Prawf Byr: BMW 8 Cyfres 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Two Digits

Pan sonnir am y marc 8 mewn cysylltiad â BMW, mae'n anodd peidio â dwyn i gof yr E31 chwedlonol, sydd efallai'n dal i gael ei ystyried yn un o geir harddaf y brand Bafaria hwn. Ond ar adeg y coupe enwog, nid oedd angen diweddariadau gan ddefnyddwyr eto ar y farchnad, felly ar y pryd ni feddyliodd neb am ychwanegu dau ddrws arall a chysylltwyr ISOFIX at yr harddwch.

Ond mae'r farchnad yn newid, ac mae gweithgynhyrchwyr ceir hefyd yn dilyn gofynion cwsmeriaid. Nid yw coupes pedwar drws yn union eira'r llynedd. Rydyn ni eisiau dweud bod BMW yn eu hadnabod yn dda hefyd, fel rhagflaenydd yr 8 Series heddiw Gran Coupe ar un adeg yn cael ei alw'n Gyfres BMW 6 Gran Coupe.... Ni fyddwn yn colli'r llinellau gwerthfawr gan esbonio pam y dewisodd BMW wahanol enwau ar gyfer ei fodelau, ond y gwir yw bod Osmica heddiw yn olynydd cwbl gyfreithlon i'r chwech blaenorol.

Er i ni ddweud unwaith bod platfform sylfaen penodol y tu ôl i rai modelau arbennig (Cyfres 5, Cyfres 7 ...), heddiw mae ychydig yn wahanol, fel BMW gyda llwyfan CLAR hyblyg sy'n gallu creu bron i 15 o wahanol fodelau, popeth o gyfres 3 i gyfres 8.

Mae hyd yn oed milimetrau yn cael dweud eu dweud. Mae Osmica heddiw bron yr un fath â’i ragflaenydd, yn mesur 5.082 milimetr o hyd. Mae'r cynllun mewnol hefyd wedi aros yr un peth. Ond os ydym yn tynnu tebygrwydd i'r coupe 8 Cyfres cyfredol, gwelwn fod y coupe pedwar drws 231 milimetr yn hirach. ac mae ei grotch 201 milimetr yn hwy. Mae hyd yn oed 30 milimetr ychwanegol o led yn golygu bod modd addasu mwy o gysur yn y caban.

Er bod gan y coupé ddrysau hir a seddi blaen sy'n wynebu'r cefn yn llwyr, mae'r cyfrannau ychydig yn wahanol yn y cwrt pedwar drws. Mae'r pâr cefn o ddrysau yn ddigon mawr i wneud mynd i mewn ac allan o'r talwrn yn hollol hawdd.mae digon o le yn y cefn i bob cyfeiriad, hyd yn oed dros bennau'r teithwyr, er nad yw'r llinell y tu allan yn dweud hynny. O ran pŵer, gall y trydydd teithiwr hefyd eistedd ar y silff ganol, ond yno, wrth gwrs, nid yw mor gyffyrddus ag yn y "seddi" i'r chwith a'r dde ohoni.

Mae tu allan Osmica yn drawiadol ac yn drawiadol, ond mae'n anodd dweud bod y bensaernïaeth fewnol yn or-ddyluniad. Wrth edrych ar y tu mewn, ni allwn gael gwared ar y teimlad bod BMW yn ailadrodd ei hun o fodel i fodel yn ei ddyluniad mewnol., heb wahaniaethau sylweddol rhwng y gyfres, a fyddai'n tynnu sylw at fodelau mwy unigryw. I'r rhai sy'n gyfarwydd ag amodau gyrru'r 3 Gyfres, bydd yr Osmica hefyd yn hollol gartrefol.

Mae'n amlwg eu bod yn ceisio gwella naws premiwm gyda deunyddiau mwy soffistigedig (neu, dyweder, bwlyn gêr grisial), ond mae ymdeimlad cyffredinol o gydraddoldeb yn parhau. Ar wahân i hynny, mae'n anodd beio ergonomeg, safle gyrru a chyfres o nodweddion diogelwch. Os ysgrifennwn fod ganddo bopeth, nid ydym wedi colli llawer.

