Prawf byr: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique
Mae cost cynnal a chadw gwregysau amseru yn sylweddol ac, yn enwedig yn hinsawdd economaidd heddiw, mae'n golygu poen i bob gwasanaeth mawr, a chyda'r injan hon, sy'n gynnyrch ar y cyd gan beirianwyr Renault a Nissan, mae'r gost honno bellach wedi'i dileu. Clodwiw!
Tra bod y Fluence yn gar byd-eang, wrth gwrs mae gennym brynwyr limwsîn. Gan fod pob un ohonynt yn bwysig heddiw, penderfynodd Renault gynnig y sedan diweddaraf hwn ar gyfer y cartref hefyd.
Mae taith gerdded yn y car yn dangos eu bod wedi cadw at ddeddfau euraidd dylunio limwsîn wrth ddylunio. Mae gan y car symudiadau dymunol, er na wnaethant geisio chwyldro. Weithiau mae'n well nag arbrofi hefyd, yn enwedig os ydych chi'n betio ar ystod ehangach o ddarpar brynwyr. Rydyn ni'n hoffi'r pen blaen, sy'n cyd-fynd yn dda â'r canllawiau dylunio cyfredol a amlinellir yn y genhedlaeth ddiweddaraf Clio ac sydd i'w gweld ar y Captur ar hyn o bryd hefyd. Roedd gan y prawf Fluence hefyd offer cyfoethog, a oedd hefyd yn amlwg o'r tu allan, gan fod y ddelwedd wedi'i chwblhau'n hyfryd gyda goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd ac olwynion aloi modern.
Mae'r tu mewn hefyd yn ymddangos fel dull ffres o ddylunio, ac mewn gwirionedd mae'n gar modern ac nid dim ond ymgais i addasu rhywbeth yn rhad o segment car arall y tu mewn i'r tŷ. Ar ôl mynd i mewn, roeddem ychydig yn poeni am weithrediad rhyfedd y cerdyn, a fyddai fel arall yn agor y drws trwy synhwyrydd cyn gynted ag y byddwn yn cyrraedd y drws.
Nid yw'n cuddio ei berthynas â Megan y tu mewn. Mae'r synwyryddion yn dryloyw, ac mae cyrchu'r rhan fwyaf o'r wybodaeth y gall Fluence ei harddangos ar LCDs yn weddol syml. Ein hunig bryder oedd ein bod wedi treulio ychydig o amser yn edrych ar y cynnig ar sgrin fawr y ganolfan. Mae'r sgrin gyffwrdd hon, sy'n iawn, ac yn mesur saith modfedd (nad yw'n ddrwg chwaith), mae edrych trwy'r wybodaeth neu'r opsiynau a gynigir ychydig yn anodd ac mae'n cymryd ychydig o amser cyn iddi ddod yn feichus. Gydag offer Dynamique, gallwch gael, am gost ychwanegol, offeryn amlswyddogaethol llawn a fydd yn chwarae eich hoff orsaf radio neu gerddoriaeth, yn darparu cysylltiad Bluetooth, llywio TomTom ac, wrth gwrs, cysylltiad ffôn. Pan gyrhaeddwn y tu ôl i'r llyw, rydym yn teimlo teimlad dymunol car cain, a dim ond system sain ychydig yn well yr ydym yn dymuno ei chael.
Y tu mewn, mae'r car yn braf i'r teithiwr a'r gyrrwr, ac yn olaf ond nid lleiaf, mae hefyd yn cynnig lle storio defnyddiol ar gyfer eitemau bach neu, dyweder, coffi rydych chi'n ei brynu mewn gorsaf nwy.
Ychydig yn llai o le i deithwyr. Ar gyfer teithwyr hŷn, yn enwedig os ydyn nhw ychydig yn dalach, bydd y sedd gefn yn eithaf cyfyng. Nid oes digon o le i'r pengliniau na'r pen.
Wrth i ni gwyno am yr ehangder y tu ôl i'r seddi blaen, bu bron i ni ganmol yr injan yn unig. Mae turbodiesel 1,6-litr gyda 130 "marchnerth" yn bwerus, mae'r car yn reidio'n dda ar y ffordd, ond yn bwyta fawr ddim. Yn y prawf, fe wnaethon ni yrru'n hawdd gyda defnydd o ychydig dros chwe litr fesul 100 cilomedr. Os ydym yn biclyd yn barod, dim ond ychydig mwy o dorque sydd ei angen arnom ar yr adolygiadau isaf, gan fod y twll turio yn eithaf amlwg, sydd wedyn yn arwain at lansiad ychydig yn fwy bywiog hyd yn oed pan nad ydym ei eisiau. Nid oes gennym unrhyw sylwadau ar bŵer a torque yn yr ystodau rev canol ac uchaf uchaf.
Bydd y Fluence rhataf yn eich gosod yn ôl yn fwy na RUR 14 yn ei le, gyda'r injan a'r offer hwn mor gyfoethog â'r un hwn (Dynamique), ar 21.010 ewro XNUMX, nad yw mor rhad bellach.
Testun: Slavko Petrovcic
Fluence 1.6 dci 130 Deinamig (blwyddyn 2013)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 19.740 € |
| Cost model prawf: | 21.010 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Cyflymder uchaf: | 200 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,2l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.598 cm3 - uchafswm pŵer 96 kW (130 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 320 Nm ar 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 200 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,8 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, allyriadau CO2 119 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.350 kg - pwysau gros a ganiateir 1.850 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.620 mm - lled 1.810 mm - uchder 1.480 mm - wheelbase 2.700 mm - cefnffyrdd 530 l - tanc tanwydd 60 l. |
Ein mesuriadau
| T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = Statws 29% / odomedr: 3.117 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,2 mlynedd ( 125 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 10,1 / 14,2au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 11,2 / 14,9au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 200km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 6,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 40,1m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Seren y car hwn yw'r injan 1.6 DCI newydd gyda 130 marchnerth. Mae'n bwerus ac yn isel o ran ei ddefnydd, ond yn bennaf oherwydd y gadwyn, mae'n arbed ar waith cynnal a chadw rheolaidd, hyd yn oed pan fydd yn rhaid i'r car deithio llawer o gilometrau. Mae argraff dda oherwydd y ddelwedd cain a lefel uchel yr offer mewnol yn cael ei difetha rhywfaint gan y canllawiau caead cist rhad ac, yn anffodus, y car prawf sydd ychydig yn orlawn.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
limwsîn edrych cain
R-ddolen
Offer
injan bwerus nad yw'n bwyta fawr ddim
ni all y siasi gyflawni perfformiad injan wych sy'n rhedeg yn gyflymach
mynediad
rhwyddineb defnyddio'r gefnffordd
nid yw'n hollol rhad pan fyddwch chi'n ei gyfarparu
