mae dyfais llywio a chyfrifiadur ar fwrdd yn cwblhau'r perffeithrwydd. Roedd gan ein 2008 opsiwn ychwanegol ar gyfer parcio awtomatig (lled), mae'n ymddangos bod ei ddefnydd yn ddigon syml. Fodd bynnag, calon 2008 yw injan diesel turbo 1,6-litr newydd wedi'i labelu BlueHDi. Mae'r un hon eisoes wedi profi ei hun yn eithaf da yn y DS 3 "brawdol" beth amser yn ôl.
Yma, hefyd, cadarnheir bod peirianwyr PSA wedi gwneud gwaith gwych gyda'r fersiwn hon. Mae ychydig yn fwy pwerus na'r fersiwn e-HDi (gan 5 "horsepower"), ond mae'n ymddangos bod hwn mewn gwirionedd yn injan gyda nodweddion rhagorol (cyflymiad, cyflymder uchaf). Rhan bwysig o'r argraff yw gwyleidd-dra o ran y defnydd o danwydd. Ar ein lap safonol roedd yn 4,5 litr fesul 100 cilomedr, ac mae'r cyfartaledd ar gyfer y prawf yn eithaf derbyniol 5,8 litr fesul 100 cilomedr. Fodd bynnag, y syndod olaf yw polisi prisio Peugeot. Dylai unrhyw un sy'n penderfynu prynu o'r brand hwn fod yn ofalus iawn am y pris. Gellir barnu hyn o leiaf o ddata'r dosbarthwr, a ddarparodd i ni yn 2008. Pris y car prawf gyda'r holl ategolion (ac eithrio'r system barcio awtomatig, olwynion 17-modfedd a phaent metelaidd du) oedd 22.197 18 ewro. ond os bydd y prynwr yn penderfynu prynu gyda chyllid Peugeot, bydd ychydig o dan XNUMX mil. Pris unigryw iawn.
gair: Tomaž Porekar
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Peugeot Slofenia doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 13.812 € |
| Cost model prawf: | 18.064 € |
| Pwer: | 88 kW (120 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 192 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 3,7l / 100km |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.560 cm3 - uchafswm pŵer 88 kW (120 hp) ar 3.500 rpm - trorym uchaf 300 Nm ar 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.200 kg - pwysau gros a ganiateir 1.710 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.159 mm - lled 1.739 mm - uchder 1.556 mm - wheelbase 2.538 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 50 l. |
| Blwch: | 350–1.172 l. |
Ein mesuriadau
| T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = Statws 48% / odomedr: 2.325 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,3 mlynedd ( 130 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,7 / 17,8au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 10,7 / 26,2au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 192km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 5,8 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 4,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 41,0m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Mae ei injan diesel turbo pwerus ac economaidd, ei gorff wedi'i godi a mwy o seddi yn ei gwneud yn ddatrysiad fforddiadwy a modern.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
injan dawel ond pwerus
economi tanwydd
offer cyfoethog
rhwyddineb defnydd
System Rheoli Gafael
agor y tanc tanwydd gydag allwedd
nid oes ganddo fainc gefn symudol
