Prawf Kratki: Toyota Yaris 1.33 Lolfa VVT-i (5 vrat)
Mae arddull yn fater o benderfyniad personol, ein ffordd o fyw, meddwl ac, yn olaf ond nid y lleiaf, popeth a wnawn. Mae gan rai, mae gan eraill ychydig yn llai, i rai mae'n golygu llawer, i eraill nid yw'n golygu dim.
Sasha Kapetanovich
Ond mae'r Yaris yn y cuddwisg ffasiynol hon yn bendant yn cyrraedd lefel eithaf uchel. Nid oes angen cyflwyno Toyota babi, rydym eisoes wedi cael ein cyflwyno i ddelwedd newydd sy'n dilyn canllawiau dylunio Toyota yn union, ac rydym eisoes wedi ysgrifennu llawer amdano. Yn sicr ni fydd hyd yn oed yr Yaris newydd yn mynd heb i neb sylwi ar y ffyrdd, gan ei fod yn eithaf beiddgar yn tynnu sylw ato'i hun gyda'i ddelwedd. Yn fersiwn y Lolfa, bydd yn eich pamper gyda nifer fawr o ategolion, sy'n seiliedig yn bennaf ar y defnydd o ddeunyddiau o safon, chwarae gyda chyfuniadau lliw a llawer o electroneg hwyliog. Mae'r edau goch, wrth gwrs, yn geinder. Mae yna lawer ohonyn nhw yn yr Yaris hwn mewn gwirionedd, er mai car dinas fach ydyw.
Mae'r olwyn llywio lledr tri-siarad yn addasadwy o ran uchder a dyfnder, mae'r un lledr i'w gael ar y lifer gêr a'r lifer brêc llaw. Yn y tu mewn, i ychwanegu ceinder, maent wedi dodrefnu'r clustogwaith cynyddol agored gyda phwytho brown, sydd rywsut yn benthyg arddull vintage neu'n rhoi argraff o ddieithrwch. Mae gwythiennau lledr, cain a lliwiau chwaethus yn cyd-fynd yn berffaith ag ymylon ariannaidd y fentiau a bachau crôm satin. Ond mae Lolfa Yaris nid yn unig yn arddangos ei bri, ond cyn gynted ag y byddwch chi'n cychwyn yr injan betrol wrth gyffyrddiad botwm, mae arddangosfa amlgyfrwng cain yn ymddangos, gan ddangos yr holl wybodaeth sydd ei hangen ar y gyrrwr a'r teithiwr blaen yn y sedd gywir ar gyfer taith ddymunol . ...
Wrth wrthdroi, mae'r sgrin yn arddangos popeth y tu ôl i'r car, fel bod y hyd ychydig yn llai na phedwar metr, a gyda chymorth synwyryddion a chamerâu, mae'n bosibl parcio i blant. Rydyn ni hefyd wrth ein bodd â'r ffordd mae'r graff defnydd tanwydd yn cael ei arddangos ar y sgrin, felly gallwch chi nodi'n gyflym lle rydych chi wedi defnyddio mwy o danwydd nag y dylech chi fod. Mae wedi profi i fod yn offeryn defnyddiol ar gyfer monitro'r defnydd o danwydd ar yr Yaris hwn. Er gwaethaf 99 o geffylau, nid yw'r injan yn darparu'r ystwythder y gallech ei ddisgwyl, ac yn anad dim, mae'n colli ystwythder dros 120 cilomedr yr awr ar y briffordd. Ar gyfer gyrru neu oddiweddyd yn gyflymach, mae angen ei gyflymu ychydig er mwyn cyflawni ei dasg yn iawn. Yn bendant nid yw'n rhywbeth y byddech chi'n ei ddisgwyl gan gar bach gyda throsglwyddiad llaw â chwe chyflymder.
Mae'r diffyg ymatebolrwydd hefyd yn amlwg mewn gyrru dinas lle nad oes angen gwthio'r Yaris mor galed i adolygiadau uwch, dim ond gyda'r lifer sifft sydd fel arall yn gywir, mae ychydig drosodd wrth symud o un gêr i'r llall. O ystyried bod y Yaris yn gar sydd wedi'i gynllunio'n bennaf ar gyfer gyrru yn y ddinas, mae'r injan yn eithaf gweddus, yn dawel neu'n marwol sain hyd yn oed ar gyflymder uwch. Gall y defnydd o danwydd fod yn is hefyd. Wrth yrru'n gyflym ar y briffordd ac mewn car yn llawn teithwyr, mae'n defnyddio hyd at 7,7 litr o gasoline fesul can cilomedr, a gyda gyrru cymedrol, mae'r defnydd yn llawer is ac yn defnyddio 6,9 litr o gasoline fesul can cilomedr.
Mae'r pris sylfaenol ar gyfer yr Yaris gostyngol hwn ychydig yn llai na 11 mil, ac ar gyfer car gydag offer o'r fath, bydd yn rhaid i chi ddidynnu ychydig yn fwy na 13 mil. Nid yw'n union rhad, wrth gwrs, ond ar wahân i'r hyn y mae'n ei gynnig, mae'n ymwneud yn bennaf ag edrychiadau cain ac offer cyfoethog, nid yw'r pris hwn mor rhy ddrud mwyach.
testun: Slavko Petrovcic
Lolfa Yaris 1.33 VVT-i (5 drws) (2015)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Toyota Adria Cyf. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 10.900 € |
| Cost model prawf: | 13.237 € |
| Pwer: | 73 kW (99 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Cyflymder uchaf: | 175 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,0l / 100km |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.329 cm3 - uchafswm pŵer 73 kW (99 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 125 Nm ar 4.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 175 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,7 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,1/4,3/5,0 l/100 km, allyriadau CO2 114 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.040 kg - pwysau gros a ganiateir 1.490 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3.950 mm - lled 1.695 mm - uchder 1.510 mm - wheelbase 2.510 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 42 l. |
| Blwch: | 286 l. |
Ein mesuriadau
| T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = Statws 67% / odomedr: 2.036 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,7 mlynedd ( 122 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 13,9 / 21,7au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 20,7 / 31,6au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 175km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 7,6 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 7,4 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 45,3m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Gwnaeth ansawdd y crefftwaith ac ymddangosiad y tu mewn argraff arnaf, lle aeth y dylunwyr ar y llwybr cywir, sy'n gwneud y car yn ddiddorol, yn fodern ac, yn anad dim, yn gain. Rhywbeth nad yw'n arfer cyson yn y dosbarth hwn. Mae'r injan wedi'i phrofi a bydd yn gwneud ei gwaith yn berffaith yn y ddinas a'r maestrefi. Ar gyfer traffyrdd, rydym yn argymell disel.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
y ffurflen
offer dewisol
crefftwaith
gwasg uchel
hyblygrwydd cyfyngedig sedd ac olwyn lywio
rydym yn colli allan ar fwy o hyblygrwydd yn y chweched gêr