Wel, mae'r rhai sy'n parhau i fod yn ddifater wrth edrych ar y tu mewn yn debygol o fod â barn hollol wahanol wrth osod BMW o'r fath yn symud. Eisoes mae'r ychydig fetrau cyntaf y tu ôl i'r olwyn yn ennyn teimladau sy'n nodweddiadol o BMW yn gyrru yn y cof cyhyrau.. Yn sydyn, mae'r cysylltiad rhwng y system lywio, mecaneg gyrru rhagorol a siasi o'r radd flaenaf yn dod yn amlwg. Mae hyn i gyd yn cynyddu gyda chyflymder cynyddol rhwng troadau. Diweddariad yn unig yw'r Eight Gran Coupe ar yr hyn yr ydym eisoes wedi'i ysgrifennu wrth brofi'r fersiwn coupe.

Hyd yn oed yn y fersiwn pedair drws, mae'r Osmica yn parhau i fod yn gerbyd sy'n ymddangos yn drawiadol.

Mae'n gar sy'n darparu profiad gyrru GT rhagorol. Felly nid gwthiad di-ben i'r eithaf, ond taith ddymunol mewn corneli hir ar gyflymder ychydig yn uwch. Mae Gran Coupe gartref. Mae bas olwyn hirach yn gwella sefydlogrwydd yn unig ac yn rhoi hyder ychwanegol i'r gyrrwr yn y cerbyd. Fel y Gran Coupe, mae'n cynnig mwy o gysur reidio bob dydd nag y mae ei ymddangosiad yn awgrymu.

Bydd y rhai sydd eisiau mwy o gyffro wrth eu bodd â'r fersiwn betrol, ond mae'r chwe-silindr disel 320 marchnerth hefyd yn ddelfrydol ar gyfer y car hwn.... Dim ond hum disel nodweddiadol bach sy'n mynd i mewn i'r caban, fel arall bydd hum amgyffredadwy gyda chi ar frigau isel.

Pan ddywedwn fod yr 8 ar BMW yn sefyll am frig yr ystod, daw'n amlwg bod y pris hefyd yn briodol. Rydym yn gyfarwydd â'r ffaith bod sbesimenau prawf wedi'u cyflenwi'n dda ag ategolion, felly hyd yn oed wrth edrych ar y $ 155 sy'n ofynnol ar gyfer y peiriant prawf, wnaethon ni ddim cwympo oddi ar y gadair... Fodd bynnag, mae pryderon a fydd BMW hefyd yn codi cyfradd mor uchel am gerbyd a fydd yn dal i fod â 6 marc yn lle 8 marc.

BMW 8 Cyfres 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Meistr data

Gwerthiannau:	GRWP BMW Slofenia
Cost model prawf:	155.108 €
Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau:	110.650 €
Gostyngiad pris model prawf:	155.108 €
Pwer:	235 kW (320 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	5,1 s
Cyflymder uchaf:	250 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	5,9l / 100km

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	6-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.993 cm3 - uchafswm pŵer 235 kW (320 hp) ar 4.400 rpm - trorym uchaf 680 Nm yn 1.750-2.250 rpm.
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn gyrru'r pedair olwyn - trosglwyddiad awtomatig 8-cyflymder.
Capasiti:	cyflymder uchaf 250 km/h - cyflymiad 0-100 km/h 5,1 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 5,9 l/100 km, allyriadau CO2 155 g/km. 
Offeren:	cerbyd gwag 1.925 kg - pwysau gros a ganiateir 2.560 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 5.082 mm - lled 1.932 mm - uchder 1.407 mm - wheelbase 3.023 mm - tanc tanwydd 68 l.
Blwch:	cefnffordd 440 l

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

Ymddangosiad

Rhwyddineb defnyddio'r fainc gefn

ergonomeg

Eiddo gyrru

Dyluniad mewnol niwlog