Prawf byr: Audi Q2 1.6 TDI

Ond dyma beth oedd y teulu ei eisiau mewn gwirionedd. O leiaf un a fydd yn sefyll allan ychydig ac yn cystadlu â chroesfannau bach yn y farchnad sy'n arbennig mewn rhyw ffordd. O ran dyluniad, o ystyried y rhyddid dylunio y gallem ei fforddio, gallai sefyll allan ychydig o hyd. Mae trwyn yr Audi yn parhau i fod yn adnabyddadwy, mae llinell y to yn isel ac mae'r cefn yn hollol unigryw.

Y tu mewn, yn syndod, o ystyried cwrs llinell y to, mae cryn dipyn o le. Hyd yn oed os oes gyrrwr tal y tu ôl i'r olwyn, ni fydd gan y teithiwr yn y sedd gefn waed yn ei goesau, a bydd digon o le uwch ei ben. Mae'r dylunwyr sy'n gyfrifol am y tu mewn yn cael llawer llai o ryddid gan fod y caban yn cael ei wneud mewn arddull Audi nodweddiadol, gyda dim ond ychydig o gyffyrddiadau addurniadol i dorri'r naws eithaf undonog. Wrth gwrs, mae gan hyn hefyd ei fanteision, gan ei fod yn darparu'r lefel uchaf o ergonomeg, ac nid yw'r crefftwaith rhagorol yn gwyro oddi wrth safonau uchaf y brand. Hefyd, o safbwynt ymarferol, mae'r Q2 bach yn gar hyd yn oed yn fwy defnyddiol nag y mae'n swnio. Fe welwch hefyd angorfeydd ISOFIX ar sedd flaen y teithiwr, felly gall y plentyn bach Audi ddal hyd at dair sedd plant. Gellir plygu'r sedd gefn mewn cymhareb o 40:20:40, ac felly gellir cynyddu'r 405 litr o fagiau a ddos ​​ychydig yn denau i ddechrau i 1.050 litr boddhaol.

Bydd dewis injan betrol turbocharged yn rhoi mwy o hwyl i chi, mae'r turbodiesel mwyaf pwerus yn dod i rym os ydych chi'n mesur gyriant pob olwyn, ac mae'r turbodiesel 1,6-litr yn nhrwyn y profwr yn cynrychioli rhyw fath o "ffordd ganol" mewn moduro. peiriant o'r fath. Mae hyd yn oed profiad gyrru'r Q2 gyda'r uned hon i'w ddisgwyl: mae'r car yn dilyn cyflymder symud yn hawdd, ond nid yw'n disgwyl gwyriadau cyflym mellt. Mae rhuo'r injan wedi'i ddryslyd yn eithaf da, mae'r llawdriniaeth yn dawel, ac mae'r defnydd yn fach. Mae gweithio gyda thrawsyriant llaw chwe chyflymder yn wych ym mhob ffordd. Ar y cyfan, fodd bynnag, gall gyrru'r Q2 fod yn dipyn o hwyl gan fod y siasi wedi'i diwnio'n dda iawn. Gallech hyd yn oed ddweud ei fod yn rhoi mwy o bleser gyrru na'r A3. Mae corff darbodus yn isel oherwydd y drychiad, mae cyfathrebu olwyn-i-olwyn yn ardderchog, ac mae'r dyluniad ysgafn yn trosi'n ddilyniannau cornelu pan fydd angen newid cyfeiriad y cerbyd yn gyflym.

Mae'n ddealladwy i Audi fynd ychydig y tu allan i'r bocs gyda'r Q2, ond wrth gwrs nid oeddem yn disgwyl iddo wyro oddi wrth ei bolisi prisio. Bydd plentyn fel hyn yn costio ychydig llai na $ 30k yn bennaf, ond rydyn ni'n gwybod yn iawn fod rhestr ategolion Audi cyhyd â'u model hiraf.

testun: Sasha Kapetanovich · llun: Sasha Kapetanovich

Darllenwch ymlaen:

Prawf: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

2il Chwarter 1.6 TDI (2017)

Meistr data

Pris model sylfaenol:	27.430 €
Cost model prawf:	40.737 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.598 cm3 - uchafswm pŵer 85 kW (116 hp) ar 3.250-4.000 rpm - trorym uchaf 250 Nm yn 1.500-3.200 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 205/60 R 16 H.
Capasiti:	Cyflymder uchaf 197 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,3 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 4,4 l/100 km, allyriadau CO2 114 g/km.
Cludiant ac ataliad:	cerbyd gwag 1.310 kg - pwysau gros a ganiateir 1.870 kg.
Offeren:	hyd 4.191 mm – lled 1.794 mm – uchder 1.508 mm – sylfaen olwyn 2.601 mm – boncyff 405–1.050 50 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

Amodau mesur: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 1.473 km
Cyflymiad 0-100km:	10,8s
402m o'r ddinas:	17,9 mlynedd ( 125 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	9,2 / 17,7au (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	13,3 / 17,8au (Sul./Gwener.)
defnydd prawf:	6,3 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	5,2 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	37,6m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	60dB

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

ergonomeg

cynhyrchu

eangder

deunyddiau