Prawf byr: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR
Mae gyrru mewn ceir teithwyr sydd â lle i naw o bobl (gan gynnwys y gyrrwr) yn rhywbeth anarferol. Roedd trigolion Dars yn meddwl hynny hefyd, ac ers eleni mae gan y rhai sy’n gyrru ceir o’r fath y “fraint” i dalu am y vignette drutach ar draffordd Slofenia. A yw'n iawn i berchnogion peiriannau o'r fath daro'r waled yn galetach, ar adeg arall ac mewn man arall. Ond mae hyd yn oed y mesur hwn yn fath o brawf bod y lled-ôl-gerbydau blwch hyn yn wahanol i geir. Mae hyn, wrth gwrs, yn hysbys i bawb sy'n gorfod cludo mwy o bobl neu gargo.
Mae'r Transporter (a dau gerbyd Volkswagen arall, a enwir yn wahanol yn syml oherwydd mwy o offer a deunyddiau mwy gwerthfawr, fel y Caravelle ac Multivan) yn dal lle arbennig ymhlith lled-ôl-gerbydau. Rydym yn priodoli hyn iddo o'n profiad ein hunain, ac mae prisiau ceir ail-law yn dangos hyn hefyd.
Y fersiwn prawf gyda turbodiesel dau-litr ar gyfer 103 cilowat yw'r ail ar gyfer golygyddion y cylchgrawn Auto. Am y tro cyntaf yn 2010, fe wnaethon ni brofi fersiwn ychydig yn gyfoethocach, sydd hefyd yn costio mwy (cymaint â 40 mil ewro). Y tro hwn, mae gan y model a brofwyd bris "arbennig", na all, wrth gwrs, unrhyw werthwr ceir yn Slofenia ei wrthod mwyach.
Am bris is, mae'r prynwr yn syml yn cael ychydig yn llai, yn ein hachos ni, er enghraifft, fel nad oes drysau llithro ar yr ochr chwith. Ond nid oes eu hangen arnom o gwbl gyda threfniant eistedd o'r fath ag yn y Transporter Kombi hwn. Fe'i cynlluniwyd yn bennaf i gludo teithwyr. Yn ogystal â dwy fainc gyda thair sedd yr un, mae mainc sefydlog hefyd wrth ymyl sedd y gyrrwr, lle gellir tylino dwy.
Byddwch yn clywed llai o ganmoliaeth am ehangder os yw'r holl seddi'n cael eu meddiannu, ond mae cysur yn foddhaol o ystyried bod cynllun o'r fath yn gyfaddawd rhwng y nifer uchaf o deithwyr a ganiateir ac ystafelloldeb y fan hon. Fodd bynnag, ymddengys bod y fersiwn hon yn fwy ar gyfer cludo nwyddau. Mae tystiolaeth o hyn hefyd yn y posibilrwydd o symud y seddi o'r adran teithwyr a defnyddio'r lle enfawr ar gyfer cludo nwyddau. Os ydych chi'n mynd i dynnu ac ailosod seddi mainc, dim ond argymell eich bod chi'n cwblhau dwy dasg oherwydd bod y seddi'n eithaf trwm ac mae'r dasg yn anodd.
Mae Transporter Kombi yn dangos perfformiad da. Os edrychwch ar y niferoedd yn unig, efallai na fydd 140 o "geffylau" yn ddigon ar gyfer peiriant o'r fath. Ond dyma drydedd lefel pŵer injan Volkswagen. Mae'r injan yn troi allan yn dda, a hyd yn oed yn fwy o syndod yw'r defnydd cymedrol o danwydd. Mae hyn yn wir am ganlyniadau ein rownd brawf, pan aethom i ffatrïoedd gyda datganiad o ddefnydd arferol cerbydau, sy'n eithaf anarferol. Roedd y defnydd hefyd yn eithaf cymedrol yn ystod ein prawf, wrth gwrs, disgwylir, os ydym yn ei lwytho â chynhwysedd llwyth (mwy nag un dunnell), y bydd yn cynyddu.
Mae'r Cludwr hefyd yn haeddu clod am ei gysur gyrru ar ffyrdd palmantog ac, i raddau llai, am ei gysur cadarn, oherwydd mae Volkswagen wedi dyrannu ychydig iawn o sylweddau addas ar gyfer cefn y cab i foddi synau sy'n dod o dan y cab. siasi.
Testun: Tomaž Porekar
Cludwr Volkswagen Kombi 2.0 TDI (103 кВт) KMR
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Porsche |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 31.200 € |
| Cost model prawf: | 34.790 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Cyflymder uchaf: | 161 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,5l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.968 cm3 - uchafswm pŵer 103 kW (140 hp) ar 3.500 rpm - trorym uchaf 340 Nm yn 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddiad llaw 6-cyflymder - teiars 205/65 R 16 C (Hankook RA28). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 161 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 12,7 s - defnydd o danwydd (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km, allyriadau CO2 198 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 2.176 kg - pwysau gros a ganiateir 2.800 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.892 mm - lled 1.904 mm - uchder 1.970 mm - wheelbase 3.000 mm - cefnffyrdd np l - tanc tanwydd 80 l. |
Ein mesuriadau
| T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = Statws 40% / odomedr: 16.615 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,6 mlynedd ( 121 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 9,0 / 16,5au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 13,5 / 18,2au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 161km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 9,1 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 7,7 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 45,1m |
| Tabl AM: | 44m |
asesiad
Mae'r Cludwr hwn yn edrych yn debycach i lori na bws. Syndod gydag injan bwerus ac economaidd.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
injan a throsglwyddo
eangder a rhwyddineb defnydd
economi tanwydd
deunyddiau gwydn yn y tu mewn
sedd gyrrwr
gwelededd corff
oeri a gwresogi annigonol
gwrthsain
tinbren trwm
drws llithro ochr yn unig ar y dde
tynnu sedd mainc trwm
sedd teithiwr yn sefydlog
Newid tryc
