Prawf byr: BMW 320i xDrive Gran Turismo
Peidiwch â cheisio'n rhy galed i adnabod y siâp sydd wedi'i newid: mae blaen y car wedi'i wella ychydig, mae bellach yn fwy ymosodol ac, yn anad dim, mae'r prif oleuadau wedi'u newid i dechnoleg LED. Yn y modd hwn, daeth y GT yn agosach at fersiynau brodyr a chwiorydd eraill o'r dosbarth hwn, wrth i'r cynnydd gael ei adlewyrchu yn adroddiadau BMW. Dim ond os ydych chi'n parcio wrth ymyl y maes parcio gyda'r hen fersiwn o'r troika y byddwch chi'n sylwi ar y gwahaniaethau ac yn ddelfrydol yn ystod y dydd, fel arall byddwch chi'n eu colli. Efallai nad ydym yn gefnogwr BMW mawr? Ni fyddent yn dweud.
Beth mae'n ei gynnig nawr? Cysur gwych, trosglwyddiad awtomatig wyth cyflymder a gyriant pob olwyn - yn enwedig pan ystyriwch fod injan gasoline 135 cilowat o dan y cwfl. Beth nad yw'n ei gynnig? Er i ni gael hyn ar ddiwedd tymor 2016, pan oedd y ffyrdd eisoes yn llithrig, nid oes gyriant olwyn gefn na thrawsyriant llaw yma, sef y prif adloniant ar y ffordd. Mae gyriant pob olwyn yn y rhaglen Sport+ (yn wahanol i Sport, Comfort, ac ECO PRO) yn cynorthwyo mynediad cefn i gorneli heb fawr o lithriad pen cefn. Maen nhw'n dweud bod electroneg fodern yn fwy diogel, ond rydyn ni'n dweud y bydd gyrrwr profiadol yn dal yn hapusach os caiff o leiaf rywfaint o ryddid gyrru. Dyna pam mae'r prawf, er gwaethaf awtomeiddio symudwyr 4x4 o'r radd flaenaf, yn dal yn ddigon hwyl i wneud ichi wenu os meiddiwch.
Ond ni fydd yr eangder yn siomi. Mae'r gyfres GT 3 a oedd eisoes yn flaenorol yn wirioneddol foethus yn y seddi blaen a chefn (sylw i 4824 milimetr o hyd, sydd tua 200 milimetr yn hwy nag aelodau eraill y dosbarth 3, a bas olwyn unigol) oherwydd cwsmeriaid sy'n gofyn yn gynyddol. .. yn enwedig yn Tsieina, yr Almaen a'r Unol Daleithiau, hefyd, yn fflyrtio mwy gyda'r pump na gyda'r tri. Mae'r deunyddiau'n well, roedd gan y prawf GT hefyd y system Broffesiynol Llywio BMW ddiweddaraf, a brofodd ei hun yr wythnos hon. Mae'r cyfuniad o siâp coupe, sedan a wagen yn golygu, er gwaethaf y siâp eithaf anghyffredin, bod llawer o le yn y gist o hyd: gyda'r sylfaen 520 litr, ni fyddwch byth yn cael eich siomi, dim ond y tinbren llithro nad yw'n caniatáu ar gyfer rhwyddineb o'r fath. o ddefnydd. Tybed a yw'r sgïau'n ffitio'n hawdd iddo? Ewch!
Roedd cymaint o offer yn y prawf BMW 320i xDrive Gran Turismo fel ein bod yn benysgafn gydag archwiliad trylwyr o'r rhestr. Prif oleuadau gweithredol gyda newid awtomatig rhwng trawst uchel ac isel, camerâu lluosog ar gyfer archwilio ceir, sgrin pen i fyny, allwedd smart, tinbren trydan, cymorth gadael lôn, adnabod arwyddion traffig critigol, ac ati, yn fwy heriol, er bod hyn hefyd yn cynyddu pris y car. Gwnaethom hefyd grybwyll bod y seddi blaen (lledr, amdo, gwres ychwanegol, a rhannau sedd y gellir eu haddasu yn arbennig) yn rhagorol, ac a yw'r system lywio gyda'r olwynion padlo ychwanegol werth yr arian?
Felly peidiwch â gwylltio os nad ydych chi'n ei wahaniaethu o'r hen un ar gip. Mae unrhyw un sy'n gallu ei brynu'n rheolaidd (i dyfu gyda'r plant) a gyrru car yn gwybod beth i'w ddisgwyl. Mewn gwirionedd, mae rhai perchnogion hyd yn oed yn dawel, er mwyn peidio â darganfod yn gyflym gan y cymdogion.
testun: Darko Kobal
llun: Саша Капетанович
320i xDrive Gran Turismo (2017)
Meistr data
| Pris model sylfaenol: | 42.800 € |
|---|---|
| Cost model prawf: | 65.774 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.997 cm3 - uchafswm pŵer 135 kW (184 hp) yn 5.000-6.250 rpm - trorym uchafswm 270 Nm yn 1.250-4.500 rpm . |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriant pob olwyn - trosglwyddiad awtomatig 8-cyflymder - teiars 255/45 R 18 W (Cyfandirol Cyswllt Chwaraeon Conti). |
| Capasiti: | Cyflymder uchaf 224 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 8,3 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 6,6 l/100 km, allyriadau CO2 154 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.715 kg - pwysau gros a ganiateir 2.210 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.824 mm – lled 1.828 mm – uchder 1.508 mm – sylfaen olwyn 2.920 mm – boncyff 520–1.600 60 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| Amodau mesur: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 43% / odomedr: 4.338 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,3 mlynedd ( 140 km / h) |
| defnydd prawf: | 9,3 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 6,9 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 36,5m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 7ed gêr | 59dB |
asesiad
Mae'r injan turbocharged yn ddigon bach, mae'r trosglwyddiad awtomatig yn llyfn, mae'r caban yn fawr, mae'r gyriant pedair olwyn yn ddiogel, ac mae'r gefnffordd yn fawr, felly mae'n anodd siomi Gran Turismo.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
rhwyddineb defnydd (eangder)
peiriannau, offer
cysur, gyriant pedair olwyn
