Prawf byr: BMW 118d xDrive
Heb os, mae'r siâp sylfaenol yn aros yr un fath, felly mae'n amlwg bod y prif ffocws ar y goleuadau wrth chwilio am wahaniaethau oddi wrth ei ragflaenydd. Maent bellach yn llawer mwy, yn lluniaidd ac mewn sefyllfa well ym mlaen y cerbyd. Nid yw hyd yn oed y taillights bellach yn edrych yn gymedrol o fach, ond maent yn ymestyn o ochr i ganol. Mae stribedi LED i'w gweld yn glir trwy'r plastig tryleu, sy'n rhoi dyfnder ychwanegol i'r golau. Mewn gwirionedd, dim ond ychydig o fân newidiadau dylunio a gymerodd i'r Gyfres 1af fod yn gwbl gydnaws â'r iaith ddylunio Beemvee gyfredol. Aeth y tu mewn hefyd nid Dadeni, ond lluniaeth yn syml.
Mae gofod yn parhau i fod yn fan gwan Cyfres 1. Bydd y gyrrwr a'r teithiwr blaen yn dod o hyd i le iddynt eu hunain, ond bydd hynny'n rhedeg allan yn gyflym yn y sedd gefn. Mae'r diweddariad technegol yn cynnwys y fersiwn diweddaraf o'r rhyngwyneb cyfryngau iDrive, sy'n taflu data ar arddangosfa ganolfan 6,5-modfedd newydd. Trwy iDrive byddwch hefyd yn cael mynediad at ddewislen wedi'i neilltuo ar gyfer set o offer o'r enw Gynorthwyydd Gyrru. Mae'n gyfres o systemau cymorth megis rhybudd gadael lôn, rhybudd rhag gwrthdrawiad a chymorth man dall. Fodd bynnag, y balm go iawn ar gyfer milltiroedd priffyrdd yw'r rheolydd mordaith radar newydd gyda brecio awtomatig. Os byddwch chi'n cael eich hun mewn confoi sy'n symud yn araf, y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw addasu'ch cyflymder a bydd y car yn cyflymu ac yn brecio ar ei ben ei hun tra byddwch chi'n cadw'ch cyfeiriad trwy gadw'ch bys ar y llyw. Roedd trên pwer BMW y prawf yn cynnwys turbodiesel pedwar-silindr, dau litr 110 cilowat adnabyddus a anfonodd bŵer trwy drosglwyddiad llaw chwe chyflymder i bob un o'r pedair olwyn.
Er bod cwsmeriaid eisoes wedi mabwysiadu BMW xDrive fel eu rhai eu hunain, erys pryderon ynghylch defnyddioldeb gyriant pedair olwyn mewn car o'r fath. Wrth gwrs, mae hwn yn gar nad yw wedi'i ddylunio ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd, ond ar yr un pryd nid yw'n limwsîn pwerus a fyddai'n gorfod tynnu llawer ar ffordd â gafael gwael. Yn ystod y reid ei hun, nid oes llwyth ar ffurf cant cilogram ychwanegol y mae'r gyriant pedair olwyn yn ei gario. Ni wnaeth yr amodau tywydd presennol, wrth gwrs, ganiatáu inni brofi'r reid yn gynhwysfawr, ond gallwn ddweud ei bod yn well ar gyfer taith dawel, pan fyddwn yn dewis yr un sy'n cyfateb i'r modd gyrru cyfforddus.
Yna mae'r car yn addasu'r siasi, trosglwyddo, ymateb pedal yn ôl y rhaglen a ddewiswyd ac felly'n cyd-fynd ag ysbrydoliaeth gyfredol y gyrrwr. Ni ddisgwylid teimlad chwaraeoniog oherwydd pŵer injan cymedrol hyd yn oed, ond ar ddefnydd isel mae'n dda. Ni wnaeth hyd yn oed gyriant pedair olwyn effeithio'n fawr ar syched, gan fod yr uned yn yfed tua 6,5 litr o danwydd fesul 100 cilomedr ar gyfartaledd. Gan fod BMW yn deall bod pris y model sylfaen yn nodi dechrau'r antur yn unig yn ôl y rhestr affeithiwr, mae doethineb y gordal o € 2.100 ar gyfer gyriant pob olwyn hyd yn oed yn fwy amheus. Credwn ei bod yn well meddwl am rai ategolion, efallai rhyw fath o system cymorth datblygedig a fydd yn dod i mewn 'n hylaw sawl gwaith wrth yrru.
testun: Sasha Kapetanovich
118d xDrive (2015)
Meistr data
| Gwerthiannau: | GRWP BMW Slofenia |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 22.950 € |
| Cost model prawf: | 39.475 € |
| Pwer: | 110 kW (150 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Cyflymder uchaf: | 210 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 4,7l / 100km |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.995 cm3 - uchafswm pŵer 110 kW (150 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 320 Nm yn 1.500-3.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru'r pedair olwyn - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza S001). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 210 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 8,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, allyriadau CO2 123 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.500 kg - pwysau gros a ganiateir 1.975 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.329 mm – lled 1.765 mm – uchder 1.440 mm – sylfaen olwyn 2.690 mm – boncyff 360–1.200 52 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 26 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = Statws 73% / odomedr: 3.030 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,7 mlynedd ( 134 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,0 / 12,1au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 11,3 / 16,8au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 210km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 7,0 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 6,3 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 36,5m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Mae'r ymddangosiad yn ddadleuol, ond o'i gymharu â'i ragflaenydd, ni ellir ei feio am y cynnydd. Ond mae ganddo lawer o fanteision eraill: mae reid esmwyth yn gweddu iddo, nid yw'n bwyta llawer, ac mae systemau ategol yn ei gwneud hi'n haws i ni reoli. Nid oes gennym unrhyw amheuon am yr xDrive, rydym yn amheugar yn unig am yr angen am beiriant o'r fath.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
safle ac apêl
safle gyrru
System iDrive
gweithrediad rheoli mordeithio radar
pris
deallusrwydd gyriant pob olwyn
yn gyfyng y tu mewn
